Het Groot Belgisch Treinen Forum

Nee. L35//1 wordt wel op termijn terug dubbelspoor berijdbaar.

'Op termijn'...zou er ook het goederenverkeer kant bundels Afwisseling/Vorming gaan rijden.
Daarvoor werden reeds voorbereidende werken gedaan.
30 jaar geleden.

Vandaag overname/concentratie blok 9 Leuven naar Hasselt

stabilo schreef: ↑21 okt 2017, 13:16 Vandaag overname/concentratie blok 9 Leuven naar Hasselt

Hopelijk is de programmatie dan ook aangepast zodat de seinen van L36N in het station van Leuven eindelijk eens wat vroeger open komen...

brouckie schreef: ↑21 okt 2017, 18:17

stabilo schreef: ↑21 okt 2017, 13:16 Vandaag overname/concentratie blok 9 Leuven naar Hasselt

Hopelijk is de programmatie dan ook aangepast zodat de seinen van L36N in het station van Leuven eindelijk eens wat vroeger open komen...

Dat heeft 0,0 te maken met deze overname. De overname an sich is feitelijk niet meer dan het verplaatsen van wat computerschermen van Leuven naar Hasselt, de achterliggende technologie blijft identiek.

Shrek schreef: ↑21 okt 2017, 19:30

brouckie schreef: ↑21 okt 2017, 18:17

stabilo schreef: ↑21 okt 2017, 13:16 Vandaag overname/concentratie blok 9 Leuven naar Hasselt

Hopelijk is de programmatie dan ook aangepast zodat de seinen van L36N in het station van Leuven eindelijk eens wat vroeger open komen...

Dat heeft 0,0 te maken met deze overname. De overname an sich is feitelijk niet meer dan het verplaatsen van wat computerschermen van Leuven naar Hasselt, de achterliggende technologie blijft identiek.

Lap, daar gaat mijn laatste stukje hoop dat het eindelijk in orde zou komen

Voor B.17 bracht vrijdag 13 oktober daadwerkelijk pech: die avond ging om 21.00 voor de laatste maal het licht uit. De zeven werknemers zullen dus met pensioen gaan of overgeplaatst worden, de seinen en wissels worden voortaan vanuit B.13 Gent-Zeehaven bediend. B.13 is hiermee compleet als ik het goed heb, en het laatste relaisseinhuis in de regio Gent is verdwenen...

Jan-Mark schreef: ↑21 okt 2017, 23:23 Voor B.17 bracht vrijdag 13 oktober daadwerkelijk pech: die avond ging om 21.00 voor de laatste maal het licht uit. De zeven werknemers zullen dus met pensioen gaan of overgeplaatst worden, de seinen en wissels worden voortaan vanuit B.13 Gent-Zeehaven bediend. B.13 is hiermee compleet als ik het goed heb, en het laatste relaisseinhuis in de regio Gent is verdwenen...

Nog even toevoegen dat B.13 niet meer wordt bediend vanuit Gent-Zeehaven maar vanuit Gent-Sint-Pieters. Binnenkort verhuist ook de brugbedienaar zodat de seinzaal van het nog zo goed als nieuwe gebouw volledig leeg komt te staan.

Per 21 oktober zijn er wederom twee seinhuizen gesloten, namelijk B.2 Menen en B.3 Komen. B.2 was in cyclusbediening (wel bezet, maar bediend vanuit B.4 Ieper), en B.3 was in telebediening (ook bediend vanuit Ieper).

Uit de regio Luik heb ik overigens nog twee gesloten seinhuizen voor U in petto, die gisteren gesloten zijn. Het betreft B.8 Aigremont en B.9 Engis, beide werden overigens telebediend vanuit B.7 Flémalle-Haute. Genoemde posten gingen over naar B.45 Luik, Menen en Komen gaan overigens over naar B.3 Kortrijk.

Tiens, als je gaat kijken op de Infrabel-site, lees je enerzijds dat ze tegen 2017 naar 31 "hypermoderne seinzalen" willen, maar anderzijds ook dat ze in 2022 nog slechts 10 controlecentra willen overhouden, grofweg 1 per provincie. Zijn al die investeringen voor die "hypermoderne seinzalen" dan niet nogal overbodig als ze een paar jaar later toch gedoemd zijn alsnog te verdwijnen?

