Europa denkt na over rij- en rusttijden voor treinbestuurder

[seppl]

Europa denkt na over rij- en rusttijden voor treinbestuurders
De Europese Commissie wil nagaan of het mogelijk is om rij- en rusttijden voor treinbestuurders in te voeren. Dat heeft Europees Commissaris voor Vervoer Siim Kallas dinsdag gezegd.

De Europese Commissie, het uitvoerend orgaan van de Europese Unie, kwam in Straatsburg samen om de treinramp in Buizingen te bespreken.

Het was Europarlementslid Ivo Belet die in dit kader de werkdruk voor machinisten in vraag stelde. Hij vroeg zich af of er hieromtrent geen Europese regelgeving diende te komen. De man vermoedt immers dat de concurrentie op vlak van personenvervoer de komende jaren alleen maar zal toenemen.

Kallas reageerde hierop door een vergelijking te maken met de luchtvaart en het vrachtvervoer. De rij- en rusttijden die hier gelden, zouden volgens de Est ook moeten gelden voor treinbestuurders. Hij stelde voor om dit binnen de Commissie te bekijken.

[banaan]

Niet meer dan normaal; slavenarbeid is immers geen eerlijke concurrentie.

[Steven]

Daar mogen ze gerust eens degelijk werk van maken en vrij snel. Voor alle eu landen dezelfde werktijden voor een treinbestuurder. Want als de regels verschillen per land kan je anders toestanden krijgen zoals jammer genoeg (door gebrekkige controle?) voor het vrachtwagen vervoer bestaan (hebben).

[HLE 2302]

Eindelijk krijgen ze daar in die Europese koppekes een goed idee ... een wereld wonder !

[dentheo]

Eindelijk krijgen ze daar in die Europese koppekes een goed idee ... een wereld wonder !

Normaal neemt Europa, om te beginnen, de eerste jaren de ruimste reglementering over.
Dit om geen enkel land voor blok te zetten.
Het is dus wenig waarschijnlijk dat Europa de belgische gewoontes tot voorstel maakt....

[fitnessboy]

ik denk dat wij als nmbs bestuurders er slecht uit gaan komen, zeker als je weet dat er in andere landen diensten van 14 uur bestaan.

maar daar heeft men een veiligheidsinrichting , hier heeft men het geluk goede bestuurders te hebben

[HLE 2302]

ik denk dat wij als nmbs bestuurders er slecht uit gaan komen, zeker als je weet dat er in andere landen diensten van 14 uur bestaan.

maar daar heeft men een veiligheidsinrichting , hier heeft men het geluk goede bestuurders te hebben

Maar diensten van 14h, wie wil in godsnaam zo'n diensten kloppen ... dat is toch gewoon niet menselijk !

Greetz 2302.

[Marianne]

Hoeveel uur zijn de diensten dan in Belgie eigenlijk?

Groeten,
Marianne

[Presario]

In normaal geval: minstens 6uur maximaal 9uur.

[Steven]

Enkel diensten in int verkeer kunnen langer zijn. Voor goederen tien uur en bij reizigers elf uur. ( Thalys Eurostar. )

[nighttrain]

ik denk dat wij als nmbs bestuurders er slecht uit gaan komen, zeker als je weet dat er in andere landen diensten van 14 uur bestaan.

maar daar heeft men een veiligheidsinrichting , hier heeft men het geluk goede bestuurders te hebben

Maar diensten van 14h, wie wil in godsnaam zo'n diensten kloppen ... dat is toch gewoon niet menselijk !

Greetz 2302.

Je kan diensten kloppen van 14h en minder rijden per tijdseenheid.Dus minder stress. Ik wil niet zeggen minder KM!
En alles hangt af wat de geboden voorzieningen zijn bv een deftig bedrijfsrestaurant, deftige rustplaatsen, deftige slaapplaatsen voor de treinbestuurder en het treinpersonneel in het algemeen.
Ik heb uitslapen gedaan met Fransen, in zeer goed ingerichte" foyers" voor het rijdend personneel met hotel service en eten.
maar heb ook Belgische uitslapen gedaan in De Panne : 1 barak met 4 britsen afgeschermd met houten platen;
Alsook in "Hotel Univers" in Luik de slechtste en stinkende kamer v/h hotel zonder ontbijt en wektelefoon. De bestuurders v/d SNCF sliepen op een ander verdiep met betere kamer en ontbijt.

[banaan]

Diensten van 14h zijn nu eenmaal gemakkelijker te doen in bijvoorbeeld Duitsland of Frankrijk dan België. Eenvoudigweg omdat de afstanden hier korter zijn; er is veel meer verkeer, er zijn meer vertakkingen, meer stations; dit alles betekent meer stoppen, meer aanschuiven (2g op 2g rijden), meer verschillende treinen doen op die 14h; dit is allemaal veel vermoeiender dan een paar uurtjes van groen op groen rijden.

[nighttrain]

Diensten van 14h zijn nu eenmaal gemakkelijker te doen in bijvoorbeeld Duitsland of Frankrijk dan België. Eenvoudigweg omdat de afstanden hier korter zijn; er is veel meer verkeer, er zijn meer vertakkingen, meer stations; dit alles betekent meer stoppen, meer aanschuiven (2g op 2g rijden), meer verschillende treinen doen op die 14h; dit is allemaal veel vermoeiender dan een paar uurtjes van groen op groen rijden.

U denkt toch niet dat het allemaal ICE en TGV is in rankrijk en Duitsland?
Je kan bv 2X Antwerpen => Nijvel en terug als L trein doen op 8h30, maar je kan dit ook doen op 10 of 10h30 maar met een deftige rust of lunchpauze en minder geloop tussen de treinen. Wat zou jij het liefst doen??
Dus alles is mogelijk ,ook in België,maar er moet een wil zijn.

[banaan]

Diensten van 14h zijn nu eenmaal gemakkelijker te doen in bijvoorbeeld Duitsland of Frankrijk dan België. Eenvoudigweg omdat de afstanden hier korter zijn; er is veel meer verkeer, er zijn meer vertakkingen, meer stations; dit alles betekent meer stoppen, meer aanschuiven (2g op 2g rijden), meer verschillende treinen doen op die 14h; dit is allemaal veel vermoeiender dan een paar uurtjes van groen op groen rijden.

U denkt toch niet dat het allemaal ICE en TGV is in rankrijk en Duitsland?

Dat weet ik ook wel; heel het bericht lezen aub.

[nighttrain]

Diensten van 14h zijn nu eenmaal gemakkelijker te doen in bijvoorbeeld Duitsland of Frankrijk dan België. Eenvoudigweg omdat de afstanden hier korter zijn; er is veel meer verkeer, er zijn meer vertakkingen, meer stations; dit alles betekent meer stoppen, meer aanschuiven (2g op 2g rijden), meer verschillende treinen doen op die 14h; dit is allemaal veel vermoeiender dan een paar uurtjes van groen op groen rijden.

U denkt toch niet dat het allemaal ICE en TGV is in rankrijk en Duitsland?

Dat weet ik ook wel; heel het bericht lezen aub.

Net daarom heb ik gereageerd.
Wat is het verschil nu?Waarom zeg je meer verkeer ? meer vertakkingen?meer stoppen
Mensen die TER's bedienen in 1 région doen ook uitslapen en die régions zijn zelden groter dan Vlaanderen!Idem voor Duitsland