Inmiddels zoemt het overal, maar blijft het in officiele kringen erg stil.
Reeks 14 voor de SNCB/NMBS is besteld bij Siemens, 60 stuks geschikt voor in ieder geval 2 spanningen en minsten 200 km/h. Dat betekend dat de Portugese LE4700 serie en de Mitsui BR 191 er een Belgisch broertje bij gaan krijgen. Siemens levert namelijk vanaf 2007 zijn e- en d-loks alleen nog met het nieuwe 2007 standaard platform, inclusief nieuwe neus, welke noodzakelijk was om aan de huidige crash-normering te kunnen voldoen.
tot zover, vast binnenkort veel meer...
Laatst gewijzigd door ziemon op 04 jan 2007, 19:15, 1 keer totaal gewijzigd.
laat dat nog maar even in het midden, er ligt nog veel open.... met een lok waarin al een AC en DC deel zit, maakt 2, 3 of 4 spanningen technisch en kostentechnisch niet zoveel uit...
Laatst gewijzigd door ziemon op 04 jan 2007, 19:11, 1 keer totaal gewijzigd.
Na een tijdje begin je niet meer zoveel te geloven...
Maar het zou een verstandige keuze zijn... Al had ik ook liever 3 of zelfs 4 spannige loc's gezien.
het is een nieuwe ontwikkeling en daarom het vermelden waard, dingen worden niet verzonnen, maar ik vind het ook prima het hier bij te laten en verder rustig af te wachten
Laatst gewijzigd door ziemon op 04 jan 2007, 20:34, 2 keer totaal gewijzigd.
Ze zijn er nog niet, maar tegen dat ze er zijn, gaan ze wss reeksen 22 en 25 volledig vervangen, zouden ze moeten versterken
en dan ook de 55'ers naar Germaanie vervangen...
De nieuwe 14 (Taurus met Portugese crashneus) wordt door de overheid gesubsidieerd en moet dus ... reizigersdiensten gaan rijden.
Tot zover dan uniformiteit met de I11 stuurstand die de 13 neus heeft (maar ja, de M6 stuurstand is ook langs geen kanten met 21/27 vergelijkbaar...).
En ons 13-ekes ... integraal naar Cargo! (misschien, maar nu ben ik wel aan het gissen en da doe ik niet graag, misschien krijgen die dan meer spanningen ingebouwd?)
van wallorail, ik denk dat dat van 1 april was ofzo 
