besparingen door onze regering

[Steven]

Het volgende artikel zit jammer genoeg bijna 100% op de waarheid. De regering bespaart en de burger betaald.

[rvdborgt]

Het volgende artikel zit jammer genoeg bijna 100% op de waarheid. De regering bespaart en de burger betaald.

Bijna, want het vierde spoorwegpakket (vanaf het kopje "Toekomstige privatiseringen") heeft de schrijver blijkbaar niet begrepen. Ook het verhaal over GB is weer uit de lucht gegrepen. Discussie is goed, maar dan wel op basis van de feiten.
Daarbij komt dat er bij de NMBS genoeg geld is, maar dat dat opgaat aan de inefficiënte organisatie. En daar komt uiteraard geen verandering in.

Groetjes,
Rian

[Retard]

Inderdaad. Als De Baerdemaeker zegt dat door de Holding op te doeken, 100 miljoen vrijkomt, komt er met de besparing van 50+30 miljoen eigenlijkk 20 miljoen vrij

Luc Piens (ACV-Transcom Spoor): "Wat zeker zal lijden onder de besparingswoede van de regering zijn de bestellingen van nieuw rijdend materiaal. Die zullen eveneens uitgesteld worden, wat betekent dat oudere wagons, motorstellen en lokomotieven langer in dienst zullen blijven. Voor de lijnen waar die nu worden ingezet, zit een verbetering van het reiscomfort er dus niet in.

Klinkt niet zo slecht. Het oud materieel vind ik beter dan het nieuw materieel.
Beter in een M4 en met een bovenleiding die goed onderhouden is, dan in een M6 en een bovenleiding die niet goed onderhouden is.

Waar we natuurlijk wel vanaf moeten, is wat die splitsing ons kost.

[Shrek]

Waar we natuurlijk wel vanaf moeten, is wat die splitsing ons kost.

Daar wordt nu gelukkig eindelijk iets aan gedaan.
De ICT-afdeling van de holding gaat volledig verdwijnen, waardoor er geen dubbel werk meer zal gebeuren.
Ook de H-HR zal zo goed als verdwijnen waardoor Infrabel en de NMBS volledig zelf hun HR-beleid kunnen voeren, end at zal een stuk efficiënter zijn dan dat van de holding !
Als al het dubbel werk dat daar nu gebeurt weg is zal er al een grote zak geld bespaard worden...

[Cipallieter]

http://www.dewereldmorgen.be/onze-partners

Verdere commentaar is overbodig.

[Klassiekje]

http://www.dewereldmorgen.be/onze-partners

Verdere commentaar is overbodig.

Wat? Niet neutraal? Allemaal leugens?

Lijkt me redelijk realistisch wat er daar geschreven wordt.

[Steven]

Inderdaad allemaal vrij realistisch voor een artikel te zijn, veel beter dan wat de populaire kranten er meestal van weten te maken.

[Cipallieter]

http://www.dewereldmorgen.be/onze-partners

Verdere commentaar is overbodig.

Wat? Niet neutraal? Allemaal leugens?

Lijkt me redelijk realistisch wat er daar geschreven wordt.

De personen die in het artikel geciteerd worden vertegenwoordigen organisaties zoals ACOD en ACV die mee de NMBS besturen en bovendien al verschillende decennia hun stromannen in de federale regering hebben. Ze zijn zelf medeplichtig aan de malaise die in het artikel wordt beschreven en voor mij dus totaal niet geloofwaardig.

[SvMp]

Er wordt bezuinigd op reizigersvoorzieningen, metname op de kleine stations. En dat is verkeerd.

Terwijl er bezuinigd moet worden op prestigeprojecten zoals vernieuwing van stations. De Nederlandse NS maakt het nog bonter dan NMBS, omdat de NS ook nog aan sponsoring van sport en kunst doet.

Bezuiniging moet samengaan met investeringen: Alle loketsluitingen van de afgelopen 15 jaar ongedaan maken en het heropenen van oude spoorlijnen in combinatie met flinke besparingen:
- Het schrappen van grote projecten en alles wat niets met spoorwegen te maken heeft zoals de re-branding van stations (in Nederland "wereldstations" genoemd)
- Stoppen met de kaartautomaten. Wat er nu gekocht is aan apparatuur plaatsen op grootste stations als extra service, en verder stoppen met deze ellendige en dure dingen.
- Stoppen met hogesnelheidslijnen. Laat de "markt" dat maar regelen
- Vernieuwingen beperken tot eenvoudig onderhoud.
- De salarissen aan de top echt maximaliseren door iedereen gewoon onder de CAO te laten vallen, van de hoogste baas tot aan het laagste personeel.
- Alle discriminerende kortingsregelingen afschaffen. Laat ouderen, grote gezinnen en journalisten maar hetzelfde betalen als ieder ander.

Als er dan nog geld bij moet van de overheid prima. Genoeg om op te bezuinigen: Ontwikkelingshulp, bijdrage EU, immigratie beperken, publieke omroep, kunstsubsidies, etc..etc..

[Shrek]

Er wordt bezuinigd op reizigersvoorzieningen, metname op de kleine stations. En dat is verkeerd.

Terwijl er bezuinigd moet worden op prestigeprojecten zoals vernieuwing van stations. De Nederlandse NS maakt het nog bonter dan NMBS, omdat de NS ook nog aan sponsoring van sport en kunst doet.

