De grote borden in de stationshal en de kleine aanwijzers op de perrons (met de geel/oranje cijfers en letters) zijn LCD schermen van AEG MIS.Bartjedj schreef: Hoe werkt zo'n bord eigenlijk (LCD, kristallen,...?)
Voor de tecneuten zie hier een link met uitleg over de werking van de atoomklok in Frankfurt : http://www.ptb.de/en/org/4/44/442/dcf77_1_e.htmAdler schreef:Bart,
Uw uitleg over de klokken is juist maar je moet er nog aan toevoegen dat alle stationsklokken in heel Belgie gestuurd worden door 1 klok die op zijn beurt wordt gesynchroniseerd met de atoomklok van Ukkel.
die servers halen de tijd ook van een atoomklok en een trein moet toch nie tot op de µs correct vertrekken éjan_olieslagers schreef:Alleen is die hele atoomklokkenbrol totaal verouderd, met wat simpele NTP-software haalt men véél meer nauwkeurigheid (als er ergens een goede NTP-server beschikbaar is). Helaas heeft dat nog niet iedereen door bij de NMBS...
Da's geen redenering hé, volgens die mentaliteit reden we vandaag nog op stoomtractie!Dietrich schreef:Denk dat je zoiets niet gemakkelijk vervangt, gans het spoorwegnet is al decennia met dat systeem uitgerust en dat is redelijk wat. Bovendien werkt het nog altijd dus als de nood er niet is en er geen echte verbetering mee ontstaat zullen ze dat niet vervangen.
) en de uitval zal denk ik niet veel minder zijn.maar in dit geval valt er niets te winnen door die klokken anders te gaan aansturen, ze gaan er niet stipter op werkenDietrich schreef:Euhm de reden voor locomotieven te vervangen en te doen rijden op diesel en elektriciteit zal wel gegrond geweest zijn he. Deze twee laatste hebben wel redelijk veel voordelen tegenover stoom, ik denk niet dat de huidige bediening in de spits met stoom te doen zou zijn.
Iets helemaal anders dan klokken doen werken op NTP ipv het huidige systeem, die klokken gaan ook nog altijd werken (op dezelfde snelheid anders is er iets mis
de oude aansturingsmechaniek is voldoende nauwkeurig, da's waar. maar door over te stappen op een modernere die toch al aanwezig is (en goed onderhouden wordt, en nog wel een flinke tijd zal blijven) kan men de oude overbodig maken; da's vereenvoudiging en vereenvoudiging is altijd winst.Steven schreef:maar in dit geval valt er niets te winnen door die klokken anders te gaan aansturen, ze gaan er niet stipter op werken :mrgreen:
Ik kan mij voorstellen dat door het afwezig zijn van de typische mechaniek in digitale klokken de kosten voor onderhoud/herstelling alsook voor het energieverbruik lager zullen liggen. Hoeveel verbruikt een klok met LED-technologie? Bitter weinig.jan_olieslagers schreef:de oude aansturingsmechaniek is voldoende nauwkeurig, da's waar. maar door over te stappen op een modernere die toch al aanwezig is (en goed onderhouden wordt, en nog wel een flinke tijd zal blijven) kan men de oude overbodig maken; da's vereenvoudiging en vereenvoudiging is altijd winst.
.
