Trein in panne op L59

[Stef]

Blijkbaar staat IC 1812 nu al bijna anderhalf uur in panne. Deze wordt normaal met AM96 gereden. Iemand die weet wat het probleem is?

[Bart]

Blijkbaar staat IC 1812 nu al bijna anderhalf uur in panne. Deze wordt normaal met AM96 gereden. Iemand die weet wat het probleem is?

1812 stond niet in panne.
Er stond een goederentrein in pannen ter hoogte van Beveren.
Waardoor alle treinen tussen Antwerpen & Sint-Niklaas afgeschaft werden.
Omnibuske reed via lijn 52 & 54 naar FSN.

[dentheo]

Is enkelspoor rijden dar geen optie ?

[Bart]

Is enkelspoor rijden dar geen optie ?

Dat is een optie ja.
Maar hij stond op een heel ongelukkige plaats in nood. Namelijk op de Y Melsele (kwam van Zeebrugge)
Een goederentrein die van Antwerpen kwam, en naar de Waaslandhaven moest, kon hierdoor niet naar de Waaslandhaven getrokken worden. De reizigerstrein die net vertrokken was vanuit Antwerpen hebben ze dan in Zwijndrecht op het wijkspoor getrokken. En hebben ze een hulplocomotief laten komen, om die goederentrein weg te slepen.
Het heeft daar ongeveer 80 minuten geduurd, alvorens die trein weggetrokken werd.

[bobke]

En de reizigers? Twee uur lang op de trein vastgezeten dan?

[Bart]

En de reizigers? Twee uur lang op de trein vastgezeten dan?

Op 1 bepaalde trein in ieder geval wel. 72 minuten....
En dit op het wijkspoor van Zwijndrecht.
In Berchem & Antwerpen C zijn ze wel heel snel beginnen omroepen dar reizigers richting Gent via Brussel moesten reizen, en reizigers voor Sint-Niklaas & Lokeren via Puurs.

[dentheo]

Een goederentrein die van Antwerpen kwam, en naar de Waaslandhaven moest, kon hierdoor niet naar de Waaslandhaven getrokken worden. De reizigerstrein die net vertrokken was vanuit Antwerpen hebben ze dan in Zwijndrecht op het wijkspoor getrokken. En hebben ze een hulplocomotief laten komen, om die goederentrein weg te slepen.
Het heeft daar ongeveer 80 minuten geduurd, alvorens die trein weggetrokken werd.

Had men die goederentrein van Antwerpen dan niet beter doorgestuurd richting Gent en uit de weg gezet, St Niklaas ofzo ??

[Steven]

Als die andere trein in de vertakking staat is er niet veel keuze he. Dan is het kwaad geschied. Allicht reden ze op blokafstand van elkaar de eerste valt in nood, de tweede sta er snel achter en hops je staat blokvast met alles.

[dentheo]

Als die andere trein in de vertakking staat is er niet veel keuze he. Dan is het kwaad geschied. Allicht reden ze op blokafstand van elkaar de eerste valt in nood, de tweede sta er snel achter en hops je staat blokvast met alles.

Hé die tweede goederentrein kwam toch uit de andere richting ( Antwerpen) die kon dus normaal op linkerspoor netjes erlangs, ook al moest hij origineel wel naar de haven op linkeroever.

[Bart]

Hé die tweede goederentrein kwam toch uit de andere richting ( Antwerpen) die kon dus normaal op linkerspoor netjes erlangs, ook al moest hij origineel wel naar de haven op linkeroever.

Dan is ook de lengte van die trein afhankelijk of hij wel kan uitgeweken/ontvangen worden.
Zowel bundel Sint-Niklaas Oost als het station zelf, zijn niet uitgerust om lange goederentreinen te ontvangen.
Sint-Niklaas Oost is een reizigersbundel, met sporen van beperkte lengte.
Ook is het niet zomaar toegelaten, om zonder de vereiste formulieren (uurregeling) een trein naar een andere besteming te sturen. Omdat je dan in de reglementering van miszending valt....
Wie gaat er aan de Y Melsele een uurregeling en andere vereiste documenten komen afleveren voor de rit naar een andere bestemming verder te zetten....

[dentheo]

Als de bundels te kort zijn , dan houdt het op...
Rest is spijkers op laag water..bij problemen zijn er ook specifieke oplossingen, anders krijg je de boel nooit terug in gang.

