Duizenden treinreizigers zitten geblokkeerd

[Adler]

Bron: VRT

Door problemen op het spoor tussen de kust en Brussel zijn duizenden reizigers gestrand. De meeste mensen zitten vast in de stations van Brussel, Gent, Brugge, Blankenberge, Oostende, Torhout, Lichtervelde en De Panne. In Blankenberge werden een 20-tal mensen overgebracht naar het ziekenhuis.

Het treinverkeer van en naar de kust ondervindt hinder van een beschadigde bovenleiding in Oostkamp op de lijn Brussel-Oostende. Vooral in de richting van het binnenland zijn er grote vertragingen, die oplopen tot meer dan een half uur.

Tot overmaat van ramp raakte er ook nog een trein geblokkeerd op de omleidingsroute, ter hoogte van Deinze. De trein had technische problemen en blokkeert ook daar een spoor. Op de stilstaande trein kregen mensen het moeilijk door de hitte.

In Blankenberge werden een 20-tal mensen overgebracht naar het ziekenhuis. De drukte en de warmte werd ook hen te veel. Tientallen anderen werden verzorgd in een van de opgetrokken hulpposten. Ook in de andere stations is beslist vanwege de extreme hitte water uit te delen aan de reizigers.

De waterbedeling in de stations ging rond 17.30 uur van start. "We zullen daarmee blijven doorgaan tot alle mensen hun reis hebben kunnen voortzetten", aldus Infrabel. De herstellingswerken aan de defecte bovenleiding zijn nog steeds aan de gang.

In Gent moest Burgemeester Daniël Termont (SP.a) de gemeenteraad verlaten. Het gemeentelijk rampenplan is afgekondigd wegens problemen met oververhitte reizigers in het station Gent Sint-Pieters.

Verschillende reizigers zouden kampen met uitdrogingsverschijnselen en op twee treinen zijn verschillende mensen onwel geworden. Een kind is preventief naar het ziekenhuis overgebracht. De politie is ter plaatse en de civiele bescherming deelt water uit.

De hinder op het spoor zal waarschijnlijk nog de hele avond duren. Pas vanaf morgenvroeg zal er weer normaal treinverkeer mogelijk zijn tussen de kust en het binnenland.

Ook elders zijn er treinproblemen. Tussen Brussel-Centraal en Brussel-Noord blokkeerde een defecte trein tussen 17 uur en 18.30 uur de sporen. Het probleem is intussen opgelost, maar de hinder is nog niet van de baan.

En ook op de lijn tussen Brussel en Bergen heeft een trein twee uur stilgestaan door technische problemen. Dat gebeurde in de buurt van Ghlin.

[MaartendeJ]

Nederland is het niet beter hoor:

26 - 27-06-2011 21:30: Amsterdam C - Enkhuizen
25 - 27-06-2011 21:00: Leiden Centraal - Dordrecht
24 - 27-06-2011 20:10: Rotterdam C - Hoek van Holland Strand
23 - 27-06-2011 19:42: Arnhem - Utrecht Centraal
22 - 27-06-2011 19:40: Arnhem - Nijmegen
21 - 27-06-2011 19:40: Geldermalsen - Dordrecht
20 - 27-06-2011 19:20: Amsterdam C - Amersfoort
19 - 27-06-2011 19:11: Amsterdam C - Utrecht Centraal
18 - 27-06-2011 19:10: Amsterdam C - Rotterdam C
17 - 27-06-2011 18:50: Apeldoorn - Zutphen
16 - 27-06-2011 18:50: Nijmegen - Venlo
15 - 27-06-2011 18:40: Zutphen - Arnhem
14 - 27-06-2011 18:00: Roermond - Sittard
13 - 27-06-2011 17:51: Utrecht Centraal - Schiphol
12 - 27-06-2011 17:51: Venlo - Nijmegen
11 - 27-06-2011 17:50: Venlo - Helmond
10 - 27-06-2011 17:11: Schiphol - Hilversum
09 - 27-06-2011 17:00: Amsterdam C - Hilversum
08 - 27-06-2011 16:40: Arnhem - Zutphen
07 - 27-06-2011 16:23: Amersfoort - Schiphol
06 - 27-06-2011 16:23: Amersfoort - Amsterdam C
05 - 27-06-2011 16:23: Hilversum - Schiphol
04 - 27-06-2011 16:23: Hilversum - Amsterdam C
03 - 27-06-2011 15:50: Dordrecht - Den Haag HS
02 - 27-06-2011 10:50: Van en naar Roosendaal
01 - 27-06-2011 08:20: Utrecht Centraal - Leiden Centraal

(tijden kloppen niet helemaal: Van een naar Zutphen reed het al tegen 12:00u niet meer...)

[treinbruno]

En ik had net vandaag een gesprek met de topman van de RDV over de informatievoorziening en hoe ze het gaan verbeteren...
Ook weer de ideale dag

En daarom dat hij waarschijnlijk elke 5 minuten moest bellen

[Wimpie]

en precies of hij nu zich iets gaat aantrekken van dat zogezegd ronde tafelgesprek, diene mens zijn gedachten zullen wel ergens anders gezeten hebben

[Adler]

http://www.deredactie.be/permalink/1.1053964

[Cipallieter]

Volgens Digneffe zal de splitsing van Infrabel en NMBS weer wel de oorzaak geweest zijn.

