Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ging men trouwens Ottignies niet helemaal verbouwen in het kader van het GEN ? Ik dacht dat er snelle wissels (90 km/u) tussen L139 en L161 gingen komen voor doorrijdende goederentreinen, en ook heel het rooster op de schop ging (mede voor het GEN en de nieuwe Desiro-werkplaats) ?

Weet er iemand wat men in Antwerpen Berchem aan het doen is? Het lijkt erop dat men kabelgoten aan de daken gaat ophangen, maar de manier waarop de afwerking gebeurt is nogal vreemd. Het zou dus ook iets anders kunnen zijn

profke schreef: ↑01 apr 2019, 16:32 Weet er iemand wat men in Antwerpen Berchem aan het doen is? Het lijkt erop dat men kabelgoten aan de daken gaat ophangen, maar de manier waarop de afwerking gebeurt is nogal vreemd. Het zou dus ook iets anders kunnen zijn

Het zou voor de bekabeling van nieuwe verlichting zijn.

In Flémalle-Haute wordt perron 1 vernieuwd en verhoogd.

In Vilvoorde is men ondertussen nog altijd langzaam aan het verderwerken aan de nieuwe onderdoorgang. Men zit nu ter hoogte van perron 3 & 4. Men moet nog onder spoor 1 tot 3 en het perron van spoor 1 & 2 passeren.

Ik zie er wel zeer vaak activiteit, dus ik denk gewoon dat het de gebruikte bouwmethode is die ervoor zorgt dat het zo traag gaat.

In Brussel Zuid is de bewegwijzering op de perrons en in de gangen (deels) vervangen door een meer overzichtelijke vorm, identiek aan de stijl die gebruikt is in Brussel Noord. Ook de station-naamborden zijn allemaal vernieuwd.

Gerrieberrie schreef: ↑07 apr 2019, 04:04 In Brussel Zuid is de bewegwijzering op de perrons en in de gangen (deels) vervangen door een meer overzichtelijke vorm, identiek aan de stijl die gebruikt is in Brussel Noord. Ook de station-naamborden zijn allemaal vernieuwd.

En het ziet inderdaad best goed uit.

Iemand die weet waarom de werken aan station Hasselt al twee maanden stil liggen?
Een eerste fase (toegang vernieuwen) zou normaal eind januari gedaan moeten zijn, maar dat is verre van het geval.

Aansluitend zouden ze aan de perrons beginnen, maar ook niets van te zien. Lijkt weer een werk van 10 jaar te worden (voor dan nog niet eens een deftige renovatie)

Hier een reportage van TV Limburg

https://www.tvl.be/nieuws/station-hasse ... -bij-74385

trein92 schreef: ↑16 apr 2019, 15:53 Iemand die weet waarom de werken aan station Hasselt al twee maanden stil liggen?
Een eerste fase (toegang vernieuwen) zou normaal eind januari gedaan moeten zijn, maar dat is verre van het geval.

Aansluitend zouden ze aan de perrons beginnen, maar ook niets van te zien. Lijkt weer een werk van 10 jaar te worden (voor dan nog niet eens een deftige renovatie)

Hier een reportage van TV Limburg

https://www.tvl.be/nieuws/station-hasse ... -bij-74385

Hierbij een recentere reportage. Minister Bellot zegt dat de stalen overkapping nog niet klaar is. Weer een voorbeeld van waar het misloopt bij dit bedrijf.
https://www.tvl.be/nieuws/werken-aan-ac ... g-op-76707

Hallo,

Blijkbaar is de NMBS van plan het type nieuwe signalisatie gebruikt in Brussel Zuid en Noord door te trekken naar alle stations in België. Is dit geen onnodige (miljoenen) operatie? Of zal dit incrementeel gebeuren wanneer een station aan renovatie toe is?

Bron: https://bx1.be/news/sncb-nouvelle-signa ... lles-midi/

groentje schreef: ↑07 apr 2019, 14:48

Gerrieberrie schreef: ↑07 apr 2019, 04:04 In Brussel Zuid is de bewegwijzering op de perrons en in de gangen (deels) vervangen door een meer overzichtelijke vorm, identiek aan de stijl die gebruikt is in Brussel Noord. Ook de station-naamborden zijn allemaal vernieuwd.

En het ziet inderdaad best goed uit.

Ik herinner mij alleen dat ik ooit de metro zocht en dat was best "moeilijk".
Kan het zijn dat ik eerst buiten moest, en dan pas metrologo vond ?
Boven de trap van het perron stond wel veel van SNCF enzo, dat lijkt nu weg ?

Gerrieberrie schreef: ↑24 mei 2019, 00:45 Hallo,

Blijkbaar is de NMBS van plan het type nieuwe signalisatie gebruikt in Brussel Zuid en Noord door te trekken naar alle stations in België. Is dit geen onnodige (miljoenen) operatie? Of zal dit incrementeel gebeuren wanneer een station aan renovatie toe is?

Bron: https://bx1.be/news/sncb-nouvelle-signa ... lles-midi/

In het filmpje wordt gezegd dat men het in de twintig grootste stations gaat uitrollen, en in elk station dat men gaat renoveren. In Chaudfontaine zou deze signalisatie ook al staan.

BlackEagle schreef: ↑24 mei 2019, 20:10

Gerrieberrie schreef: ↑24 mei 2019, 00:45 Hallo,

Blijkbaar is de NMBS van plan het type nieuwe signalisatie gebruikt in Brussel Zuid en Noord door te trekken naar alle stations in België. Is dit geen onnodige (miljoenen) operatie? Of zal dit incrementeel gebeuren wanneer een station aan renovatie toe is?

Bron: https://bx1.be/news/sncb-nouvelle-signa ... lles-midi/

In het filmpje wordt gezegd dat men het in de twintig grootste stations gaat uitrollen, en in elk station dat men gaat renoveren. In Chaudfontaine zou deze signalisatie ook al staan.

Klopt, daar staat ze ook al.
In Oostende gedeeltelijk. Ik vind ze alvast een pak duidelijker dan de vorige signalisatie.

Ik hoop echter dat men de plaats en de geboden informatie ook kritisch bekijkt.
Omdat het er nu "niet" hangt wil niet zeggen dat het niet nuttig is en omgekeerd.
En NIET uit het oogpunt van "pendelaars" die weten het wel.

Voor Antwerpen Centraal heb ik nog wel een paar tips dit nadat ik een Japanse familie hun bagage naar beneden zag slepen naar 23-24 over de vaste trap .
Waarom ? De wijzer (23-24) hing (hangt) aan de linkerzijde waar de roltrap naar boven komt en men alleen te voet naar beneden kan.
Duidelijk uitgeknobbeld op een tekentafel.

Er is inderdaad redelijk wat onnodige info weggehaald, zoals Thalyslogo's. Uiteindelijk is een perronnummer voor die treinen ook voldoende.

Toch twee opmerkingen:
- Voor uitgangen bestaat er een internationaal erkend pictogram. Dat werd tot nu toe gebruikt, maar is nu vervangen door een eigen ontwerp.
- De Brusselse metro heeft ook een algemeen gebruikt logo: een dikke witte M in een blauwe rechthoek met ronde hoeken. Hier werd gekozen voor een gewone witte M op de algemene groene achtergrond van het bord.
Voor dergelijke logo's vind ik dat men toch beter de algemeen bruikbare gebruikt in plaats van per se zelf origineel te willen zijn.