Ja, nogal... Een medewerker van een seinhuis legde het me zo uit: Infrabel had eerst de visie opgesteld om naar 31 seinhuizen te willen gaan. Projecten enzovoort opgezet om dit uit te voeren, aannemers gecontracteerd enzovoort. Een paar jaar later bedenkt men dat het wellicht wel slim is om naar 10 seinhuizen te willen gaan. De aannemers willen uiteraard hun geld zin - en de afspraken zijn ook goed dichtgetimmerd neem ik aan - dus eerst wordt de 'eerste visie' uitgerold, en nu krijg je de situatie dat men pakweg 1 à 2 jaar later dan maar de 'tweede visie' uitvoert. Voorbeelden zijn B.3 Kortrijk, B.2 Denderleeuw, B.19 Dendermonde, B.37 Tournai enzovoort, die dus alweer heel rap dicht moeten. Echt een ongelooflijke geldverspilling al met al, maar ja...

Steve schreef: ↑23 okt 2017, 15:40 Tiens, als je gaat kijken op de Infrabel-site, lees je enerzijds dat ze tegen 2017 naar 31 "hypermoderne seinzalen" willen, maar anderzijds ook dat ze in 2022 nog slechts 10 controlecentra willen overhouden, grofweg 1 per provincie. Zijn al die investeringen voor die "hypermoderne seinzalen" dan niet nogal overbodig als ze een paar jaar later toch gedoemd zijn alsnog te verdwijnen?

Het is inderdaad niet het meest efficiënte, maar zoveel verspilling is het nu ook weer niet. De nieuwe seinhuizen gaan immers niet leegstaan, de technische en onderhoudsruimtes zullen er nog altijd nodig zijn. De seincomputers (PLP en EBP) zullen immers blijven staan in pakweg Leuven, Gent-Zeehaven of Mechelen. Enkel de bediening verhuist naar respecievelijk Hasselt, Gent of Antwerpen. Het gedeelte dat "leeg" staat is gewoon een grote ruimte die je makkelijk kan onderverdelen in bureau's, vergaderzalen,...

Jan-Mark schreef: ↑23 okt 2017, 15:45 Ja, nogal... Een medewerker van een seinhuis legde het me zo uit: Infrabel had eerst de visie opgesteld om naar 31 seinhuizen te willen gaan. Projecten enzovoort opgezet om dit uit te voeren, aannemers gecontracteerd enzovoort. Een paar jaar later bedenkt men dat het wellicht wel slim is om naar 10 seinhuizen te willen gaan. De aannemers willen uiteraard hun geld zin - en de afspraken zijn ook goed dichtgetimmerd neem ik aan - dus eerst wordt de 'eerste visie' uitgerold, en nu krijg je de situatie dat men pakweg 1 à 2 jaar later dan maar de 'tweede visie' uitvoert. Voorbeelden zijn B.3 Kortrijk, B.2 Denderleeuw, B.19 Dendermonde, B.37 Tournai enzovoort, die dus alweer heel rap dicht moeten. Echt een ongelooflijke geldverspilling al met al, maar ja...

De visie gaat gelukkig enkel maar over de bediening, technisch gezien blijven al die seinhuizen immers bestaan. En gelukkig maar, anders zouden er duizenden kilometers aan glasvezel moeten bijkomen. Van de initiële plannen is dus maar pakweg 10% veranderd (het bedieningsgedeelte) de rest is gelijk gebleven. De plannen aanpassen op zich zou volgens mij al duurder geweest zijn dan nu met iets te grote gebouwen te zitten. De nieuwe gebouwen moesten er toch komen, ze hadden alleen iets kleiner gekund.
Laten we bovendien niet vergeten dat er ook een oplossing moest komen dan voor de huidige overgangsperiode, waarin de mini-seinhuisjes al weg zijn maar sommige van de 10 grote seinzalen nog niet klaar zijn. Als je voor die paar jaar een ander tijdelijk seinhuis moet bouwen ben je ook weer een smak geld kwijt.

stabilo schreef: ↑21 okt 2017, 13:16 Vandaag overname/concentratie blok 9 Leuven naar Hasselt

Veranderen de telefoonnummers ook bij zo'n overname of kunnen deze mee overgenomen worden?