Het Groot Belgisch Treinen Forum

De installatie van ETCS op NMBS materieel gaat intussen goed vooruit. Op 1 na hebben alle 18'en en 19'en al ETCS, bij de MW41 wordt het momenteel geplaatst en bij een break zijn ze intussen ook al bezig met de testen.

Betekent dit dan dat we op Eupen-Oostende treinen aan 200 km/u kunnen zien op lijn 36N?

Dat klopt al is de uurregeling daar nog niet op voorzien.

En zijn de I11-stuurstanden ook al voorzien?

PS. Mis je dat niet, Steven, zo 200 kunnen rijden met een trein en zo?

Steve schreef: ↑25 sep 2017, 10:21 En zijn de I11-stuurstanden ook al voorzien?

PS. Mis je dat niet, Steven, zo 200 kunnen rijden met een trein en zo?

Of ze al ETCS hebben weet ik niet (ik zit in FN, en aangezien we dat daar niet kennen), maar lang kan dat niet meer duren als L2 ook op ETCS komt binnen x tijd.

Lijn 2 krijgt eind dit jaar etcs maar tbl2 blijft nog een tijd actief als fall back systeem. De i11 rijtuigen moet men nog aanpassen, hoever dit staat weet ik niet.

Steven schreef: ↑25 sep 2017, 14:19 Lijn 2 krijgt eind dit jaar etcs maar tbl2 blijft nog een tijd actief als fall back systeem. De i11 rijtuigen moet men nog aanpassen, hoever dit staat weet ik niet.

Ze beginnen met ombouwen pas wanneer op HSL2 de ETCS actief wordt. De TBL2 zal immers verdwijnen uit de I11.

Shrek schreef: ↑25 sep 2017, 18:20

Steven schreef: ↑25 sep 2017, 14:19 Lijn 2 krijgt eind dit jaar etcs maar tbl2 blijft nog een tijd actief als fall back systeem. De i11 rijtuigen moet men nog aanpassen, hoever dit staat weet ik niet.

Ze beginnen met ombouwen pas wanneer op HSL2 de ETCS actief wordt. De TBL2 zal immers verdwijnen uit de I11.

Yep, er is blijkbaar al een i11 stuurrijtuig met prototype ETCS, waarbij de TBL2 al verwijderd is.

Horatio schreef: ↑25 sep 2017, 19:28

Shrek schreef: ↑25 sep 2017, 18:20

Steven schreef: ↑25 sep 2017, 14:19 Lijn 2 krijgt eind dit jaar etcs maar tbl2 blijft nog een tijd actief als fall back systeem. De i11 rijtuigen moet men nog aanpassen, hoever dit staat weet ik niet.

Ze beginnen met ombouwen pas wanneer op HSL2 de ETCS actief wordt. De TBL2 zal immers verdwijnen uit de I11.

Yep, er is blijkbaar al een i11 stuurrijtuig met prototype ETCS, waarbij de TBL2 al verwijderd is.

Klopt, dat rijtuig zal je momenteel vaak in Luxemburg vinden

Is er in Nederland een andere versie van ETCS actief? Ik dacht dat we allemaal met versie 2.3.0.d werken maar in de meest recente SJ werd gewag gemaakt van het feit dat bepaalde E* niet naar daar kunnen wegens andere ETCS-versie. Of bedoelt men dat de E* gewoon geen ETCS heeft?

De HSL-Zuid (het Nederlandse deel van de HSL Antwerpen - Schiphol) draait naar mijn weten op ETCS-versie 2.3.0c met een aantal patches.

AlexNL schreef:De HSL-Zuid (het Nederlandse deel van de HSL Antwerpen - Schiphol) draait naar mijn weten op ETCS-versie 2.3.0c met een aantal patches.

Inderdaad, en HSL4 is een 2.2

Is dat nu zo moeilijk om een echt grensoverschrijdend systeem zonder hindernissen te ontwikkelen?

Asterix schreef:Is dat nu zo moeilijk om een echt grensoverschrijdend systeem zonder hindernissen te ontwikkelen?

Tegenwoordig niet meer (kijk maar naar onze grens met Luxemburg of Frankrijk), maar in 2005 stonden de standaarden (TSI) nog niet op punt, waardoor iedereen een beetje zijn goesting deed en je dus dit soort problemen krijgt.

Shrek schreef: ↑26 sep 2017, 21:09

Asterix schreef:Is dat nu zo moeilijk om een echt grensoverschrijdend systeem zonder hindernissen te ontwikkelen?

Tegenwoordig niet meer (kijk maar naar onze grens met Luxemburg of Frankrijk), maar in 2005 stonden de standaarden (TSI) nog niet op punt, waardoor iedereen een beetje zijn goesting deed en je dus dit soort problemen krijgt.

ETCS is toch net ontwikkeld om het principe van 'ieder zijn eigen systeem' tegen te gaan? Wat is dan nog het nut ten opzichte van een performant nationaal veiligheidssysteem?

Tweede vraag: kan men anno 2017 dan niet 'upgraden' naar eenzelfde versie?