Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zonet op teletekst blz. 752 NOS

THA 9381 Parijs-Amsterdam nu: +36

was: nu:
Brussel 20:47 20:50
Antwerpen 21:27 22:07
Breda 21:57 22:34
Utrecht 23:09 23:45
Amsterdam 23:46 00:22

Op 27 minuten van Antwerpen naar Breda...zou die over de HSL gegaan zijn tot Breda ?
Lijkt mij niet mogelijk via Roosendaal in die tijd..

Première ?

Theo

Thalys rijd toch steeds via de HSl langs Breda (echter vraag ik me af of deze er wel gestopt is).
Vanaf december 2016 zou de benelux ook via breda en de HSl naar Antwerpen rijden.
Echter Thalys en in Eurostar zijn niet van plan om Breda te bedienen.

Dat is een omleiding volgens mij.

Thalys rijdt via gemeente Breda, niet via station Breda. De HSL is met zijtakken verbonden met Breda, vandaag o.a. gebruikt door de IC Direct.

groentje schreef:Thalys rijdt via gemeente Breda, niet via station Breda. De HSL is met zijtakken verbonden met Breda, vandaag o.a. gebruikt door de IC Direct.

De IC-Direct rijdt over de noordelijke verbindingsboog tussen HSL-Zuid en station Breda.
Maar de zuidelijke verbindingsboog, vanuit Antwerpen, wordt momenteel normaal toch niet gebruikt, denk ik.
En dat zou nu dus wel het geval geweest zijn voor die omgeleide Thalys via Utrecht.
Vandaar de 'primeur' waar Theo het over had.

dentheo schreef:Zonet op teletekst blz. 752 NOS

THA 9381 Parijs-Amsterdam nu: +36

was: nu:
Brussel 20:47 20:50
Antwerpen 21:27 22:07
Breda 21:57 22:34
Utrecht 23:09 23:45
Amsterdam 23:46 00:22

Op 27 minuten van Antwerpen naar Breda...zou die over de HSL gegaan zijn tot Breda ?
Lijkt mij niet mogelijk via Roosendaal in die tijd..

Première ?

Theo

Op 17/12/15 heeft trein 9381 België verlaten via Meer-Grens om 21:43. Wat hij daarna gedaan heeft kan ik niet bevestigen.

Paul schreef:

groentje schreef:Thalys rijdt via gemeente Breda, niet via station Breda. De HSL is met zijtakken verbonden met Breda, vandaag o.a. gebruikt door de IC Direct.

De IC-Direct rijdt over de noordelijke verbindingsboog tussen HSL-Zuid en station Breda.
Maar de zuidelijke verbindingsboog, vanuit Antwerpen, wordt momenteel normaal toch niet gebruikt, denk ik.
En dat zou nu dus wel het geval geweest zijn voor die omgeleide Thalys via Utrecht.
Vandaar de 'primeur' waar Theo het over had.

Inderdaad, er was iemand onder de trein gelopen ten zuiden van Rotterdam.

Dus als de Thalys het land verlaten heeft via Meer, moet hij over de verroeste aftakking naar Breda gereden zijn om in Utrecht te geraken.

Gelukkig was de lijnkennis van de TB niet verroest!

dentheo schreef:Dus als de Thalys het land verlaten heeft via Meer, moet hij over de verroeste aftakking naar Breda gereden zijn om in Utrecht te geraken.

Of misschien is hij gekeerd in Zevenbergse hoek.

Shrek schreef:

dentheo schreef:Dus als de Thalys het land verlaten heeft via Meer, moet hij over de verroeste aftakking naar Breda gereden zijn om in Utrecht te geraken.

Of misschien is hij gekeerd in Zevenbergse hoek.

En met die frontwissel op 27 minuten van Antwerpen in Breda? Moeilijk te geloven.

Paul schreef:

Shrek schreef:

dentheo schreef:Dus als de Thalys het land verlaten heeft via Meer, moet hij over de verroeste aftakking naar Breda gereden zijn om in Utrecht te geraken.

Of misschien is hij gekeerd in Zevenbergse hoek.

En met die frontwissel op 27 minuten van Antwerpen in Breda? Moeilijk te geloven.

Dat kan inderdaad niet.
Maar heb jij bevestiging van het uur waarop hij in Breda is gepasseerd? Die teletekst zit helemaal fout wat België betreft, dus het zou mij niet verbazen dat ook het Nederlands gedeelte incorrect is.

TGV via de Zuidboog komt wel vaker voor. Is niet gebruikelijk, maar ach het werkt en het kan. En als de TB wegbekendheid heeft kan hij die route prima rijden.

Hoe leg je dat dan uit met "roestrijden" als daar maar om de paar maanden een trein komt ?
Theoretisch is er dan geen garantie op detectie .
En lijnkennis, moet die niet onderhouden worden ?

Of kan dat in zo'n geval met papieren en paraafjes opgelost worden ?

Als men er werkt met assentellers is roestrijden volgens mij minder belangrijk.

En men werkt daar met assentellers.
En als de nood hoog is. Kan alles.