Nachttreinen

[260689]

Pittig detail, de E324/325 zal uitgeweken worden naar Schaarbeek D.O.P. Vanaf Brussel-Zuid zal het via L28 gaan.

En het rijpaden zijn effectief via L2.

Waarom laat m'n de trein ook niet over L3 rijden?

[Steven]

Lijn 2 is etcs level 1, lijn 3 is etcs level 2. Verder heb je ook nog andere zaken zoals minimum snelheid die men vraagt voor lijnen. Beschikbare rijpaden op het gewenste uur.

[Shrek]

Omdat de ETCS op lijn 3 en 4 de oude ETCS-regels (2.2) volgt vraagt DVIS altijd een bijkomende test voor elk nieuw treintype dat daar wilt rijden. De T18 zal die test nog niet gedaan hebben.
Lijn 2 heeft wel standaard (2.3.0d) ETCS, dus alle treinen zijn daar zonder meer welkom.

[benimmeg]

Hoe snel rijdt de nightjet dan over lijn 2?

[trainlovertje]

Hoe snel rijdt de nightjet dan over lijn 2?

200. Zo snel rijdt die ook in Oostenrijk op de Westbahn bijvoorbeeld, maar dan getrokken door een 1016 natuurlijk

[ianryckewaert13]

200 zoals de meeste uic rijtuigen

Verstuurd vanaf mijn motorola one met Tapatalk

[trainlovertje]

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.p ... jit=Hledat
Handige info over de samenstelling van de beide Nightjets. Je ziet ook welke E-loc op welke sectie de trein voorttrekt.

[wegspotter]

Tot Aachen Hbf mag de 27 rijden, maar niet op lijn 2, en daar rijdt de NightJet in beide richtingen langs. Op de heenweg wordt hij in Ans voorbijgestoken door de Thalys, vandaar de rittijd die aan lijn 36 doet denken.

De trein zal trouwens uit 2x4 rijtuigen bestaan, de zitrijtuigen met fietsenafdeling bleken geen toelating voor België te hebben en de 18 begon bij de testrit met 10 rijtuigen op de helling van Aken te slippen.

Zouden dan de zitrijtuigen met fietsenafdeling later nog worden toegevoegd? Toch wel een belangrijk potentieel.

[ianryckewaert13]

Tot Aachen Hbf mag de 27 rijden, maar niet op lijn 2, en daar rijdt de NightJet in beide richtingen langs. Op de heenweg wordt hij in Ans voorbijgestoken door de Thalys, vandaar de rittijd die aan lijn 36 doet denken.

De trein zal trouwens uit 2x4 rijtuigen bestaan, de zitrijtuigen met fietsenafdeling bleken geen toelating voor België te hebben en de 18 begon bij de testrit met 10 rijtuigen op de helling van Aken te slippen.

Zouden dan de zitrijtuigen met fietsenafdeling later nog worden toegevoegd? Toch wel een belangrijk potentieel.

Ze kunnen altijd voor de ritten naar Brussel i6 rijtuigen gebruiken daar is er ook een fiets afdeling

Verstuurd vanaf mijn motorola one met Tapatalk

[Jan-Mark]

Vandaag is de eerste Nightjet tot aan den Midi geraakt (wel met een serieuze vertraging), getrokken door de 1881. Is een testrit om te kijken of alles correct verloopt, volgende week dus de eerste commerciële rit.

[ianryckewaert13]

Vandaag is de eerste Nightjet tot aan den Midi geraakt (wel met een serieuze vertraging), getrokken door de 1881. Is een testrit om te kijken of alles correct verloopt, volgende week dus de eerste commerciële rit.

Wanneer rijdt deze terug naar Düsseldorf vanavond

Verstuurd vanaf mijn motorola one met Tapatalk

[Steven DH]

Wanneer rijdt deze terug naar Düsseldorf vanavond

Niet naar Düsseldorf maar gewoon naar Wenen/Innsbruck. Het zijn de normale ritten die gewoon zonder reizigers rijden.
Brussel-Zuid vertek dus om 18u04.

[Steven DH]

Ik ben trouwens vanmorgen de maiden trip op foto gaan zetten.
https://www.instagram.com/p/B7Qj3Aan0Jt ... uwsuq8668c

[260689]

In bijlage een foto. Heel bizar. Maar volgens DB zou dit al een commerciële rit zijn.

Reed onder treinnummer 324 en zal vanavond onder 325 rijden.

Donderdag is er terug een herkansing om deze testtrein op foto te zetten

[Steven DH]

Niet alleen volgens DB. De trein staat ook op de app van de NMBS.