Geplaatst: 03 dec 2007, 19:20
Ah, excuseer. Inderdaad, goed mogelijk dat de taalwetgeving hier op elegante wijze wordt ontweken.
). Mogelijk zou de tramway van Valenciennes ook doorgetrokken worden naar Quievrain, maar omdat ze daar in Valenciennes elke 5 minuten van gedacht veranderen zou ik er niet 100% op rekenen.Deze lijn heeft héél wat potentieel: niet alleen voor de Toyota-trein die vanaf dan via deze lijn zal rijden, maar ook voor Bombardier (ex-ANF). Ze liggen gewoon áán de lijn: gedaan met dat sjacheren van AGC's op diepladers die dan in Brugge afgewerkt worden. En dan zwijgen we nog over doorgetrokken TER-treinen naar Mons.
Het is nu wel de vraag of men die lijn gaat elektrificeren of niet. Zoja kan men er met AM96 vanaf komen, zo nee zullen het automatisch Bi-bi's of diesel-AGC's worden. De diesel-AGC's doen nu al de pendels naar Comines en de Bi-bi's zullen in de toekomst naar Doornik komen.
Nu we toch in die regio zijn: heeft Infrabel nu nog plannen met Quévy ? Met de komst van de Astrides toen had men toch gezegd dat de omschakelbare bovenleiding ging verwijderd worden en de bundelsporen gehalveerd gingen worden ? Is de blok daar nog bemand voor de IR's en de weinige cargo's die van loc wisselen of wordt alles daar al bediend door Mons ? Komen de pendels naar Aulnoye/Maubeuge ooit nog terug of is het definitief gedaan ermee ?