[bobke]

Waarom heeft men de treinen niet rond gestuurd via lichtervelde om naar gent te gaan? Dan rijden ze tenminste (en is het maar een vertraging van "maar" 30 min). Ik snap niet dat de NMBS daarvoor geen noodplan heeft. Bv vanaf dat er iets gebeurd dus Brugge-Gent, direct alle treinen richting Gent omleiden.

[Henk]

Waarom heeft men de treinen niet rond gestuurd via lichtervelde om naar gent te gaan? Dan rijden ze tenminste (en is het maar een vertraging van "maar" 30 min). Ik snap niet dat de NMBS daarvoor geen noodplan heeft. Bv vanaf dat er iets gebeurd dus Brugge-Gent, direct alle treinen richting Gent omleiden.

Het staat nochtans in het artikel:

Tot overmaat van ramp raakte er ook nog een trein geblokkeerd op de omleidingsroute, ter hoogte van Deinze. De trein had technische problemen en blokkeert ook daar een spoor.

[2012]

Waarom heeft men de treinen niet rond gestuurd via lichtervelde om naar gent te gaan? Dan rijden ze tenminste (en is het maar een vertraging van "maar" 30 min). Ik snap niet dat de NMBS daarvoor geen noodplan heeft. Bv vanaf dat er iets gebeurd dus Brugge-Gent, direct alle treinen richting Gent omleiden.

Bestuurders MOETEN lijnkennis hebben om te mogen rijden op een lijn, men laat maar een beperkt aantal extra te kennen lijnen toe, onlangs zijn de rijbijlages nog eens "opgekuist" bij ons, tja, dan heb je veel bestuurders die langs daar niet meer mogen komen he. En die dat dan omgeleid werden hadden dan ook nog es langs van een defecte trein in Tielt ook, was dweilen met de kraan (wagenwijd) open op die manier.

[Wimpie]

en dan de fantastische uitspraak van de top: "We hebben niemand in de KOU laten staan"

[dentheo]

[quote="bobke"

Bestuurders MOETEN lijnkennis hebben om te mogen rijden op een lijn, men laat maar een beperkt aantal extra te kennen lijnen toe, onlangs zijn de rijbijlages nog eens "opgekuist" bij ons, tja, dan heb je veel bestuurders die langs daar niet meer mogen komen he. .

Ja je moet toch iets doen uit schrik voor de privé....dan maar full time procedures schrijven....

[gysev]

Ja je moet toch iets doen uit schrik voor de privé....dan maar full time procedures schrijven....

Veel lijnkennis = meer premies, dus daar wordt bespaard om hogerop een nieuw directieniveau op te richten. Weet je dat ze 2 jaar geleden al de lijnkennis van de bestuurders van de 77en in Brussel hebben beperkt tot Schaarbeek - Vorst via NZV en L28? Al de rest mogen ze niet meer kennen. Een trein in nood op L50A, al was het maar 1 km van FBMZ, mogen ze niet meer gaan halen...

[Nils]

[quote="bobke"

Bestuurders MOETEN lijnkennis hebben om te mogen rijden op een lijn, men laat maar een beperkt aantal extra te kennen lijnen toe, onlangs zijn de rijbijlages nog eens "opgekuist" bij ons, tja, dan heb je veel bestuurders die langs daar niet meer mogen komen he. .

Ja je moet toch iets doen uit schrik voor de privé....dan maar full time procedures schrijven....

Lijnkennis is niet alleen bij ons verreist en heeft dus niet met "procedures schrijven" te maken.
In Nederland bv. gelden wat dat betreft dezelfde regels als hier, maar noemt men het "wegbekendheid"

[RIDCO]

Mijn bewondering voor de collega's op het terrein die weer de kloppen hebben moeten opvangen. Mijn totale afkeer voor de 3 CEO's die weer hun paraplu's hebben opengezet : Holding (verantwoordelijk voor de GROTE stations), Infrabel (voor de infrastructuur) en de NMBS (voor al de rest).
En tenslotte mijn totale afkeer voor de voogdijminister die nog steeds haar verantwoordelijkheid niet durft/mag nemen en zich schuil houdt achter "de lopende zaken". Wij krijgen stilaan de factuur van jarenlang wanbeleid bij de NMBS en de politiek. Wel prachtige spoorwegkathedralen, maar versleten en onaangepast materieel. In de winter te koud, in de zomer te warm.
Wat heeft ons het aantreden van de 3 CEO's al bijgebracht.. niks voor het personeel en niks voor de reizigers.

[bobke]

Je kunt je nu ook wel afvragen of het wel zin heeft om de 3 CEO's te ontslaan? Als het zouden doen, dan zetten ze gewoon weer een ander politiekvriendje op met als gevolg dat die ook niets doet of niets gedaan krijgt doordat alle mensen van het management onder hem tegenwerken.

Over die lijnkennis, ik heb daar toch mijn twijfels over. Die bestuurder moet gewoon aandachtig en ge kunt overal rijden. Ge kunt gij toch ook met een auto/ vrachtwagen/ of een bus (met bv 60 reizigers) overal naar toe rijden, ook al ben je nog nooit op die weg geweest. Je bent gewoon aandachtig (zoals altijd).