Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vandaag de ES naar Praag gespot: bestond 'nog Maarn uit 12 rijtuigen en geen 15 meer zoals eergisteren voor de eerste rit naar Praag. Opvallend: ik heb geen enkel zitrijtuig gespot. Samenstelling was HLE 28 met 5 ligrijtuigen, 2 slaaprijtuigen en nog eens 5 ligrijtuigen. Laatste rijtuig had tevens ook enkel plaatsen om fietsen mee te nemen.

desperado schreef: ↑27 mar 2024, 15:17 Passagiers werden op de IC517 gezet die wachtte tot de geboekte vertrektijd van de NightJet (ik stapte liever uit de IC517 dan te wachten).

Vreemd dat een NMBS-trein aansluiting geeft op een trein van een private speler, dit lijkt mij toch niet de bedoeling? De afschaffing van een nachttrein mag toch geen impact hebben op de stiptheid van het binnenlandse treinverkeer?

TimJ36 schreef: ↑27 mar 2024, 23:58

desperado schreef: ↑27 mar 2024, 15:17 Passagiers werden op de IC517 gezet die wachtte tot de geboekte vertrektijd van de NightJet (ik stapte liever uit de IC517 dan te wachten).

Vreemd dat een NMBS-trein aansluiting geeft op een trein van een private speler, dit lijkt mij toch niet de bedoeling? De afschaffing van een nachttrein mag toch geen impact hebben op de stiptheid van het binnenlandse treinverkeer?

Dat hangt ervan af wat ÖBB en NMBS hebben afgesproken.
ÖBB is overigens niet privaat.

TimJ36 schreef: ↑27 mar 2024, 23:58 Vreemd dat een NMBS-trein aansluiting geeft op een trein van een private speler, dit lijkt mij toch niet de bedoeling? De afschaffing van een nachttrein mag toch geen impact hebben op de stiptheid van het binnenlandse treinverkeer?

De Nightjet is een samenwerking tussen de oude"nationale" treinvervoerders, met natuurlijk ÓBB op kop.
NMBS is dan ook de vervoerder van de Nightjet in België, hun logo staa,t dacht ik, ook op de trein.

European Sleeper is een nieuwe, private speler (coöperatief bedrijf) met Train Charter Services als treinvervoerder (behalve Tsjechië).

Paul schreef: ↑27 mar 2024, 20:11

desperado schreef: ↑27 mar 2024, 15:17 Gisteren (2024-03-26) werd de Nightjet geannuleerd op het perron van Brussel Zuid en reed leeg naar Aken. Passagiers werden op de IC517 gezet die wachtte tot de geboekte vertrektijd van de NightJet (ik stapte liever uit de IC517 dan te wachten). bahn.expert gaf aan dat de Nightjet met een uur vertraging startte in Aachen Hbf. Hij kwam op tijd aan in Mannheim.

Wat is de reden voor die annulatie?

Een defecte deursluitingsdetectie die in België verplicht moet werken en in Duitsland niet. Eengemaakt Europa en zo...

De Nightjet naar Wenen/Berlijn rijdt tegenwoordig altijd met een gewijzigde of verminderde samenstelling. Soms rijdt er geen rijtuig met zitplaatsen mee, geregeld valt er een slaapwagen uit...
Wat zijn de rechten van reizigers die de dupe zijn?
Wij hebben een cabine in de slaapwagen gereserveerd op 13 april, terug op 17 april... Het wordt dus een loterij of we die effectief zullen krijgen.
Als je bv. de dag voordien bericht krijgt dat het slaaprijtuig uitvalt en je een zitplaats in de plaats krijgt, mag je dan zonder annulatiekosten afzien van de reis? Want in dat geval reis ik liever met dagtreinen.

Heeft de Nightjet naar Wenen en Berlijn van voorbije zaterdag 30/03/2024 gereden ?

Op bahn.expert lijkt het van niet, de uren zijn niet ingevuld.
Behalve de uren van Frankfurt Süd op het stuk richting Berlijn (geven 3h30 vertraging aan).

Bij OeBB stonden er tijdens de rit precies wel reële tijden bij, om 8:30 voorziene aankomst met 180 minuten vertraging in Wenen. Bij de NMBS +5 bij aankomst in Luik, +7 bij vertrek in Luik.

