Pagina 3 van 3

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 11 mar 2018, 20:49
door dentheo
Asterix schreef: 11 mar 2018, 20:23
Infrabel heeft eigenlijk niets meer te maken met de infrastructuur waarmee de reiziger in aanraking komt.
Dus perron, verlichting, roltrappen allemaal NMBS ???

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 12 mar 2018, 14:54
door Asterix
dentheo schreef: 11 mar 2018, 20:49
Asterix schreef: 11 mar 2018, 20:23
Infrabel heeft eigenlijk niets meer te maken met de infrastructuur waarmee de reiziger in aanraking komt.
Dus perron, verlichting, roltrappen allemaal NMBS ???
Inderdaad. Achter de schermen kan het wel zijn dat Infrabel voor de elektrische voeding moet zorgen, bijvoorbeeld.

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 12 mar 2018, 15:35
door dentheo
Oh ik dacht dat de verhouding meer was van eigenaar tot huurder. NMBS de lekkende kranen, Infrabel het lekkende dak bv.

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 12 mar 2018, 17:15
door Portbou
Infrabel heeft eigenlijk niets meer te maken met de infrastructuur waarmee de reiziger in aanraking komt.
Domme vraag misschien maar waarom moet de NMBS dan een specifieke kost aan Infrabel betalen voor iedere stop die ze inlegt ? Of is dat niet meer zo ?

En als een andere maatschappij dan de NMBS reizigersvervoer aanbiedt in België en daarvoor bij Infrabel een rijpad bestelt en betaalt... Moet die maatschappij dan ook geld aan de NMBS voor iedere stop ? (als vergoeding voor het gebruik van het station door de klanten van die maatschappij ?)

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 12 mar 2018, 17:20
door Shrek
Portbou schreef: 12 mar 2018, 17:15
Infrabel heeft eigenlijk niets meer te maken met de infrastructuur waarmee de reiziger in aanraking komt.
Domme vraag misschien maar waarom moet de NMBS dan een specifieke kost aan Infrabel betalen voor iedere stop die ze inlegt ? Of is dat niet meer zo ?

En als een andere maatschappij dan de NMBS reizigersvervoer aanbiedt in België en daarvoor bij Infrabel een rijpad bestelt en betaalt... Moet die maatschappij dan ook geld aan de NMBS voor iedere stop ? (als vergoeding voor het gebruik van het station door de klanten van die maatschappij ?)
Bij een stop komt meer kijken dan het reizigersgedeelte: je bezet een spoor langer, gebruikt meer stroom om terug te vertrekken, je slijt de sporen meer door te remmen, ...
Logisch dus dat Infrabel daar geld voor vraagt. Ook als een goederentrein ergens stopt moet hij betalen.

Ik dacht inderdaad dat Thalys en Eurostar aan de NMBS moeten betalen voor het gebruik van Brussel-Zuid, Antwerpen-centraal en Luik-Guillemins.

Re: Antwerpen berchem... Is de klusjesman ziek?

Geplaatst: 12 mar 2018, 18:25
door Asterix
dentheo schreef: 12 mar 2018, 15:35 Oh ik dacht dat de verhouding meer was van eigenaar tot huurder. NMBS de lekkende kranen, Infrabel het lekkende dak bv.
De laatste hervorming draaide uiteraard rond het plan om het zinkende NMBS-schip een reddingsboei toe te werpen in de vorm van een enorm en bijkomend pakket onroerende goederen. De seinhuizen die nog verwerkt zitten in de stationsgebouwen zijn dus ook eigendom van NMBS. De werkstations en alle andere apparatuur is dan weer van Infrabel. Zo heb je dus Infrabel- en NMBS-printers en gescheiden bureaumateriaal, al naargelang ze bestemd zijn voor de Infabel-personeelsleden, dan wel de verkeersinfobedienden van de NMBS.