Het Groot Belgisch Treinen Forum

Nadat ook hier weer de vorige topic verloren gegaan is , beginnen we maar terug opnieuw ..

Na de mislukte poging van de BB27300 'Transilien' krijgen we nu weer een andere primeur : de eerste TGV-R motorwagens die in Duplex-kleuren geschilderd zijn (deze motorwagens krijgen nieuwe Duplex-rijtuigen omdat ze hun eigen rijtuigen moeten afgeven hebben aan de TGV POS) ..

Foto's vind je hier.Men kan enkel de foto's zien als men aldaar geregistreerd is , ik zet ze niet hier omdat er weer een heel gezever van copyright aan te pas zal komen ..

Ik denk dat dit een betere geslaagde poging is dan de BB27300 Transilien , het oogt natuurlijk wel heel raar , maar zoals ze zeggen aldaar op het forum : we moeten eerst een heel stel (motorwagens+rijtuigen) zien en dan kunnen we pas oordelen .. MAAR .. volgens mij heeft de SNCF wéér geflaterd door een kanjer van de "regenboog" op het stel te plakken die weer niet in lijn is met de witte lijn die de grijze en blauwe kleuren scheidt , en niet bij de mooie kleuren van de motorwagen past ! Dus .. haal maar snel de 'casquette' terug en in het wit liefst op deze motorwagens , dat zal al een stuk beter eruitzien ..

Nog een laatste kleine nota : er zouden ook enkele ex- TGV-R van de 4500-serie betrokken zijn , dus diegene die naar België komen .. MAAR wat nog niet wil zeggen dat die stellen dus met Duplex-rijtuigen ook naar België zullen komen : er zijn namelijk problemen met het vrije ruimteprofiel van de perrons en met het vrije ruimteprofiel van de bovenleiding (cfr.M6 rijtuigen)..

Conclusie : Voorlopig ziet het er goed uit , maar ik wacht nog altijd op de eerste TGV-R in "en voyage" kleuren

duplexen naar belgië, cool zijn ze dan hoger dan de M6? L1 en L 96 moeten er toch op voorzien zijn veronderstel ik en verder komen ze niet

Shrek schreef:duplexen naar belgië, cool zijn ze dan hoger dan de M6? L1 en L 96 moeten er toch op voorzien zijn veronderstel ik en verder komen ze niet

NEEN , ik zei juist dat ze NIET naar België komen tot nader order (dus tot wanneer de bovenleiding en perrons ervoor aangepast zijn) .. maar alhoewel , heeft men zo'n trein met een capaciteit voor +/- 500 man wel nodig naar Brussel ? De TGV-R met capaciteit voor +/- 400 man zal ook al wel volstaan hé ? (Dan kunnen we ons weliswaar ook afvragen waarom we een Eurostar met capaciteit voor 750 man nodig hebben in Brussel )

een duplex thalys kunnen ze in de spits toch wel goed gebruiken

zelfs de relatie zuid frankrijk word geregeld uitgebaat met 2 tgv-r

De hoogte van de bovenleiding is het laagst op de HSL's in Frankrijk en het stuk dat aansluit op het Belgisch grondgebied. Als ze in Frankrijk onder de draad kunnen zal het voor de rest geen probleem zijn wat bovenleiding hoogte betreft.

idd de gemiddelde belgische bovenleiding hangt hoger als de franse

en ik kan moeilijk geloven dat in brussel zuid de perrons niet geschikt zijn van bij het begin dachten ze al ooit dubbeldeksthalyssen nodig te hebben

Je moet niet direct beginnen hopen op dubbeldek Thalyssen. Als ze dit willen moeten ze de dienstverlening aan boord aanpassen, en dat zit er niet in. Probeer maar eens met die cateringwagentjes de trap op te rijden, en een lift zit er nog altijd niet in.

zijn er cateringwagentjes op de thalys? ik ben steeds naar de bar moeten lopen voor iets wat eten moest voorstellen

cateringwagentje is ook voor 1e klas eh

Ik dacht dat de trolleytes enkel in 1e klas rijden omdat er in de prijs van een 1e klasticket 'iets om te knabbelen' is inbegrepen, net zoals op de Eurostar.

Dat is ook zo, maar op een dubbeldek stel kan dit in 1e klas niet meer.

Jules schreef:Dat is ook zo, maar op een dubbeldek stel kan dit in 1e klas niet meer.

waarom moet dat noodzakelijk zo zijn? op de IC2000 in zwitserland kan het wel dus waarom op de thalys niet?

omdat zover ik ook weet de indeling en de plaatsing van de trappen en overgangen tussen de rijtuigen enkel bij de ic2000 van sbb geschikt zijn voor die minibars, op die tgv duplex moet ge volgens mij eerst naar beneden en dan door overgang en dan terug trap benden of boven kiezen