België - Luxemburg

[dovaere]

Hier werd eerder uitgelegd waarom sommige treinen 21xx Brussel - Aarlen niet doorrijden tot Luxemburg (waardoor een overstap in Aarlen nodig is op een 46xx):

Die overstap in Arlon heeft meestal niets te maken met materieel, de M6 mag ook Luxembourg in.
Het probleem zit hem bij de beperkte lengte van perron 1 in het station van Luxembourg waar de lange M6-stammen van 9 rijtuigen niet kunnen ontvangen worden.

Die kunnen wel ontvangen worden. Maar dan bezetten ze een volledig perron waar ze nu 2 aparte treinen elk hun eigen richting uit gaan.

Op spoor 1, waar de IC uit Brussel momenteel eindigt, kunnen deze langere stammen niet ontvangen worden (max 6 rijtuigen die aan het perron passen, dacht ik). Op sporen 3 en hoger wel, en aan sommige perrons mogelijks zelfs zonder een eventuele tweede trein op hetzelfde perronspoor te hinderen, afhankelijk van de exacte lengte van de trein.
Hopelijk zal de situatie binnenkort beteren, wanneer het moderniseringsproject in station Luxemburg is afgesloten; de nieuwe perrons 10-13 zijn in dienst, alleen moeten de wissels nog aangepast worden voor een optimale benutting. Dan is er waarschijnlijk een mogelijkheid om de trein uit Brussel op spoor 3 (of misschien zelfs hoger) te ontvangen.

Nu zie ik dat de dienstregeling van de IC2110 enkel op zondag beperkt is tot Aarlen.
Op sommige zondagen is inderdaad sprake van 9 M6:

Sun 17/12/2023 E2110 Arlon HLE18 (1836)M6BU (62064)M6BU (62225)M6AU (61036)M6BDU (69014)M6BU (62112)M6BU (62143)M6BU (62160)M6BDU (69045)M6AYU (61002)HLE18 (1857)
https://track.haltelink.be/nmbs.html?trip=2110

Waarom is die lange IC2110 van 9 maal M6 alleen op zondag nodig (en bijvoorbeeld niet op zaterdag)?
En waarom is die speciale dienstregeling voor lange treinen nodig, als ik zie dat er op heel wat zondagen toch kortere samenstellingen rijden?

Sun 10/12/2023 E2110 Arlon AM08P (8566)
Sun 03/12/2023 E2110 Arlon AM08P (8540)AM08P (8526)

Is er soms een wijziging van materieel in voorjaar/zomer (toerisme)?

Voor de volledigheid de algemene inzet op de 21xx die wel doorrijden naar Luxemburg:

Voorziene samenstelling is 5I11 +1 I10 met extra fietsenplaatsen (die dan kant locomotief hangt).
Af en toe wordt die I10 al eens vervangen door 1 van de resterende I6-rijtuigen met fietsenafdeling.

En als hier de M7 zoals hieronder beschreven, zal instromen, zal die ritten met M6 vervangen, of ook ritten met I11?

Voor de IC naar Luxemburg moet je nog wat geduld hebben, normaal start dit najaar de opleiding voor treinbestuurders die rijden op deze verbinding (wat op zich weer een grote impact zal hebben op het kunnen toestaan van vakantiedagen ook al is het geen zomers seizoen, doch door het grote tekort aan personeel oa in brussel maakt die het plannen lastig). Zover ik begrepen heb zou de M7 dan op 2 verbindingen (tijdens de week) naar Namur komen, zijnde de reeks 21** (Brussel - Namur - Arlon) en de reeks 24** (Brussel - Namur - Liège), voor de weekends zal het dan vermoedelijk enkel op de 21** zijn.

[overweg13]

Hopelijk vervangen die M7 de ritten met de I11, want met de M6 is er meestal geen tekort aan capaciteit, terwijl dat voor sommige treinen met I11 wel het geval is.

[Klassiekje]

Ik vermoed dat die op termijn wel alle ritten zullen doen maar men wil in eerste instantie vooral af van de HLE13.

[Klassiekje]

En het versterken van de ritten op de L161 en 162 op zondag is vooral omwille van de kotstudenten.