Bezuiniging moet samengaan met investeringen: Alle loketsluitingen van de afgelopen 15 jaar ongedaan maken en het heropenen van oude spoorlijnen in combinatie met flinke besparingen:
- Het schrappen van grote projecten en alles wat niets met spoorwegen te maken heeft zoals de re-branding van stations (in Nederland "wereldstations" genoemd)
- Stoppen met de kaartautomaten. Wat er nu gekocht is aan apparatuur plaatsen op grootste stations als extra service, en verder stoppen met deze ellendige en dure dingen.
- Stoppen met hogesnelheidslijnen. Laat de "markt" dat maar regelen
- Vernieuwingen beperken tot eenvoudig onderhoud.
- De salarissen aan de top echt maximaliseren door iedereen gewoon onder de CAO te laten vallen, van de hoogste baas tot aan het laagste personeel.
- Alle discriminerende kortingsregelingen afschaffen. Laat ouderen, grote gezinnen en journalisten maar hetzelfde betalen als ieder ander.

Als er dan nog geld bij moet van de overheid prima. Genoeg om op te bezuinigen: Ontwikkelingshulp, bijdrage EU, immigratie beperken, publieke omroep, kunstsubsidies, etc..etc..

Jammer voor jou dat je 50 jaar te laat bent geboren, maar dat zijn echt standpunten uit de geschiedenisboeken...

[K V B]

Het volgende artikel zit jammer genoeg bijna 100% op de waarheid.

Zoals gebruikelijk bij "De Wereld Morgen" geld "100% van de waarheid" enkel maar voor erg losse definities van "waarheid". De "journalisten" op deze website hebben nogal eens de gewoonte om "feiten" gewoon vanuit hun eigen wereldbeeld te extrapoleren, en die dan zonder controle of die ook met de werkelijkheid te maken hebben als waarheid te poneren.
Dit artikel bevat daarvan een aantal mooie voorbeelden...

De regering bespaart en de burger betaald.

En wie betaalt er wanneer de regering niet bespaart?

[K V B]

Bezuiniging moet samengaan met investeringen: Alle loketsluitingen van de afgelopen 15 jaar ongedaan maken en het heropenen van oude spoorlijnen in combinatie met flinke besparingen:

Ik heb nog een voorstel: We schaffen de zwaartekrachtwet af. Is ons mobiliteitsprobleem meteen opgelost.

[kika]

Zoals gebruikelijk bij "De Wereld Morgen" geld "100% van de waarheid" enkel maar voor erg losse definities van "waarheid". De "journalisten" op deze website hebben nogal eens de gewoonte om "feiten" gewoon vanuit hun eigen wereldbeeld te extrapoleren, en die dan zonder controle of die ook met de werkelijkheid te maken hebben als waarheid te poneren.

Er zit een allegaartje aan mensen bij, zowel de waarheden als de kwaliteit is niet consistent. Lijkt het me zinniger om stuk per stuk te beoordelen. De auteur van deze is oud kamerlid voor Agalev. Ik vind het een aardige poging om problematiek te omschrijven, beter dan het gemiddelde artikel op DWM, het is niet zo dat traditionele massamedia nou zou geweldig zijn.

Dit artikel bevat daarvan een aantal mooie voorbeelden...

De regering bespaart en de burger betaald.

En wie betaalt er wanneer de regering niet bespaart?

Teksten zonder platitudes zijn zeldzaam. Een veel problematischer punt:

Tegen 2022 moet de NMBS aanvaarden dat voor minstens één derde van het binnenlands reizigersvervoer andere uitbaters worden toegelaten op de lijnen. Daarmee wordt het concurrentieprincipe ingevoerd in het binnenlands reizigersvervoer.

Duidelijk niet goed begrepen (of slechte eindredactie).

[pietje]

http://www.dewereldmorgen.be/onze-partners

Verdere commentaar is overbodig.

Wat? Niet neutraal? Allemaal leugens?

Lijkt me redelijk realistisch wat er daar geschreven wordt.

Het is inderdaad grotendeels waar wat er geschreven staat, alleen zijn de conclusies nogal (vakbonds)gekleurd:
* aanbestedingen en privatiseringen zijn slecht. (in onze buurlanden zien we dat dat niet noodzakelijk het geval is, integendeel)
* In de UK zie je een voorbeeld van hoe het niet moet. (het blijft een godsgeschenk voor de vakbonden dat het daar in het begin, meer dan 20 jaar geleden inderdaad mis liep, maar intussen zijn we er hier bijna even erg aan toe en dat zonder privatisering/liberalisering)
* Nergens een woord over dat het efficiënter maken van de werking misschien een grotere en meer duurzame besparing zou kunnen zijn

Kortom, in hoofdzaak is dit artikel een doorslag van de vele pamfletten van de vakbonden, die vooral gaan over dat de staat (dus de belastingbetaler) vooral moet blijven betalen en dat ze binnen de NMBS er wel voor zorgen dat het geld opgeraakt, efficiëntie interesseert niemand, want dat is een vies woord dat toch alleen maar kapitalisten interesseert.

[Klassiekje]

Ok, ik begrijp het, maar liever dit dan een medialandschap dat geregeerd wordt door HLN.