Geen Eurostar treinen dit weekend

[Adler]

Gisteren zijn er 4 Eurostar treinen geblokkeerd geraakt in de Kanaaltunnel.
2000 treinreizigers hebben urenlang vastgezeten.
Op sommige treinstellen was het licht en de verwarming uitgevallen.
De Eurostar-treinen rijden niet tot zondag.
De problemen hebben te maken met het koude weer, met name met het temperatuursverschil tussen buiten en de tunnel.

[Hogersluys]

"Grote temperatuurverschillen", dat zoiets bij de bouw niet voorzien is. Het is een beetje koud buiten maar nu ook niet uitzonderlijk.

[rvdborgt]

De problemen hebben te maken met het koude weer, met name met het temperatuursverschil tussen buiten en de tunnel.

Jaja. En dit is zeker voor het eerst dat het een beetje vriest?

Groetjes,
Rian

[Adler]

Op de VRT-site staat een video met getuigenissen van mensen die 10 uren klem zaten in de tunnel.

[dentheo]

Aangezien dit forum over een correspondent ter plaatse beschikt, denk ik dat we het binnen enkele dagen wel weten.
Ik verdenk condenswater op onderdelen die dat niet kunnen hebben.
Condenswater dat ontstaat als een ijskoude trein een warme vochtige tunnel binnenrijdt...is het veel en drupt dit in een rack dan is het einde show...

[Kristofke]

Voila, staken is niet meer nodig

Trouwens wel zeer raar dat in de afgelopen 15 jaar het blijkbaar nog nooit gevrozen heeft toen de Eurostar in de tunnel reed

Blijkbaar moet dat materieel ook eens een deftig nazicht krijgen.

Ik kan trouwens wel begrijpen dat passagiers in de trein moeten blijven zitten. Ik kan echter niet begrijpen dat ze bij Eurostar (en EuroTunnel) geen deftig noodscenario hebben voor zulke gevallen.

Dat zal waarschijnlijk allemaal kostengebonden zijn, maar is het nu teveel gevraagd om in werelds langste onderzee tunnel langs elke kant één treinstel te hebben staan dat werkt op diesel zodat mensen kunnen overstappen van de ene koker in de andere.

En als dan die andere koker per toeval ook geblokkeerd is kan het toch geen 10 uur duren vooraleer er een vervangingstrein tegen beperkte snelheid tot aan het incident rijdt van eender welke kant.

Het is precies of die tunnel is één grote SK en men weet niet waar de trein zich ergens bevindt. Men moet een dieselloc gaan zoeken ergens in het zuiden van Frankrijk en na 12 uren komt die een trein wegslepen.

Je mag je toch al wel serieuze vragen gaan stellen als er echt eens een ernstige brand uitbreekt in die tunnel.

[FLV-FGSP]

Het is niet voor het eerst dat Eurostar last heeft van dit fenomeen:
http://www.guardian.co.uk/uk/2003/feb/0 ... port.world

[dentheo]

Ik kan trouwens wel begrijpen dat passagiers in de trein moeten blijven zitten. Ik kan echter niet begrijpen dat ze bij Eurostar (en EuroTunnel) geen deftig noodscenario hebben voor zulke gevallen.

Dat zal waarschijnlijk allemaal kostengebonden zijn, maar is het nu teveel gevraagd om in werelds langste onderzee tunnel langs elke kant één treinstel te hebben staan dat werkt op diesel zodat mensen kunnen overstappen van de ene koker in de andere.

En als dan die andere koker per toeval ook geblokkeerd is kan het toch geen 10 uur duren vooraleer er een vervangingstrein tegen beperkte snelheid tot aan het incident rijdt van eender welke kant.

Eigenaardig ??? even BBC lezen, de meeste van die dingen zijn WEL gebeurd... mensen zijn overgestapt in een shuttle en in een andere eurostar... Krupp loks ( eurotunnel ?) zouden met eurostars naar St Pancras rijden...

Een paar lekkende kabelwartels kunnen desastreus zijn...

[Kristofke]

het is idd gebeurd, na tien uren vast te zitten of zo, het is zoals die reiziger op Eén zei, de gehele nacht heeft Eurostar blijkbaar geslapen en met de ochtendshift is men iets beginnen ondernemen

en die 'shuttle' bleek niet meer te zijn dan een lege autotrein beter dan niets, maar nu niet echt een geweldige manier van evacuatie

telkens blijkt ook dat communicatie een teer punt is, is er dan geen noodsysteem aan boord dat toch nog kan omroepen ook al is de elektriciteit weg?

[nighttrain]

het is idd gebeurd, na tien uren vast te zitten of zo, het is zoals die reiziger op Eén zei, de gehele nacht heeft Eurostar blijkbaar geslapen en met de ochtendshift is men iets beginnen ondernemen

en die 'shuttle' bleek niet meer te zijn dan een lege autotrein beter dan niets, maar nu niet echt een geweldige manier van evacuatie

telkens blijkt ook dat communicatie een teer punt is, is er dan geen noodsysteem aan boord dat toch nog kan omroepen ook al is de elektriciteit weg?

Jammer voor U is de realiteit nochthans helemaal anders geweest , .....
Er heeft niemand 10 uur vastgezeten in de tunnel zelf!

[Shrek]

Ik denk ook dat eurotunnel niet veel te verwijten valt (het kon allemaal nog een beetje vlotter natuurlijk, maar dat was niet het grootste probleem).
Eurostar heeft veel meer schuld imo. Als 4 treinen om zo'n onnozele reden uitvallen is er toch iets serieus mis Het is ook niet echt te begrijpen dat ze na 3u nog steeds geen vervangtreinen ter plaatse hadden. Had de onvrede van de Britse bestuurders over hun eindejaarspremie hier misschien iets mee te maken?

[nighttrain]

Ik denk ook dat eurotunnel niet veel te verwijten valt (het kon allemaal nog een beetje vlotter natuurlijk, maar dat was niet het grootste probleem).
Eurostar heeft veel meer schuld imo. Als 4 treinen om zo'n onnozele reden uitvallen is er toch iets serieus mis Het is ook niet echt te begrijpen dat ze na 3u nog steeds geen vervangtreinen ter plaatse hadden. Had de onvrede van de Britse bestuurders over hun eindejaarspremie hier misschien iets mee te maken?

[nighttrain]

aa

[Adler]

Was de reden inderdaad de temperatuurverschillen buiten en in de tunnel ?
Wat is normaal de temperatuur binnenin de tunnel en verschilt die veel zomer of winter ?

[Adler]

Zopas bekendgemaakt door Eurostar:

De ruim 2.000 Eurostar-passagiers die zaterdag urenlang vastzaten in de Kanaaltunnel zullen vergoed worden.
Dat heeft Eurostar-baas Richard Brown bekendgemaakt in Londen.
De reizigers krijgen niet alleen hun ticket terugbetaald. Ze krijgen er ook nog een bijkomend gratis ticket en een geldsom van 170 euro bovenop.
In de loop van de nacht worden ook drie extra treinen ingezet om oudere passagiers en gezinnen met kinderen weer naar huis te brengen.