Eigenaar gronden bij opengebroken spoorlijnen

[Hogersluys]

Regelmatig duiken initiatieven op om fietspaden aan te leggen op voormalige spoorlijnen. Echter, wie is eigenaar van die gronden? Is dat nog steeds de NMBS (of Infrabel)?

[rail s]

Regelmatig duiken initiatieven op om fietspaden aan te leggen op voormalige spoorlijnen. Echter, wie is eigenaar van die gronden? Is dat nog steeds de NMBS (of Infrabel)?

Infrabel: men krijgt nooit een bodemattest om te mogen verkopen ivm de grote vervuiling.
RAVeL-spoorlijnen worden in 99-jarige pacht gegeven.

[tt44ta46]

Er is af en toe afgeweken van de gangbare politiek, bijvoorbeeld op de oude lijn 56 Grembergen - Hamme - Belsele zijn in Waasmunster villawijken gebouwd op een stuk bedding. Maar we spreken hier inderdaad over minimum 30 jaar terug, en wie sprak dan nog over heropleving van openbaar vervoer.

De stelling van het bodemattest klopt deels, maar is niet altijd een beletsel om gronden te verkopen!

Vooral tegenwoordig is een grote reden dat de afgeschafte spoorlijnen als corridors behouden moeten blijven. Je weet maar nooit...

Ook de 5 toeristische verenigingen hebben met de NMBS Holding een concessie-overeenkomst, per 27 jaar.

Greetz

Sven