HLE 27 MUX

msts.be · Bericht door **msts.be** » 08 feb 2006, 16:13

Nu blijkt inderdaad dat de 2750 wel degelijk een maat voor niets is ... hij is weer terug uit Crespin , en wat blijkt ? De loc heeft samen met de 2740 MUX gekregen en de trek-duw kabels zijn verdwenen ...

Was dit waar we nu zaten op te wachten ? Waar is die Scharfenberg en de New Look liverij ? Of komt dit alles nog ?

In ieder geval , het lijkt me meer en meer dat de NMBS weer grote dromen heeft maar er niets van in huis komt .. Zucht ..

Kijk maar eens op WalloRail , rubriek 'Actua' voor meer informatie ..

Edit : 5/05/2007 : Titel gewijzigd wegens inhoud van deze topic..

Jochen · Bericht door **Jochen** » 08 feb 2006, 16:53

Ik denk dat de rest nog wel zal komen ze...
Ma die koppeling... :/ da zou'k raar vinden...
Anyway, in de nieuwe reglementering is er'n vak voorzien voor 27MUX...
't is trouwens 2742 ipv 2740

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 08 feb 2006, 17:56

Misschien is het wel positief... Ik hoop het, en zijn dit enkel 2 loc's om MUX op te proberen en gaan ze een nieuwe loc-serie aanschaffen met MUX, idpv 27'ers ombouwen?! Dan kunnen ze 27'ers beter inzetten in andere verbindingen of goederen!

Mechanik · Bericht door **Mechanik** » 08 feb 2006, 21:39

neen het is de bedoeling om een gedeelte van de 27'ers om te bouwen met een automatische koppeling en mux voorziening.
Wat betrefd de nieuwe huisstijl en automatische koppeling op deze loc's, daar gaat FAZ zich het hoofd over breken.

Bericht door **Steven** » 08 feb 2006, 22:03

idd het is niet 1 firma die de volledige ombouw voor zich neemt, de kleur zal allicht aangebracht worden bij een grote revisie van die locs

el_barto · Bericht door **el_barto** » 08 feb 2006, 22:49

Ik heb er eerlijk gezegd nooit niet een goed oog in gehad. Ik vind het trouwens weer een typische NMBS-investering, en traditioneel gaat er dan wel het één en ander mis.

Kent er iemand trouwens het prijskaartje?

Bericht door **Steven** » 08 feb 2006, 23:22

lees hier net in op de baan da de koppeling ni geplaatst is om de reden da het chasis ni sterk genoeg zou zijn, vooral bij loc aan staart

Bericht door **Shrek** » 08 feb 2006, 23:34

wat maakt het dan nog uit...

of gaan ze speciaal daarvoor het chassis verstevigen?

Bericht door **Steven** » 09 feb 2006, 01:36

daar zou salzinnes is naar kijken naar schijnt

el_barto · Bericht door **el_barto** » 09 feb 2006, 09:02

niet te geloven

poyaud · Bericht door **poyaud** » 09 feb 2006, 16:52

inderdaad , salzinnes gaat hun hoofd daar is op BREKEN...

Bert · Bericht door **Bert** » 09 feb 2006, 21:08

Wat is MUX juist?

msts.be · Bericht door **msts.be** » 09 feb 2006, 21:17

Bert schreef:Wat is MUX juist?

Dat is de afkorting van "multiplexage" , een techniek om 2 of méér kanalen of signalen door 1 kabel te sturen : het meest simpele voorbeeld is de distributiekabel : +/- 25 kanalen worden d.m.v. multiplexage door 1 kabel gestuurd ...

Op locomotiven met MUX is er dus maar 1 kabel voor de TS , trek-duw , terwijl dat vroeger 3 kabels waren !

Bert · Bericht door **Bert** » 09 feb 2006, 21:19

ok bedankt

Bericht door **Steven** » 05 jul 2006, 17:38

msts.be schreef:
Bert schreef:Wat is MUX juist?
Dat is de afkorting van "multiplexage" , een techniek om 2 of méér kanalen of signalen door 1 kabel te sturen : het meest simpele voorbeeld is de distributiekabel : +/- 25 kanalen worden d.m.v. multiplexage door 1 kabel gestuurd ...

Op locomotiven met MUX is er dus maar 1 kabel voor de TS , trek-duw , terwijl dat vroeger 3 kabels waren !

3 kabels met ieder op zich nog is ettelijk aantal draden in