Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dit staat op railtime:

9:46 Er is een trein ontspoord op het Nederlandse net.
De IC-treinen Benelux (reeks 92XX) zijn afgeschaft tussen Brussel-Zuid en Amsterdam. Voor meer informatie kan u terecht op www.railtime.be. Situatie hersteld in de loop van de namiddag


Heeft iemand een idee wat er gebeurd is?

Volgens NS Hispeed worden er bussen tussen Dordrecht en Roosendaal ingelegd. Ze hadden het zo geformuleerd dat het leek of er enkel noord->zuidverkeer mogelijk was en de Benelux pendelt tussen Dordrecht en Amsterdam.

't Is dus een ontspoorde goederentrein, en gelukkig komt de stoptrein naar Antwerpen aan op spoor 1 en -behalve overbezetting- heeft die er dus geen last van.

Update: ondertussen is er één en ander qua bussen van/naar Roosendaal aangepast, dus kijk op railtime en de NS-equivalenten, vraag het aan je TBG... maar lees niet hier verder.

Het gaat om een ontspoorde werktrein in de wisselstraat voor Roosendaal (Nederlandse kant). De betrokken wagens zijn van die blauwe RailPro wagens, die altijd veel op Roosendaal staan. Gelukkig geen gewonden.
Treinverkeer tussen Breda en Oudenbosch (en verder naar de Randstad) was opgeschort.

Linkje naar een artikel over het ongeval:

http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... rails.html

Volgens Somda.nl is de gehele Benelux-dienst opgeheven. Is dat niet een beetje overdreven? Of rijdt deze nog wel binnen Belgie?

Groetjes,
Marianne

Marianne schreef: Volgens Somda.nl is de gehele Benelux-dienst opgeheven. Is dat niet een beetje overdreven? Of rijdt deze nog wel binnen Belgie?

Reizigers moeten gebruik maken van de IC-trein Essen <-> Charleroi. Tussen Essen en Roosendaal rijden extra pendeltreintjes + de gewone L-trein uiteraard.

Had de Benelux niet kunnen omrijden via Breda?

FLV-FGSP schreef:Had de Benelux niet kunnen omrijden via Breda?

Via Luik? Of mogen die Traxxen ook op de L3?

kika schreef:

FLV-FGSP schreef:Had de Benelux niet kunnen omrijden via Breda?

Via Luik? Of mogen die Traxxen ook op de L3?

Ik bedoelde Antwerpen - Roosendaal - Breda (kopmaken) - Dordrecht enz,
maar ik bedacht later dat Beneluxen tegenwoordig niet meer zo gemakkelijk kunnen kopmaken als vroeger.

Beneluxen zijn tegenwoordig allemaal gesleept dus moet de locomotief altijd rondgezet worden.

Marianne schreef:Het gaat om een ontspoorde werktrein in de wisselstraat voor Roosendaal (Nederlandse kant). De betrokken wagens zijn van die blauwe RailPro wagens, die altijd veel op Roosendaal staan. Gelukkig geen gewonden.
Treinverkeer tussen Breda en Oudenbosch (en verder naar de Randstad) was opgeschort.

Linkje naar een artikel over het ongeval:

http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... rails.html

Volgens Somda.nl is de gehele Benelux-dienst opgeheven. Is dat niet een beetje overdreven? Of rijdt deze nog wel binnen Belgie?

Groetjes,
Marianne

Het heeft meestal niet veel zin om de benelux enkel in België in te leggen, want je zit met personeelswissels, het materieel dat een uur uitwijkt in Brussel-Zuid,... Bovendien zijn er tussen Brussel en Antwerpen voldoende alternatieve treinen.

Perron 1 en 8 staan vrijwel altijd leeg in Breda...

benelux reden allemaal met +30min, of ze uiteindelijk nog reden weet ik niet.

FLV-FGSP schreef:

kika schreef:

FLV-FGSP schreef:Had de Benelux niet kunnen omrijden via Breda?

Via Luik? Of mogen die Traxxen ook op de L3?

Ik bedoelde Antwerpen - Roosendaal - Breda (kopmaken) - Dordrecht enz,
maar ik bedacht later dat Beneluxen tegenwoordig niet meer zo gemakkelijk kunnen kopmaken als vroeger.

De aantakking naar het goederenemplacement waar de trein ontspoorde ligt precies op het kleine stukje waarop de lijnen Roosendaal - Dordrecht en Roosendaal - Breda naast elkaar liggen (zie het sporenplan), het spoor richting Breda was dus ook geblokkeerd.

23-03-2009
Kraan in startblokken om ontspoorde trein af te voeren
ProRail heeft een driehonderd ton wegende bouwkraan in de startblokken staan om de ontspoorde goederentrein weer op het spoor te zetten. Zodra de KLPD, de Onderzoeksraad voor de Veiligheid en de Inspectie Verkeer en Waterstaat het spoor ‘vrijgeven’, start ProRail met het weghalen van de trein. Dit hersporen en verwijderen zal naar verwachting tussen de 6 en 8 uur gaan duren. De herstelwerkzaamheden kunnen zo snel mogelijk daarna beginnen.


De ontsporing heeft tot gevolg dat er over een lengte van 5 kilometer spoor is beschadigd. Het naastgelegen spoor blijkt ook beschadigd te zijn. Dat betekent dat op dit tweesporige traject helemaal geen treinen kunnen rijden. Het herstel van het spoor zal naar verwachting enige tijd gaan duren. Daarvoor is nu nog geen prognose te geven. Wel duidelijk is dat er vandaag geen treinen meer zullen rijden tussen Utrecht en Woerden.

Doorgaande reizigers tussen Amersfoort en Den Haag of Rotterdam wordt geadviseerd om via Schiphol te reizen. Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht wordt geadviseerd via Den Bosch te rijden.

Ehm, dat nieuwsbericht gaat over een heel andere ontsporing!

Ik heb vandaag naar Amsterdam gespoord, kwam aan iets na 12 uur in Antwerpen-Centraal. Daar las ik dat er door een incident geen treinverkeer was tussen Roosendaal en Antwerpen. Dus in paniek naar het loket, dacht: de lijdensweg begint weer, de zoveelste keer dat er problemen zijn op die lijn! Aan het loket werd gezegd dat ik met de stoptrein naar Roosendaal kon, en er een bus reed tussen Roosendaal en Dordrecht. Aangekomen in Roosendaal bleken de problemen opgelost, er vertrok om 13 uur 47 een trein naar Amsterdam.

't Is niet de eerste keer dat er iets gebeurd op die lijn waardoor het treinverkeer ernstig verstoord wordt, ik heb de voorbije acht jaar een stuk of 30-40 keer gespoord tussen Antwerpen en Amsterdam, en al een keer of vijf is er wat gebeurd dat voor grote vertragingen zorgde: een breuk aan de bovenleiding, een trein in brand gevlogen, een paar ontsporingen, iemand voor de trein gesprongen,... Al 3-4 keer heb ik een bus moeten nemen. Er lijkt wel een vloek op die lijn te rusten! Hoe komt het toch dat daar zoveel problemen zijn?