Als de NMBS een dergelijk comfort zou willen aanbieden met het huidig aantal reizigers in België, dan mogen ze hun materieel minstens maal 5 vermenigvuldigen en minstens 10 keer zoveel personeel aanwerven.sweek schreef:Dat maakt het toch net financieel minder aantrekkelijk aangezien je minder reizigers kunt trekken?Adler schreef:Als je maar 1,3 miljoen inwoners hebt op een oppervlakte van anderhalf keer België, dan kan dat.
dan is het toch wel al wat veranderd, er is nu een snelweg rond riga, en ook tussen vilnius en het noorden is er een snelweg, die wat later in expressweg veranderdJPL107 schreef:Ik ben er dit jaar in februari geweest. De tunnel naar de sporen en de perrons zijn vrij oud maar de rest is wel modern; veel eetgelegenheden, shoppingcenter, ... . Het is daar 7 op 7 open en tot 22u 's avondsk ben een keer in Riga geweest (juli 2005),
toen waren ze gangs dat station aant uitkeren
de buitenwijken waren gewoon betonblokken nog uit het vorige tijdperk en zagen uitgeleeft uit.
De binnenstad is proper en modern maar de buitenwijken al veel minder, wat meestal ginder is.
De treinen zijn nog van het communistisch tijdperk en de snelheid is laag (40-60km/u) door de slechte infrastructuur. Wat mij ook opviel was dat er aan elke overweg personeel was om de slagbomen te bedienen.
Snelwegen hebben ze ook niet in de Baltische Staten.
Je overdrijft een beetje. En als het in een mierennest als Zwitserland kan, dan waarom in België ook nietAdler schreef:Als de NMBS een dergelijk comfort zou willen aanbieden met het huidig aantal reizigers in België, dan mogen ze hun materieel minstens maal 5 vermenigvuldigen en minstens 10 keer zoveel personeel aanwerven.sweek schreef:Dat maakt het toch net financieel minder aantrekkelijk aangezien je minder reizigers kunt trekken?Adler schreef:Als je maar 1,3 miljoen inwoners hebt op een oppervlakte van anderhalf keer België, dan kan dat.
Dat is gewoon onhaalbaar in een mierennest als België.
Omdat men in Zwitserland iets kan organiseren en hier niet, zo simpel is het.K V B schreef: Je overdrijft een beetje. En als het in een mierennest als Zwitserland kan, dan waarom in België ook niet
Inderdaad. Dit weekeinde werden nogal wat treinen door de Lötschberg dubbel gevoerd.Adler schreef:Omdat men in Zwitserland iets kan organiseren en hier niet, zo simpel is het.K V B schreef: Je overdrijft een beetje. En als het in een mierennest als Zwitserland kan, dan waarom in België ook niet
Hoeveel tienduizenden toeristen trekken daar niet naar bepaalde trekpleisters met de trein (bv. Matterhorn) en dat het hele jaar door.
En alles loopt er vlot.
Als hier de zon eens schijnt voor een paar dagen, loopt alles al in het honderd.
in estland kennen ze er echter ook wat van... VIRU VALGE 80%, straf spul!melle schreef:Vodka is iets Russisch, Pools of litouws, geen estlands..
dit zijn wel de laatste nieuwe treinen, op tal van lijnen rijdt nog niet-gerenoveerd ouder materieel, of helemaal niets meer: probeer maar eens vanuit Estland naar Letland te gaan per trein...treinbruno schreef:de treinen in estland zijn hier echt zot
- gratis wifi in alle treinen (zelfs de elektraraudtee van tallinn heeft dat, soort Sbahn/RER)
- elke zitplaats heeft 2 stopcontacten
- ze komen rond met gratis koffie/thee en chocolade
- stoelen die niet mogen onderdoen voor de businessclass van een vliegtuig
en ook nogal goedkoop: 155 EEK (€9,90) voor een ritje van meer dan 2 uur (tallinn-tartu)
En hoe lang denk je dat dit math. netjes & ongeschonden zou blijven in België?treinbruno schreef:de treinen in estland zijn hier echt zot
- gratis wifi in alle treinen (zelfs de elektraraudtee van tallinn heeft dat, soort Sbahn/RER)
- elke zitplaats heeft 2 stopcontacten
- ze komen rond met gratis koffie/thee en chocolade
- stoelen die niet mogen onderdoen voor de businessclass van een vliegtuigen ook nogal goedkoop: 155 EEK (€9,90) voor een ritje van meer dan 2 uur (tallinn-tartu)
Dietrich schreef:Vandaag weer op zo'n plezante Break gezeten. Plakkerig op de vloer, de vuilbak was gedemonteerd en op de koop toe was het raam kapot en dus vol condensatie.
en dan zijn het meestal net DIE mensen die der een varkenstal van maken die er het eerste bij zijn om te klagen dat het beestenwagons zijnceltjan schreef:En hoe lang denk je dat dit math. netjes & ongeschonden zou blijven in België?treinbruno schreef:de treinen in estland zijn hier echt zot
- gratis wifi in alle treinen (zelfs de elektraraudtee van tallinn heeft dat, soort Sbahn/RER)
- elke zitplaats heeft 2 stopcontacten
- ze komen rond met gratis koffie/thee en chocolade
- stoelen die niet mogen onderdoen voor de businessclass van een vliegtuig
Zelf veelvuldig meegemaakt: een trein komt netjes & zuiver van het kuisplatform doet een retourtje & komt 3u. later terug als een varkensstal.
Soms wordt er hier toch wel wat snel gereageerd.HLE 2302 schreef:en dan zijn het meestal net DIE mensen die der een varkenstal van maken die er het eerste bij zijn om te klagen dat het beestenwagons zijn
Dat is zeker niet waar. Estland is een opkomend land. Maar er is nog steeds een duidelijk kloof tussen het voormalige oostblok en West-Europa. Wel is Estland inderdaad het rijkste land van het ex-oostblok. Je mag je ook niet blindstaren op de infrastructuur die men daar aan het aanleggen is. Bijna altijd is dat betaald door de EU. De waarde (en onderhoud) zal zich pas na een aantal jaar tonen. Ik ben benieuwd of die mooie trein in Estland dan nog steeds zo mooi zal zijn. Mensen in Estland zijn immers niet anders dan hier.treinbruno schreef:de welvaart is zeer hoog hoor in estland, die landen zijn (buiten de treinen dan) eerder vergelijkbaar met scandinavie
