Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat heeft niets met die aanbesteding te maken dat uiteindelijk dat een "lelijk" model het gehaald heeft.
Er zijn allicht mensen die dergelijk ontwerp wel zalig vinden.

Steven schreef:Dat heeft niets met die aanbesteding te maken dat uiteindelijk dat een "lelijk" model het gehaald heeft.
Er zijn allicht mensen die dergelijk ontwerp wel zalig vinden.

Ik vind de Desiro ML best mee vallen. Wat ik wel eens zou willen weten is of de vloer van het lage gedeelte net op perronhoogte is.

met dat lelijke eendje had hij het op die stellen Fyra die van Ansaldo breda komen.

Wat ik wel eens zou willen weten is of de vloer van het lage gedeelte net op perronhoogte is.

De vloer is op 80cm over de gehele lengte van het stel.

ha ja juist een desiro lijkt twee niveaus te hebben maar is niet zo, de toegangen + gangen hebben over heel de trein hetzelfde niveau, het zijn enkel de zetels die wat hoger staan als ik me niet vergis

voila effe in mijn innotrans bestanden wezen zoeken

Steven schreef:ha ja juist een desiro lijkt twee niveaus te hebben maar is niet zo, de toegangen + gangen hebben over heel de trein hetzelfde niveau, het zijn enkel de zetels die wat hoger staan als ik me niet vergis

Elkders in dit forum als ik dat de NMBS de meeste perons op 55cm brengt. Dat men voor de nieuwe stoptreinen een instaphoogte van 80 cm gekozen heeft lijkt me weerom een gemiste kans van formaat...

Men heeft gekozen voor de afstand van de hoogste perrons, dus alle Brusselse, L25, L36 hebben allemaal perrons op die hoogte, L60 zal op 55 cm komen met al zijn perrons (als ik me niet vergis). Hoe het met L50 zit weet ik niet maar meende daar bij de eerste aanpassingen ook 55 cm perrons gezien te hebben. Voor het GEN zijn het dus niet overal dezelfde perrons, een beetje 50/50 schat ik.

Steven schreef:Men heeft gekozen voor de afstand van de hoogste perrons, dus alle Brusselse, L25, L36 hebben allemaal perrons op die hoogte, L60 zal op 55 cm komen met al zijn perrons (als ik me niet vergis). Hoe het met L50 zit weet ik niet maar meende daar bij de eerste aanpassingen ook 55 cm perrons gezien te hebben. Voor het GEN zijn het dus niet overal dezelfde perrons, een beetje 50/50 schat ik.

Waarom nog errons op 55 cm brengen als men voor de stoptreinen voor een vloerhoogte van 80 cm gekozen heeft?

Men kiest er blijkbaar voor om zowel de 55 als 80 cm perrons te gebruiken. Het waarom weet ik ook niet. Misschien moet je dat is aan de ingenieurs vragen. Kan te maken hebben met bouwtoelatingen en zo verder (ik vermoed dat ook hier stedebouwkundige voorschriften een rol kunnen spelen zoals bij alles het geval is in België)

Steven schreef:Men heeft gekozen voor de afstand van de hoogste perrons, dus alle Brusselse, L25, L36 hebben allemaal perrons op die hoogte, L60 zal op 55 cm komen met al zijn perrons (als ik me niet vergis). Hoe het met L50 zit weet ik niet maar meende daar bij de eerste aanpassingen ook 55 cm perrons gezien te hebben. Voor het GEN zijn het dus niet overal dezelfde perrons, een beetje 50/50 schat ik.

haha kunnen ze in Kalmthout ook komen ...ooit was de lijn Essen - Charleroi(deels) helemaal hoge perrons...nu worden ze bij de verbouwing iets verlaagd...

De reden van die "superhoge" perrons is vrij eenvoudig, kijk naar de allereerste elektrische motorstellen. Dat is de reden dat deze stellen enkel daar reden, aan andere perrons was het totaal zinloos te stoppen wegens te gevaarlijk om in en uit te stappen.

Steven schreef:De reden van die "superhoge" perrons is vrij eenvoudig, kijk naar de allereerste elektrische motorstellen. Dat is de reden dat deze stellen enkel daar reden, aan andere perrons was het totaal zinloos te stoppen wegens te gevaarlijk om in en uit te stappen.

Heeft Belgie nu nog stellen waar je in kunt stappen zonder te "klimmen", dat kon hier op lijn 12 dertig jaar geleden...

Er stond vandaag weer een artikel in tagi.ch .
Ik weet niet op het specifiek die 171 want in het artikel spreekt men van 59. Ze lijken wel veel op de FLIRT, lijkt dat ze van Stadler komen

Laatst trouwens een opvallend bericht over Stadler gelezen. AnsaldoBreda gaat FLIRT's voor hun bouwen.