Het Groot Belgisch Treinen Forum

Verlenging tot 7 rijtuigen is vanaf 23 april.

Nog een vraagje:

Wanneer het te hard waait om de Moerdijkbrug in de HSL te gebruiken in Nederland, zien we dan weer de Thalys, de Eurostar en de Benelux op lijn 12 ?

dentheo schreef: ↑15 mar 2018, 19:48 Nog een vraagje:

Wanneer het te hard waait om de Moerdijkbrug in de HSL te gebruiken in Nederland, zien we dan weer de Thalys, de Eurostar en de Benelux op lijn 12 ?

De Benelux waarschijnlijk niet, want die moet sowieso kopmaken in Breda. Die kan dus gebruik maken van de HSL zuidelijk van Breda en de klassieke lijn noordelijk van Breda.

Ik dacht dat iemand het noodscenario (plan B ?) al kende...

Ik ken het nieuwe noodscenario niet (het oude van een paar pagina's terug wordt ook niet altijd gebruikt), maar ik denk dat bij problemen tussen Breda en Rotterdam de Benelux wordt geschrapt tussen Breda en Amsterdam/Den Haag. Reizigers kunnen dan gebruik maken van de IC Eindhoven - Den Haag, die heeft nu een omleidingsroute en meer capaciteit door de stammen van negen rijtuigen.

nieuwe dienstregeling staat ondertussen op ns.nl.
Weet iemand of het ook te zien is in „spoorboekformaat“? (pdf)

De PDF van NS International is nog niet bijgewerkt zo te zien.

Het is wel met (Nederlandse) afkortingen, maar dit is de volledige dienstregeling: http://nsdr.bemined.nl/2018-3/9200-week.html

Voor de Nederlandse stations staan de spoornummers erbij (Bd5 = Breda spoor 5, etc).

In Rotterdam heb je blijkbaar genoeg tijd om nog even een kroket uit de muur te gaan halen.

In Breda ook, alleen bevindt de Smullers zich daar buiten het poortjesgebied

waarom rijden die 3 beneluxen voor den haag niet verder tot het centraal station? capaciteitsproblematiek? of rijden die treinen misschien rechtstreeks van HS naar de onderhoudsbundel voor een uurtje?

Zonder NS-afkortingen -> zie bijlagen

trainlovertje schreef: ↑17 mar 2018, 16:13 waarom rijden die 3 beneluxen voor den haag niet verder tot het centraal station? capaciteitsproblematiek? of rijden die treinen misschien rechtstreeks van HS naar de onderhoudsbundel voor een uurtje?

Er is geen plek op Den Haag Centraal om al die tijd de trein een plekje te geven.

Ik geef de trein van/naar Den Haag overigens tot december 2019, daarna is het klaar. NS wil die trein niet (kost capaciteit en materieel), een trein later pakken op HS is sneller en de trein rijdt te weinig om interessant te zijn.

FLV-FGSP schreef: ↑17 mar 2018, 16:34 Zonder NS-afkortingen -> zie bijlagen

Mooi tabelletje. Is dit bereikbaar voor de doorsnee reiziger (via de website, bedoel ik) of is het voor inside gebruik? Je krijgt er een idee van de inzet van de rijtuigenstellen en dat is altijd meegenomen.

Die tabellen komen idd uit een intern document. Voor iedereen is deze versie beschikbaar: http://nieuws.ns.nl/download/503795/die ... nitief.pdf, maar daar ontbreekt Noorderkempen in 1 richting ...