Tegen als daar ooit een trein over de volledige Ijzeren Rijn rijdt, mag je die wasdraad alweer vervangenCipallieter schreef:Je moet de electrificatie van Herentals-Mol ook bekijken in functie van het latere herstel van het goederenverkeer over de Ijzeren Rijn.
Ik zie daar nog niet zo snel iets rijden hoor Voka Kempen tevreden dat elektrificatiewerken spoorlijn Herentals-Mol eindelijk in april van start gaan (2)
Voka Kempen tevreden dat elektrificatiewerken spoorlijn Herentals-Mol eindelijk in april van start gaan (2)
Voka Kempen is blij dat de elektrificatiewerken aan de spoorlijn Herentals-Mol in april eindelijk van start gaan.
‘Dit is een dossier dat al jaren aansleept en waarin de Kempen stiefmoederlijk behandeld werden’, zegt Jan Hendrickx, algemeen directeur van Voka Kempen. ‘Als lokale Kamer van Koophandel hebben we, samen met andere actoren uit de regio, altijd gehamerd op het belang van deze elektrificatiewerken. We zijn dan ook zeer tevreden dat we onze slag eindelijk thuis gehaald hebben.’
Infrabel had de aanvang van de werken, waarvoor toenmalig minister Vervotte in oktober 2011 het licht al op groen zette, voorlopig ‘on hold’ gezet. Reden was de onzekerheid die er was omtrent de beschikbare budgetten voor de komende jaren. Bij de begrotingscontrole van vorige week maakte de regering 400 miljoen euro kredieten voor de spoorwegsector, die in januari tijdelijk bevroren waren, opnieuw vrij. Daardoor zal infrastructuurbeheerder Infrabel nu dan toch doorgaan met de geplande werken.
Overvolle treinen
‘Het uitblijven van de elektrificatiewerken is een groot probleem voor de regio’, vertelt Hendrickx. ‘De verouderde dieselstellen die nu op de lijn gebruikt worden hebben de neiging regelmatig in panne te vallen.
Dieselvervoer betekent ook dat iedereen die vanuit Geel, Mol of Limburg komt, en naar Brussel of Antwerpen wil, in Herentals moet overstappen. Tot slot bleven de Kempenaars op deze manier voorbij Herentals ook verstoken van de ruime en comfortabele dubbeldekkers. Wat maakt dat vooral tijdens de spits de dieseltreinen vaak overvol zitten.’
Steun
Door de geplande elektrificatie zijn deze problemen tegen het voorjaar van 2015 van de baan, wat zeer goed nieuws is voor de Kempense treinreizigers en de bedrijven waar ze werken.
‘Het bleek uiteindelijk toch bijzonder belangrijk dat Voka en de verschillende streekactoren uit de Kempen dit dossier blijvend onder de aandacht hebben gebracht van de bevoegde minsters’, besluit Hendrickx. ‘De jongste maanden dreven we de druk op en schreven we verscheidene brieven aan minister Magnette.
We zijn ook oprecht blij dat we in dit dossier heel wat steun kregen van lokale politici. Het heeft wat voeten in de aarde gehad, maar uiteindelijk zetten we met deze goedkeuring een belangrijke stap vooruit. Het project zal zorgen voor een betere spoorontsluiting waardoor treinreizigers uit de Kempen en Noord-Limburg niet alleen vlotter en comfortabeler, maar vooral ook stipter zullen kunnen sporen.’
http://www.nnieuws.be/nieuws/55552/-vok ... rt-gaan-2/
Verouderd? Zo oud zijn die stellen nog niet. Misschien zijn ze wel storingsgevoelig of zijn ze niet helemaal geschikt voor hun taak, maar dat is toch niet hetzelfde als verouderd.dcr schreef:Eindelijk...(...)
‘Het uitblijven van de elektrificatiewerken is een groot probleem voor de regio’, vertelt Hendrickx. ‘De verouderde dieselstellen die nu op de lijn gebruikt worden hebben de neiging regelmatig in panne te vallen.(...)
Kan iemand die mijnheer eens uitleggen dat reizigers uit Geel/Mol/Neerpelt naar Brussel inderdaad moeten overstappen, maar dat dat richting Antwerpen niet nodig is (IR-trein Neerpelt/Hasselt - Mol - Antwerpen).(...) Dieselvervoer betekent ook dat iedereen die vanuit Geel, Mol of Limburg komt, en naar Brussel of Antwerpen wil, in Herentals moet overstappen. (...)
Dat is misschien toch wat naïef, elektrificatie wil niet noodzakelijk zeggen dat alles van een leien dakje zal lopen.(...) Door de geplande elektrificatie zijn deze problemen tegen het voorjaar van 2015 van de baan, (...)
Infrabel bevestigde me gisteren dat de elektrificatie tot Y Kruisberg zal starten op 1 april, de werken Mol-Herentals vanaf halfweg aprilLML schreef:'Als' we de media mogen geloven (nieuwsbericht van gisteren op RTV + interview met Verherstraeten):
* start van de werkzaamheden: 2012 (dit jaar dus, maar geen exacte datum op geplakt)
* einde van de werken: 2015
* eind 2015 (zal dus vanaf de nieuwe dienstregeling zijn in december): start elektrische diensten
Zolang het maar geen 1 april-grap is...bartolomew schreef:Infrabel bevestigde me gisteren dat de elektrificatie tot Y Kruisberg zal starten op 1 april, de werken Mol-Herentals vanaf halfweg aprilLML schreef:'Als' we de media mogen geloven (nieuwsbericht van gisteren op RTV + interview met Verherstraeten):
* start van de werkzaamheden: 2012 (dit jaar dus, maar geen exacte datum op geplakt)
* einde van de werken: 2015
* eind 2015 (zal dus vanaf de nieuwe dienstregeling zijn in december): start elektrische diensten
Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind toch dat 3 jaar vrij lang is voor zo'n kort stukLML schreef:'Als' we de media mogen geloven (nieuwsbericht van gisteren op RTV + interview met Verherstraeten):
* start van de werkzaamheden: 2012 (dit jaar dus, maar geen exacte datum op geplakt)
* einde van de werken: 2015
* eind 2015 (zal dus vanaf de nieuwe dienstregeling zijn in december): start elektrische diensten
... waarvan de fluo-kleurtjes geel, oranje, roze ofwel verbleekt zijn, ofwel eraf geregend. In Geel en Olen waren ze in de grindbak gestoken (onverharde perrongedeeltes). Die paaltjes zullen intussen in één of andere openhaard verdwenen zijn of op een kampvuur...Boke schreef:als men nu van Herentals tot Mol reist met de trein kan ja al om de x aantal meter een houten paaltje zien staan, volgens een seingever in Mol zouden op deze plaatsen de bovenleidingspalen komen staan.
En terecht, althans een goede verbinding met Brussel is een terechte vraag. Nu geraak je er maar 1x per uur. Een halfuurdienst tussen Lier en Mechelen moet volgens mij net gaan (dan mogen er natuurlijk niet te veel vertragingen zijn of het zit hopeloos in de knoei in Kontich). Of die trein dan uit Mol komt of uit Turnhout met een mooie overstap maakt niet zoveel uit.Kristofke schreef:Triestig hoe men dit voorstelt als een omwenteling in de Kempen, waar ze nog niet weten wat elektriciteit is.
En nu willen de burgemeesters van Mol en Geel natuurlijk ook een trein naar Brussel!
