Het Groot Belgisch Treinen Forum

rdv schreef: ↑17 jul 2021, 14:52 financiële vraag: ik vermoed dat de infra niet verzekerd is (normaal verzekert de staat zichzelf), en dat het budget voor herstellingen uit de algemene Infrabel pot zal moeten komen (of uit een bijkomende dotatie van de federale regering). Iemand die daar een zicht op heeft?

Niet alleen het budget, maar ook de werktuigen, het personeel en aannemers die op andere werven gepland waren zullen nu moeten gaan helpen op de getroffen lijnen. Dit zal dus een grote impact hebben op heel wat geplande werven.

Steve schreef: ↑17 jul 2021, 11:28 Ja, dus een brug zonder verdere precisering. Er is geen sprake van een viaduct, noch van Nessonvaux. Er liggen talloze bruggen op dat stuk en je moet dus hopen dat het eentje is die wat makkelijker te herstellen of herop te bouwen is.

Chaudfontaine: op de achtergrond is de schade goed te zien. De wegbrug is volledig vernield, wat de toegang voor Infrabel er niet gemakkelijker op maakt...

Heb de indruk dat er nu extra goederenverkeer is over lijn 27. ( vervoer naar Nederland) Zou dat kunnen vanwege de problemen in Nederlands Limburg en Rheinland Pfaltz? Iemand nieuws daarover?

Ik ben pas terug van een uitstapje Duitsland en - met alle respect en medeleven voor de ellende hier te lande - is het daar toch nog een heel ander paar mouwen. Bv. de Ahrtalbahn: zeven bruggen weggespoeld en 20 km spoor te vervangen. Dat duurt nog vele maanden voor er daar terug treinen rijden.

En dat is dan nog het minste, vergeleken met de slachtoffers en de eindeloze menselijke ellende.

DR-fan schreef: ↑17 jul 2021, 16:35
Chaudfontaine: op de achtergrond is de schade goed te zien. De wegbrug is volledig vernield, wat de toegang voor Infrabel er niet gemakkelijker op maakt...

Spijtig voor de rugby-club die er achter ligt, maar hier kan je toch beter gewoon de onderdoorgang dempen en de brug permanent afbreken? Bij een volgende overstroming krijg je anders sowieso hetzelfde probleem.

Hopelijk gaat het maar om deze brug die (deels) ingestord is.

Y Tivoli schreef: ↑17 jul 2021, 19:24 Spijtig voor de rugby-club die er achter ligt, maar hier kan je toch beter gewoon de onderdoorgang dempen en de brug permanent afbreken? Bij een volgende overstroming krijg je anders sowieso hetzelfde probleem.

Hopelijk gaat het maar om deze brug die (deels) ingestord is.

Met die brug is niets mis, het is de spoordijk die deels weggespoeld is. Het blijkt trouwens dat ook minstens 1 portaal van de tunnel van Chaudfontaine deels is weggespoeld. Verwacht dus geen mirakels ivm heropening want ook op andere plaatsen is er evenveel of meer schade.

De IC‘s uit Oostende rijden vanaf morgen tot Welkenraedt: Dat is dan via Montzen

Ik denk dat dat ook vandaag al het geval was. Overigens: als je een verbinding met Welkenraedt opzoekt na volgend weekend, dan lijken de treinen weer gewoon te stoppen in Verviers-Central en dus langs lijn 37 te rijden. Ik vermoed dat het hier wel om wishful thinking gaat.

L132/134 van Charleroi tot Couvin zou dan toch morgen weer in dienst gaan i.p.v. de 26e juli, als ik het goed heb.

overweg13 schreef: ↑18 jul 2021, 21:24 Ik denk dat dat ook vandaag al het geval was. Overigens: als je een verbinding met Welkenraedt opzoekt na volgend weekend, dan lijken de treinen weer gewoon te stoppen in Verviers-Central en dus langs lijn 37 te rijden. Ik vermoed dat het hier wel om wishful thinking gaat.

Die rijden inderdaad al 2 dagen via L40/24

De IC 24xx rijdt terug tussen Brussel en Namen en verder naar Luik deze week. Tussen Ottignies en Namen via L140, Charleroi en L130.

ostbahnhof schreef: ↑18 jul 2021, 21:21 De IC‘s uit Oostende rijden vanaf morgen tot Welkenraedt: Dat is dan via Montzen

En van/naar Eupen rijdt er niks? Ik krijg op de (zeer geweldige) NMBS website iig geen verbinding, zelfs geen "er is geen verbinding", behalve even 4 van grootte veranderende bolletjes tonen doet de zoekopdracht gewoon helemaal niks.

Ergens anders op de website wordt wel gesuggereerd dat er treinen naar Eupen rijden:

Om te reizen naar Eupen, raden wij aan om in Welkenraedt over te stappen.

Er rijdt inderdaad een pendeltrein tussen Eupen en Welkenraedt. Dat zal ongetwijfeld zijn om de gewijzigde rittijd tussen Welkenraedt en Luik te kunnen waarmaken - met de omleiding via Montzen blijft er in Welkenraedt slechts 10 minuten keertijd over.

De NMBS-app lijkt het in tegenstelling tot de website overigens wel te doen. Train Map suggereert dat de pendel tussen Eupen en Welkenraedt door een klassiekje gedaan wordt.

Er is op trainmap.belgiantrain.be goed te zien waar er momenteel vervangbussen worden ingezet

Ik ben gisteren van Leuven naar Welkenraedt geweest en terug om de lijn tussen Visé - Montzen - Welkenraedt te kunnen doen .

Er rijdt inderdaad een pendeltrein tussen Eupen en Welkenraedt. Dat zal ongetwijfeld zijn om de gewijzigde rittijd tussen Welkenraedt en Luik te kunnen waarmaken - met de omleiding via Montzen blijft er in Welkenraedt slechts 10 minuten keertijd over.

Die pendeltrein naar Eupen staat aangekondigd als EXT. De trein naar Aachen Hbf rijdt ook vanaf Welkenraedt. Er is bijna geen keertijd over in Welkenraedt. De trein van 13u05 naar Oostende had 11 minuten vertraging en is uiteindelijk met iets meer dan een kwartier vertraging vertrokken. Tussen Luik en Leuven heeft de trein 4 minuten kunnen goedmaken .