SNCF Fret gaat ervoor ??

['t Seinerke]

Volgens ons dagbericht stond vandaag 07/01 volgende rit van FRET op het programma:

Z40281 - Zeebrugge-Vorming (10.55H) nr Aken-West (16.11H) nr Desio. Tractie onbekend.

Deze rit is niet doorgegaan, allesinds niet onder dit nummer.


Vandaag was er weer een rit voorzien van de Fransman:

Z41508 - Neuss GBF nr Aken-West nr Zeebrugge-Vorming. Tractie onbekend.

[Sander]

Kloppen jullie treinnummerlijsten wel? Die Neuss zou een trein van Trainsport moeten zijn en die Desio van CrossRail...

['t Seinerke]

Kloppen jullie treinnummerlijsten wel? Die Neuss zou een trein van Trainsport moeten zijn en die Desio van CrossRail...

Het staat toch zo te lezen. En naast het treinnummer staat SNCF-FRET als operator. Dubbelgecheckt in de computer, met hetzelfde resultaat.

Te volgen dus !

[msts.be]

Geodis koopt zich verder in in buitenlandse bedrijven, nu is het Spaanse Comsa aan de beurt:
http://www.railwaygazette.com/news/frei ... sport.html
http://www.geodis.fr/view.jspz?id=2003& ... fr&lang=fr

In de raad van bestuur is er dan een zitje voorzien voor een Geodis-bestuurder.

Anyway, het valt mij op dat de laatste tijd SNCF Geodis zelf niets meer over FRET zegt, en men telkens enkel maar Geodis noemt. Wil men het slechte imago van FRET de wereld uithelpen door die benaming uit te doven ? Nuja, sinds de opsplitsing van FRET in productiefirma's zoals bij ons heeft FRET zelf nog maar weinig in bezit:

* Geodis is dus moederbedrijf (was voor het SNCF-tijdperk nog Geodis-Calberson)
* FRET zit daar onder en heeft enkel nog TB's/rangeerders en de oude zooi locs (nez cassés, BB67400, BB66400/69400 en wat rangeerlocs)
* France Wagons heeft alle goederenwagens overgenomen, die ze nu ook verhuren aan andere spelers
* Akiem is de SNCF-leasefirma met alle moderne locs aangekocht na de jaren '90 (dus vanaf BB26000, ook Astride en Prima's zijn eigendom van Akiem). Net zoals bij de wagens worden de locs ook verhuurd aan andere spelers.
* De buitenlandse vrachtactiviteiten zitten allemaal onder Captrain
* Lokale bedieningen en havenactiviteiten zitten onder VFLI
* Sectorfirma's: STVA (autotransport), CNC (containers/intermodaal transport), CTC (graan- en bulktransport), STSI (uitzonderlijk transport)

Of als je het liever schematisch ziet:
http://www.cfdtcheminotscentre.org/images/Grouped.jpg

Het frappante is wel dat bijna alle vervoerders die zich opgesplitst hebben ook de vervoerders zijn die historisch verlieslatend zijn geweest of nog altijd verlieslatend zijn. Enige uitzondering is SBB Cargo, da's wel nog een geïntegreerde firma met eigen personeel, locs, wagens en werkplaatsen die toch geen winst maakt. Maar DB Schenker: geïntegreerde firma waar het geld binnenstroomt. B-Logistics, Geodis: opgesplitst maar beide nog altijd verlieslatend.

Ik weet niet hoe het met andere landen zit: PKP Cargo, CFL Cargo, RCA+RCH (ex-MAV Cargo), CD Cargo ?

[wbrm]

Ik vrees voor een te dominante DB Schenker in zowat heel Europa. Is er voor de cargomarkt een soort mededingingsautoriteit op Europees niveau? Je ziet DB bijna overal en kunnen de markt verstoren als dit zo doorgaat.

[Retard]

DB Schenker heeft allerlei spoorwegcargo-ondernemingen overgenomen die aan 100 % zaten. Je kunt toch moeilijk verwachten dat die zich opeens naar 50 % laten zakken?

Niet vergeten dat die mannen op de beurs zitten, dus de aandeelhouders verwachten dat ze dominant zijn