[Gerard]

Hallo allemaal,
Ik ben gister met een spotmaat wezen fotograferen langs Lijn 59 tussen 11:00 uur en 14:30.
Vanaf 13:15 kwam er vrijwel geen treinverkeer meer langs. Geen IC's en stoptreinen meer.
Op een gegeven moment rolde rond (ik schat) 14:00 uur de NMBS 2016 nog met een containertrein voorbij in de richting van Gent.

Omdat we het niet vertrouwden en de OVT nog in Antwerpen Centraal wouden zien hebben we besloten om 14:15 richting station Nieuwkerken Waas terug te keren. Normaal zou onze stoptrein precies op het uur gaan.

Eenmaal op Nieuwkerken Waas kwam allereerst een IC op het rechterspoor in de richting van Antwerpen passeren, duidelijk was dus al dat er iets aan de hand was op het andere spoor.

Onze stoptrein kwam met een half uur vertraging rond 14:30 (ook op het rechterspoor) aanrijden. Eenmaal onderweg werden we op een gegeven moment ingehaald door een IC, dit moet een erg apart gezicht zijn geweest 2 treinen in dezelfde richting. Na een paar keer elkaar ingehaald te hebben en een hoop politie onderweg tegen te zijn gekomen moest de IC ons voorlaten, dat was vlakbij Melsele.

Na Melsele zijn weer op het linkerspoor gaan rijden, de stoptrein had op Antwerpen Berchem inmiddels 35 minuten vertraging en bleek niet meer naar Antw. Centraal te rijden. Na een korte overstap hadden we Antw. Centraal toch nog op tijd bereikt.

[Bart]

Rest is spijkers op laag water..bij problemen zijn er ook specifieke oplossingen, anders krijg je de boel nooit terug in gang.

Jammer maar helaas is het nochtans zo.
Vroeger met de "oude" NMBS ging het verkeer veel vlotter.
Nu met de opsplitsing NMBS/Infrabel, is het enkel Infrabel die bevoegd is om bevelen in zake veiligheid/regelmaat aan een treinbestuurder af te leveren.

Om terug te komen op het geval Y Melsele:
De treinbestuurder heeft een dienstregeling gekregen, om een trein te verzekeren van Antwerpen-Noord naar Waaslandhaven. Het is de treinbestuurder enkel toegelaten om de voorziene reisweg van punt A naar punt B te volgen. Hij mag zonder daar op voorhand van ingelicht te worden, afgeweken worden via andere lijnen, als die lijnen afwijkingsreiswegen zijn. Wat is een afwijkingsreisweg? Een afwijkingsreisweg is een reisweg, waar de trein nog altijd zijn eindbestemming kan bereiken. Indien dit niet het geval is, spreekt men van een omleidingsreisweg.
Een omleidingsreisweg mag enkel en alleen maar gevolgd worden, als de bestuurder daar vooraf van werd ingelicht, en hem persoonlijk een nieuwe dienstregeling overhandigd werd. Aan de Y Melsele is er geen personeel Infrabel aanwezig, om een dienstregeling aan de bestuurder persoonlijk te overhandigen. (Tevens moet de bestuurder nog bijkomende formulieren krijgen, maar die kunnen sinds 1 januari 2010 wel telefonisch afgeleverd worden)
Als wij als bestuurder, voor de goede vrede toch zouden beslissen, om zonder dienstregeling verder te rijden naar bv Sint-Niklaas, om uit de weg te staan, is dat in feite een fout tegen de veiligheid, die zware sancties tot gevolg kunnen hebben.

@ Dentheo: Niet op mij schieten, ik heb dit ook allemaal niet uitgevonden. Ik zou sommige zaken, ook liever helemaal anders zien lopen, dan dat nu het geval is. Het spijtige eraan vind ik, dat wij als bestuurder meermaals met de vinger worden gewezen, als "dwarsligger", terwijl wij in feite daar totaal niks aan kunnen veranderen. Alleen begrijpen de meeste mensen dat niet.

[dentheo]

Hopelijk gebeurd zo eens iets op een wisselstraat tussen Brussel en Luik waar de vakbonzen en politiekers trein rijdt.....dan zal het rap veranderd worden.
Stap voor stap....komen we er.

[Stef]

Blijkbaar is het weer prijs te Beveren-Waas. Ik vermoed dat het L 2679. M.a.w. een varkensneus die in panne staat? Iemand die dit kan bevestigen en/of weet wat het probleem is.