Het Groot Belgisch Treinen Forum

'Leuk' verhaaltje
Op 6 juli 2013 zijn de 4 WC's in een trein van de lijn RE 7 (Krefeld – Neuss – Köln – Wuppertal – Hagen – Hamm – Münster – Rheine) defect.
Er zijn 100 schoolkinderen aanwezig. De begeleidende juffrouw vraagt de TBG of de kinderen mogen plassen in lege flessen in de WC van het laatste rijtuig.
Omdat de kinderen verspreid in de trein zitten, roept de TBG in algemene termen om dat de WC's defect zijn en dat wie een plasbehoefte heeft, zich met een lege fles naar de WC van het laatste rijtuig kan begeven (""Wer eine Flasche bei sich hat, kann durchgehen in den letzten Waggon."). Een dame met een meisje was ondertussen ook al op weg met een half open gesneden fles.
De mededeling was dus in feite enkel bedoeld voor de kinderen.
Deutsche Bahn heeft zich verontschuldigd voor (1) de defecte WC's, (2) de mededeling.
De voorschriften in zo'n geval zijn: trein houdt halt in volgend station (met WC...), of de treinrit annuleren.

(Bron)

En zeggen dat er hier hopen trajecten zijn (ook langere IC's en IR's!) waarbij geen enkel toilet werkt, maar daar kraait geen haan naar. Haast dagelijkse kost met de Desiro, maar ook met een (gemoderniseerde) MS80 al meegemaakt.

En wat moet er dan gezegd worden over die arme Nederlandse treinreizigers die het ongeluk hebben om in een Sprinter Lighttrain te rijden? Daar hebben ze zowiezo geen toilet in! >.<

Trein30 schreef:En wat moet er dan gezegd worden over die arme Nederlandse treinreizigers die het ongeluk hebben om in een Sprinter Lighttrain te rijden? Daar hebben ze zowiezo geen toilet in! >.<

Arme Nederlanders!

De S-Bahnen in Hamburg, Berlijn, München, Stuttgart en NRW (op de S6 na) hebben hier ook geen wc.

e49memling schreef:

Trein30 schreef:En wat moet er dan gezegd worden over die arme Nederlandse treinreizigers die het ongeluk hebben om in een Sprinter Lighttrain te rijden? Daar hebben ze zowiezo geen toilet in! >.<

Arme Nederlanders!

Doet me er trouwens aan denken: ergens heb ik het verhaal gelezen van eenNS Sprinter Lighttrain net doordat 'ie geen toilet had, twintig minuten vertraging had opgelopen.

Wat was er immers gebeurd? Simpel: de treinbestuurder moest zelf gaan, en vond er tijdens een halte in een station niet beter op dan het toilet te gebruiken van een trein die net op het naastgelegen platform was gestopt.

Helaas: voordat hij de kans had om z'n kleine boodschap af te werken, vertrok die andere trein met hem aan boord...

Dan is zo'n fles inderdaad toch wel handiger!

Steve schreef:En zeggen dat er hier hopen trajecten zijn (ook langere IC's en IR's!) waarbij geen enkel toilet werkt, maar daar kraait geen haan naar. Haast dagelijkse kost met de Desiro, maar ook met een (gemoderniseerde) MS80 al meegemaakt.

Sorry hoor, maar hoe komt het in vele gevallen dat het toilet niet werkt 'of er vuil & vies uit ziet'? Door de mensen die er gebruik van maken toch? Zo'n ding gaat niet vanzelf stuk. Als je thuis alles in het toilet werpt wat je niet meer nodig hebt (of in 1 keer een volledige rol wc papier) , of wat doet men daar nog niet allemaal in een wc op een trein...? dan zal die ook niet lang blijven werken wss...

Trouwens het moet toch al heel dringend zijn om op de trein naar de wc te gaan mijn gedacht...

Rétro schreef:

Steve schreef:En zeggen dat er hier hopen trajecten zijn (ook langere IC's en IR's!) waarbij geen enkel toilet werkt, maar daar kraait geen haan naar. Haast dagelijkse kost met de Desiro, maar ook met een (gemoderniseerde) MS80 al meegemaakt.

Sorry hoor, maar hoe komt het in vele gevallen dat het toilet niet werkt? Door de mensen die er gebruik van maken toch? Zo'n ding gaat niet vanzelf stuk. Als je thuis alles in het toilet werpt wat je niet meer nodig hebt , of wat doet men daar nog niet allemaal in een wc op een trein...? dan zal die ook niet lang blijven werken wss...

