Geplaatst: 25 aug 2007, 13:24
geef mij maar M5, kvind de neus ervan toch mooier hoor!
5307 schreef:geef mij maar M5, kvind de neus ervan toch mooier hoor!
Het Groot Belgisch Treinen Forum
M6 BDx
Pagina 49 van 61
Geplaatst: 25 aug 2007, 18:40
Geplaatst: 25 aug 2007, 19:09
Hallo,
Komt van: http://www.railfaneurope.net
Overigens had men beter wat minder multifunctionele rijtuigen gekocht, en van die stuurrijtuigen multifunctionele gevallen gemaakt.
Want, aan de stuurpost heb je nu maar 1 deur, en anders had je dara 2 deuren kunnen creëeren.
En worden die lage deuren altyd gëopend, of is dat enkel als de TBg die losmaakt? Anders zit men nu met 2/5 rijtuigen met een smalle in en uitgang, wat voor dubbeldeks niet aan te raden is, denk ik.
Groeten,
Joris De Mol
Geef mij maar zoiets:5307 schreef:geef mij maar M5, kvind de neus ervan toch mooier hoor!
Komt van: http://www.railfaneurope.netOverigens had men beter wat minder multifunctionele rijtuigen gekocht, en van die stuurrijtuigen multifunctionele gevallen gemaakt.
Want, aan de stuurpost heb je nu maar 1 deur, en anders had je dara 2 deuren kunnen creëeren.
En worden die lage deuren altyd gëopend, of is dat enkel als de TBg die losmaakt? Anders zit men nu met 2/5 rijtuigen met een smalle in en uitgang, wat voor dubbeldeks niet aan te raden is, denk ik.
Groeten,
Joris De Mol
Geplaatst: 25 aug 2007, 20:54
Die deur kan inderdaad maar door 1 persoon geopend worden: de tbg. Spijtig genoeg, inderdaad.
Geplaatst: 26 aug 2007, 00:32
Daarstraks zag ik vanuit de Thalys eentje vlakbij Brussel-Zuid staan en eentje bij Schaarbeek.
Geplaatst: 26 aug 2007, 00:38
even off topicsncf-sncb schreef:Daarstraks zag ik vanuit de Thalys eentje vlakbij Brussel-Zuid staan en eentje bij Schaarbeek.
sncf-sncb hebde de TSP trein ook kunnen zien??
Geplaatst: 26 aug 2007, 09:58
Ja ergens achter verscholen, ik zat in de Thalys van 18h55 uit Paris.260689 schreef:even off topicsncf-sncb schreef:Daarstraks zag ik vanuit de Thalys eentje vlakbij Brussel-Zuid staan en eentje bij Schaarbeek.
sncf-sncb hebde de TSP trein ook kunnen zien??
Geplaatst: 28 aug 2007, 07:54
Molenbruch Y. schreef:
Even een kleine bedenking: ik sprak in mijn vorige bericht over de IC E-verbinding Knokke/Blankenberge - Tongeren , maar uiteraard is er ook nog de weekendvariant Knokke/Blankenberge - Genk/Luik. Als ook daarop de nieuwe M6-stuurstanden gaan ingezet worden voorzie ik toch wel enkele problemen.
Bekijk even de dienstregeling tussen Genk en Landen. Deze voorziet in het weekend maarliefst 2 minuten minder rittijd dan bij de IC K op weekdagen. Ik stel vast dat zelfs op weekdagen een stam van 1 loc 21/27 + 5 M6-rijtuigen dit traject niet volgens de voorziene dienstregeling kan afleggen, en vertragingen tussen de 2 en de 5 minuten zijn schering en inslag. Hoe moet het dan in de toekomst toch gaan lukken met nog eens 2 minuten minder tijd én meer tijdsdruk aangezien de stam op tijd in Landen verwacht wordt voor de koppeling? In de huidige weekenddienstregeling kan zelfs een AM96-stel maar nipt dit traject zonder vertraging afleggen, en we kennen allemaal het verschil in (optrek)prestaties tussen de loc 21/27 + M6 en de AM96.
Groeten,
misschien kunnen ze de IC E ook in't weekend langs Aarschot laten rijden... daar zouden ze er tenminste wel blij mee zijn.
Geplaatst: 28 aug 2007, 07:57
Steven schreef:voorlopig zouden er geen treinen nog rijden met M6 stuurrijtuigen (actief, wel passief als rijtuig), er zou zich nog ergens een technische storing voordien. tot nader bericht afwachten dus.
28/08: IC-N 4527: idd langs beide zijden een loc (2725 & 2757 in MUX-TS), laatste rijtuige M6 stuurstand
Geplaatst: 28 aug 2007, 08:00
of stuurstand rijtuigen met een 'echt' 1ste klasse interieur (2+1 zetel opstelling)Joris schreef:
Overigens had men beter wat minder multifunctionele rijtuigen gekocht, en van die stuurrijtuigen multifunctionele gevallen gemaakt.
Want, aan de stuurpost heb je nu maar 1 deur, en anders had je dara 2 deuren kunnen creëeren.
Geplaatst: 28 aug 2007, 09:45
heb gisteren gehoord dat een bestuurder uit FN 2 weken dezelfde dienst moet doen omdat die het M6 stuurrijtuig kent en daarmee moet rijden.
2 weken de zelfde dienst is uitzonderlijk heel veel.
2 weken de zelfde dienst is uitzonderlijk heel veel.
Geplaatst: 28 aug 2007, 15:24
aangezien men deze rijtuigen toch voor IC-diensten zal gebruiken had een 1ste klasse interieur met 2+1 zetelopstelling idd beter geweestpietmol schreef:of stuurstand rijtuigen met een 'echt' 1ste klasse interieur (2+1 zetel opstelling)Joris schreef:
Overigens had men beter wat minder multifunctionele rijtuigen gekocht, en van die stuurrijtuigen multifunctionele gevallen gemaakt.
Want, aan de stuurpost heb je nu maar 1 deur, en anders had je dara 2 deuren kunnen creëeren.
Geplaatst: 28 aug 2007, 15:31
ziet er inderdaad veel beter uit, maar (1) het boordnet van deze rijtuigen is niet geschikt voor gebruik in Belgie; (2) NMBS heeft geen locs die ZWS trek-duw ondersteunen (CFL 3000 ondersteunt dit wel voor hun DOSTO's, SBB Taurus ook, weet er iemand of deze functionaliteit in T18 ondersteund wordtl); (3) wat met deurbediening & remgedrag?Joris schreef:Hallo,Geef mij maar zoiets:5307 schreef:geef mij maar M5, kvind de neus ervan toch mooier hoor!
Al bij al dus weinig waarschijnlijk dat je deze ooit in Belgie gaat zien. dream on...
Geplaatst: 28 aug 2007, 15:45
ik denk dat joris enkel de buitenkant (vorm) van de neus bedoeld en niet echt de technische snufjes 
Geplaatst: 28 aug 2007, 16:14
De stuurrijtuigen zijn naar't schijnt na nog geen week terug buiten dienst wegen talloze probleempjes...260689 schreef:heb gisteren gehoord dat een bestuurder uit FN 2 weken dezelfde dienst moet doen omdat die het M6 stuurrijtuig kent en daarmee moet rijden.
2 weken de zelfde dienst is uitzonderlijk heel veel.