De specifieke problemen met L4 zijn hier in dit forum al in honderden berichten besproken.Shrek schreef:L1 is gebouwd volgens de franse normen, met beproefde technologieën. Maar waarom men met L4/L3 meer problemen had dan met L2 zou ik niet kunnen zeggen260689 schreef:Wat ik niet begrijp is waarom hebben ze indertijd geen problemen gehad op L1 en L2????
L3 en L4 zijn echte probleemkindjes geworden terwijl ze op de eerste 2 lijnen geen problemen hebben.
Ik denk dat je ze als volgt kan samenvatten:
1) Een beveiligingssysteem (ETCS) waar men noch in ons land, noch in Nederland al enige ervaring mee had.
2) Twee landen die volledig naast elkaar hebben gewerkt zonder veel overleg.
3) Een leverancier van treinen (AnsaldoBreda) die zijn beloften van geen kanten waar maakt.
4) Andere onvoorziene problemen zoals de stofontwikkeling in die tunnel in Nederland.