Update: op https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_40425 staat aankomst met 259 minuten in Wenen, en 276 minuten in Berlijn (https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_425). Reden vertraging: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

Paul schreef: ↑30 mar 2024, 09:53 De Nightjet naar Wenen/Berlijn rijdt tegenwoordig altijd met een gewijzigde of verminderde samenstelling. Soms rijdt er geen rijtuig met zitplaatsen mee, geregeld valt er een slaapwagen uit...
Wat zijn de rechten van reizigers die de dupe zijn?

Zorgen voor later, u moet zich daar niet te druk in maken, u heeft niet in de hand of dat rijtuig zou uitvallen of niet. Ga er van uit van niet, dat bezorgt u het minste stress.

In het geval dat het wel zo is, is het aan het vervoerbedrijf van de 'Nightjet' om u een gepaste oplossing te bieden. Ik adviseer u op de aangeboden oplossing in te gaan.

Na uw reis kan u onderhandelen voor een compensatie voor eventueel verminderd comfort.

rdv schreef: ↑02 apr 2024, 13:48 Bij OeBB stonden er tijdens de rit precies wel reële tijden bij, om 8:30 voorziene aankomst met 180 minuten vertraging in Wenen. Bij de NMBS +5 bij aankomst in Luik, +7 bij vertrek in Luik.

Update: op https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_40425 staat aankomst met 259 minuten in Wenen, en 276 minuten in Berlijn (https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_425). Reden vertraging: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

Ok. Met de nodige hindernissen dan toch gereden en op bestemming geraakt.

Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Portbou schreef: ↑02 apr 2024, 16:28

rdv schreef: ↑02 apr 2024, 13:48 Bij OeBB stonden er tijdens de rit precies wel reële tijden bij, om 8:30 voorziene aankomst met 180 minuten vertraging in Wenen. Bij de NMBS +5 bij aankomst in Luik, +7 bij vertrek in Luik.

Update: op https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_40425 staat aankomst met 259 minuten in Wenen, en 276 minuten in Berlijn (https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_425). Reden vertraging: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

Ok. Met de nodige hindernissen dan toch gereden en op bestemming geraakt.

Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Nils schreef: ↑02 apr 2024, 19:03

Portbou schreef: ↑02 apr 2024, 16:28 Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Waren dit dan de wagens van de Nightjet die op de avond van 21 maart werd afgeschaft wegens aangetrokken handrem op één van de wagens en bijhorende rookontwikkeling ?

ovspotter_be schreef: ↑21 mar 2024, 20:19 NJ E425 afgeschaft vanavond wegens rookontwikkeling in Brussel-Zuid.

Indien ja : dan hebben ze wel heel lang gewacht om die terug te halen en is het geen wonder dat er constant "Wagenmangel" heerst bij Nightjet.

Portbou schreef: ↑03 apr 2024, 15:00 Waren dit dan de wagens van de Nightjet die op de avond van 21 maart werd afgeschaft wegens aangetrokken handrem op één van de wagens en bijhorende rookontwikkeling ?

ovspotter_be schreef: ↑21 mar 2024, 20:19 NJ E425 afgeschaft vanavond wegens rookontwikkeling in Brussel-Zuid.

Indien ja : dan hebben ze wel heel lang gewacht om die terug te halen en is het geen wonder dat er constant "Wagenmangel" heerst bij Nightjet.

Dat zou eigenlijk niet mogen, want ongeveer een week voor die afschaffing in Brussel werd ook de enige binnenlandse NJ Wien - Bregenz vervangen door een spiksplinternieuwe trein, waardoor de reserve stock wat gespijsd zou moeten zijn. Of reed die met materieel dat Duitsland/België niet in mag?

In de bundel van Aachen-West stonden er vanochtend 3 Nightjet rijtuigen (1 slaper en 2 couchettes), vermoedelijk zal het dan om dezelfde rijtuigen gaan.

Portbou schreef: ↑03 apr 2024, 15:00

Nils schreef: ↑02 apr 2024, 19:03

Portbou schreef: ↑02 apr 2024, 16:28 Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Waren dit dan de wagens van de Nightjet die op de avond van 21 maart werd afgeschaft wegens aangetrokken handrem op één van de wagens en bijhorende rookontwikkeling ?

ovspotter_be schreef: ↑21 mar 2024, 20:19 NJ E425 afgeschaft vanavond wegens rookontwikkeling in Brussel-Zuid.

Indien ja : dan hebben ze wel heel lang gewacht om die terug te halen en is het geen wonder dat er constant "Wagenmangel" heerst bij Nightjet.

Een ferme uithaal van European Sleeper naar SNCF Réseau: https://www.lefigaro.fr/conjoncture/eur ... e-20240404