Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ja, sorry. moet dit allemaal nog is vanbuiten leren.

260689 schreef:

mverz schreef:Gisteravond(20-06-2012) werden de rijtuigen afkosmtig van trein 9260 door de 2816+1353 naar Schijnpoort gebracht vanuit Brussel Zuid, iemand enig idee onder welk treinnummer dat rijdt?

EM (of is het ME?) 9260. Gebeurt dagelijks die rit. Doet de dag erna de P trein van Antwerpen naar Brussel

Kijk eens aan weer wat geleerd, trein ER 9260, ik hoopte eigenlijk op het afrangeren naar Vorst Rijtuigen van trein 9260 uit Schiphol met een reeks 77 maar helaas, bedankt voor het treinnummer in ieder geval.

Ik denk dat je de stam van de 9264 bedoelt? Dat rijdt als E15101 naar Schijnpoort.

Hobbes schreef:Ik denk dat je de stam van de 9264 bedoelt? Dat rijdt als E15101 naar Schijnpoort.

Die bedoel ik inderdaad, sorry voor de foute info.

Hobbes schreef:Ik denk dat je de stam van de 9264 bedoelt? Dat rijdt als E15101 naar Schijnpoort.

Welke trein gaat er nou onder welk nummer naar Schijnpoort?
Woensdag de 20e was het de stam afkomstig van trein 9260(ik zat zelf in de trein van Rotterdam tot Brussel Zuid) maar ik begrijp dus dat de 9264 ook na aankomst in Brussel naar Antwerpen vertrekt?

Benelux rijdt tot tenminste 3 juli niet van Schiphol naar Amsterdam ivm defecte spoorbrug in het lijnbedrijf Amsterdam Centraal-Watergraafsmeer. Hierdoor rijden de beneluxtreinen vanaf Schiphol via Amsterdam Zuid via de oostingang de Watergraafsmeer op. Vanuit hieruit wordt er doorgereden naar Amsterdam Centraal waaruit de BNL wel vertrekt. Hierdoor wordt er te Watergraafsmeer niet meer omgelopen (er wordt een rondje gereden).

Momenteel bijzondere inzetten in de Benelux-diensten:
* Traxx 186 111 van NS HiSpeed (rood) heeft terug SW6 gekregen, om in de Benelux-dienst te rijden. NMBS (Logistics) kan niet genoeg locomotieven leveren door defecten in het park. Hierdoor zijn de volgende opvallende samenstellingen al actief geweest:
186 111+Olympische ICR-rijtuigen

NSH 186 111 + Olympische Spelen-stam

Gister heeft de 186 111 met de ÖBB-rijtuigen gereden. Vandaag schijnt de 186 111 voor een normale ICR-stam zich te bevinden.

Eind september gaat een OeBB-stam terug naar Oostenrijk. Hij wordt vervangen door de reserve Fyra-stam (die nu in tweeen is geknipt en daardoor 2 10-wagenstammen rijden)

Maar is er dan nog wel iets van reserve beschikbaar voor de Fyra of de Benelux, of vallen er dan meteen veel treinen uit wanneer er iets stuk gaat?

Je had voor de OeBB-rijtuigen een slag 9228/9233 (een hele week) die dan smiddags in onderhoud ging, en de Benelux kort keert te Amsterdam Centraal onder de kap. Dat zou in principe nog steeds kunnen. (aankomen op de 14B, loc omrijden via 60/61-15B-15A)

Daarnaast heb je natuurlijk nog de reserve Fyra-stam die ook naar Belgie kan. Voor de Fyra kun je de V250 ook nog als een soort reserve zien.

De V250 brengt weer andere problemen met zich mee: er moet een stel beschikbaar zijn (vanaf 10-09 gaan er immers 3 nodig zijn voor een uurdienst Amsterdam - Rotterdam) en er moet ook opgeleid personeel beschikbaar zijn.

Op 8 september gaat de eerste stam ÖBB-rijtuigen van de Meer naar Amersfoort, waar Strukton de rijtuigen gereed maakt voor transport naar Oostenrijk. Op zeer korte termijn dus nog maar 1 stam ÖBB actief.

Hopelijk krijgt de andere OBB-stam dan nog een zevende rijtuig voor zijn laatste maanden.

Het loopt trouwens grondig verkeerd in de Benelux: voor de derde dag op rij zijn de IC 9236 en 9241 afgeschaft!

Terminus schreef:Hopelijk krijgt de andere OBB-stam dan nog een zevende rijtuig voor zijn laatste maanden.

En een achtste. Pas dan zijn er evenveel zitplaatsen als in een gewone stam met 7 ICR. Maar ik betwijfel of er iets gaat gebeuren. Ik heb in al die tijd nog geen Oostenrijkse stam met meer dan 6 rijtuigen gezien (met 4B en 2A). En dat is erg krap, zoals ik vandaag weer mocht beleven.

Groetjes,
Rian

Naar mijn weten zijn er geen plannen om de resterende ÖBB-stam te verlengen.