Trouwens het moet toch al heel dringend zijn om op de trein naar de wc te gaan mijn gedacht...

Ik sprak bewust over langere IC's en IR's, en ook daar kom je tegenwoordig legio Desiro tegen. Probeer maar eens een Charleroi - Brussel of zelfs Charleroi - Antwerpen te doen in het weekend (of zelfs in de week): bijna al Desiro wat de klok slaat. En op zo'n lang traject is de kans helemaal niet onbestaande dat iemand van de vele reizigers toch eens zal moeten "gaan"...

Het voorbeeld van die gemoderniseerde MS80 was trouwens op een traject Poperinge - Brussel, ruim twee uur dus.

Natuurlijk worden sommige storingen veroorzaakt doordat sommigen om het even wat in het toilet gooien... maar even vaak heeft men ook gewoon nagelaten de tank leeg te maken en/of is er een zoveelste technische storing opgetreden.

Steve schreef:Natuurlijk worden sommige storingen veroorzaakt doordat sommigen om het even wat in het toilet gooien... maar even vaak heeft men ook gewoon nagelaten de tank leeg te maken en/of is er een zoveelste technische storing opgetreden.

Daar ben ik eigenlijk benieuwd naar, die 'even vaak.' Heb je dat uit de praktijk met de natte vinger of op een andere manier? Het is in deze maatschappij (helaas) doodnormaal dat je rekening houdt met bvb. vandalismebestendigheid. En in dat opzicht zou er ook rekening mee gehouden moeten worden dat binnen x tijd niet alleen de tank wordt geleegd, maar ook de zeep en het papier bijgevuld, vloer gepoetst, ontstopt etc. Als een klein kind een toiletafvoer verstopt in je huis, ga je ook geen 3 dagen wachten om het te repareren of iemand te bellen om het te laten repareren. En op de tram in Karlsruhe kan je ook een boodschap achterlaten (die *kunnen* bvb. voor iedere rit naar Fds gereinigd worden, of het ook gebeurd weet ik niet).

Normaal gezien, iedere keer als een trein/stel binnenkomt op het kuisplatform in een bundel moet die worden gepoetst (incl toilet), tanks leeggezogen, alles bijvullen, water vullen, etc
Technische mankementen kunnen natuurlijk altijd voorvallen. Zeker nu er ingewikkelde wc's worden gebruikt ,met voelers , kleppen ,elektronica... & niet meer de buis naar buiten. Bij het niet vullen van de water tank / legen van de afval tank zal er natuurlijk ook niks werken. Maar een groot deel van die mankementen worden toch naar mijn i.d veroorzaakt door wat men allemaal in het toilet kiepert.

Een volledige trein waar geen enkel toilet op werkt, nog niet meegemaakt maar da's natuurlijk wel een andere zaak.

Rétro schreef:Normaal gezien, iedere keer als een trein/stel binnenkomt op het kuisplatform in een bundel moet die worden gepoetst (incl toilet), tanks leeggezogen, alles bijvullen, water vullen, etc
Technische mankementen kunnen natuurlijk altijd voorvallen. Zeker nu er ingewikkelde wc's worden gebruikt ,met voelers , kleppen ,elektronica... & niet meer de buis naar buiten. Bij het niet vullen van de water tank / legen van de afval tank zal er natuurlijk ook niks werken.

Wil dat zeggen dat die treinen met moderne WCs , meer aan het kuisplatform komen ?
Of worden die tanks geleegd en gevuld in de gewone bundel vanuit een vrachtwagentje ?

Duitse ICE-toiletten gaan voortaan ook onderweg gepoetst worden. http://www.spiegel.de/reise/deutschland ... 14400.html In de lokale krant stond er nog wat kritiek van vakbonden, omdat die door externen zou worden gedaan.
En bijpassend plaatje wat ik een tijdje terug nam.

Trein30 schreef:En wat moet er dan gezegd worden over die arme Nederlandse treinreizigers die het ongeluk hebben om in een Sprinter Lighttrain te rijden? Daar hebben ze zowiezo geen toilet in! >.<

Fabian318 schreef:De S-Bahnen in Hamburg, Berlijn, München, Stuttgart en NRW (op de S6 na) hebben hier ook geen wc.

Ik vind dat materieel toilet(ten) moet hebben om de naam "trein" waard te zijn. Materieel zonder WC valt voor mij onder (snel)tram.