06.07.2006
Door een nieuw contract met Eurotunnel kunnen de Fransen en Britten eindelijk aan Eurostar gaan verdienen, maar de Belgische NMBS nog niet.
Eurostar wil vanaf 2007 elk jaar 57 miljoen euro besparen op zijn doortocht door de Kanaaltunnel. Eurostar verbindt al bijna twaalf jaar Parijs en Brussel met Londen, maar kon nog nooit winst maken. Hoeveel het verlies precies bedraagt, is niet bekend. De NMBS zou de voorbije jaren telkens tussen de twintig en dertig miljoen euro verloren hebben op de Eurostar-activiteiten. Dat is bijna zoveel als de ruim dertig miljoen euro omzet die de NMBS boekt op die activiteiten.
De voornaamste reden voor de slechte cijfers van Eurostar zijn de hoge kosten om door de Kanaaltunnel te sporen. Het contract met Eurotunnel werd begin de jaren negentig gesloten met de Franse en Britse spoorwegen. Die betalen een bedrag per trein die door de tunnel spoort, ongeacht het aantal passagiers. Het probleem is dat men bij de vaststelling van die tol veel te optimistisch is geweest over het aantal passagiers.
Die overeenkomst loopt in november af. Van dan af betalen de Fransen en Britten een vast bedrag per passagier die effectief door de tunnel spoort. Dat zou een besparing tot 57 miljoen euro per jaar kunnen opleveren. De Franse en Britten zullen er dus wel bij varen. Maar de NMBS heeft geen rechtstreeks contract met Eurotunnel en betaalt per passagier een vast bedrag van 30 euro aan de Fransen en Britten. Ook dat bedrag is veel te hoog om uit de kosten te geraken. Het zou logisch zijn dat de NMBS ook minder gaat betalen, als de kost voor de Britten en Fransen omlaag gaat, maar het contract van de NMBS is afgesloten voor onbepaalde duur. Momenteel voert de NMBS toch volop onderhandelingen met de partners om aan kostenverdeling te doen.
Bron: http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail ... D=G0VUN1ND