
Eurostar
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
De snelheid in de 'chunnel' (vind ik mooi woord dus ik ga het terug wat meer gebruiken
) hoeft niet verhoogd te worden als dat moeilijk kan, maar om echt te concurreren met het vliegtuig zullen ze toch ooit de snelheid buiten de chunnel moeten verhogen.

-
- Berichten: 2706
- Lid geworden op: 03 sep 2007, 16:15
- Locatie: Calais (France)
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
waarom?thomaslj schreef:De snelheid in de 'chunnel' (vind ik mooi woord dus ik ga het terug wat meer gebruiken) hoeft niet verhoogd te worden als dat moeilijk kan, maar om echt te concurreren met het vliegtuig zullen ze toch ooit de snelheid buiten de chunnel moeten verhogen.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Als ze de lijn niet op 320 gaan beginnen exploiteren zie ik dat niet direct gebeuren...Op de Belgische L1 zullen ze alvast 320 km/h kunnen rijden
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Omdat ik denk dat veel zakenreizigers dat willen & die kopen de dure tickets.nighttrain schreef:waarom?
-
- Berichten: 2706
- Lid geworden op: 03 sep 2007, 16:15
- Locatie: Calais (France)
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Snelheid is iets maar niet alles.thomaslj schreef:Omdat ik denk dat veel zakenreizigers dat willen & die kopen de dure tickets.nighttrain schreef:waarom?
Om een bepaalde topsnelheid te halen, heb je natuurlijk meer afstand nodig om die te bereiken. Idem voor af te remmen.
je zit met geen konstante rechte lijn tussen het vertrek en aankomstpunt.je moet afremmen nabij Lille , Frethun , de tunnel in , tunnel uit HS1 en naderen van London.
bv afstand paris=< London is 342 km met al de voorgaande "obstakels"
wat niet hetzelffde is als bv paris=> Lyon (391 km )en Strasbourg 398 km over een relatief recht stuk zonder al deze snelheidsvariaties. Dus daar een trein laten op rijden met 500km/h die snel en zuinig optrekt , dit zou enorme tijdswinsten op leveren .
Vergeet ook niet dat je in de tunnel met enkele steille hellingen zit die je moet overwinnen aan 160km/h.
Dus zijn er verschillende factoren die het iets ingewikkelder maken
En zoals Theo zei: om 1€ te laten rijden verliezen we 3 andere treinen
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Enkele steile hellingen? waarom hebben ze die sporen niet plat gelegd (horizontaal dus)? (behalve natuurlijk het inrijden en het uitrijden van de tunnel)nighttrain schreef:Snelheid is iets maar niet alles.thomaslj schreef:Omdat ik denk dat veel zakenreizigers dat willen & die kopen de dure tickets.nighttrain schreef:waarom?
Om een bepaalde topsnelheid te halen, heb je natuurlijk meer afstand nodig om die te bereiken. Idem voor af te remmen.
je zit met geen konstante rechte lijn tussen het vertrek en aankomstpunt.je moet afremmen nabij Lille , Frethun , de tunnel in , tunnel uit HS1 en naderen van London.
bv afstand paris=< London is 342 km met al de voorgaande "obstakels"
wat niet hetzelffde is als bv paris=> Lyon (391 km )en Strasbourg 398 km over een relatief recht stuk zonder al deze snelheidsvariaties. Dus daar een trein laten op rijden met 500km/h die snel en zuinig optrekt , dit zou enorme tijdswinsten op leveren .
Vergeet ook niet dat je in de tunnel met enkele steille hellingen zit die je moet overwinnen aan 160km/h.
Dus zijn er verschillende factoren die het iets ingewikkelder maken
En zoals Theo zei: om 1€ te laten rijden verliezen we 3 andere treinen
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Waarschijnlijk door de grondsamenstelling in het Kanaal. De Kanaaltunnel is door een relatief zachte laag geboord, maar deze is wel grillig... door recht te boren zou het nog vele malen duurder zijn geworden.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
tijdje geleden was dit op Discovery Channel
.
De tunnel is inderdaad verre van recht geboord door en dit zoals Alex al zei.
Ik vind dat ze snel genoeg rijden, op 2uur in londen is toch snel genoeg?

De tunnel is inderdaad verre van recht geboord door en dit zoals Alex al zei.
Ik vind dat ze snel genoeg rijden, op 2uur in londen is toch snel genoeg?



Re: Eurostar en Kanaaltunnel
2 u. (!?) is inderdaad wel redelijk snel maar ik vind dat er te weinig non-stop €* zijn, Parijs <> Londen is meer dan 2 u.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Met het vliegtuig verlies je ook veel tijd, hoor. Vooral aan voor- en natransport.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
... om nog te zwijgen over de check-in, pascontrole, gate-controle, en het wachten eer je in het vliegtuig mag, take-off,... Op je eindbestelling ook nogeens wachten eer je uw bagage hebt. Tel dat allemaal 'ns samen?
Een vlucht Brussel-London duurt inderdaad ongeveer 45 minuten, maar tel de verloren tijd er eens bij van de hierboven vernoemde procedures? Dan ben je snel een halve dag kwijt...
Ten slotte: de Eurostar Brussel-London is van stadscentrum tot stadscentrum. Iets wat met het vliegtuig gewoon niet kan...
Een vlucht Brussel-London duurt inderdaad ongeveer 45 minuten, maar tel de verloren tijd er eens bij van de hierboven vernoemde procedures? Dan ben je snel een halve dag kwijt...
Ten slotte: de Eurostar Brussel-London is van stadscentrum tot stadscentrum. Iets wat met het vliegtuig gewoon niet kan...
Heb jij respect, dan krijg je respect terug...
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Het centrum van Londen is natuurlijk wel vrij groot, hé. Als je nu in de Docklands moet zijn, ben je vanuit St-Pancrass inderdaad sneller ter plaatse dan vanuit Heathrow, maar minder snel dan met pakweg VLM die op Londen City Airport vliegt, dus midden in de Docklands. Maar over het algemeen heb je zeker gelijk.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Op de luchthaven van Deurne duurt die hele rimram maar een fractie van de duurtijd op Zaventem...
-
- Berichten: 2706
- Lid geworden op: 03 sep 2007, 16:15
- Locatie: Calais (France)
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
daar hebt U gelijk in.Trammist schreef:Op de luchthaven van Deurne duurt die hele rimram maar een fractie van de duurtijd op Zaventem...
maar ik denk dat elke manier wel zijn segment van reizigers heeft.
Die in funktie van hun behoefte f situatie de ene of andere manier voordeliger zal vinden.
Re: Eurostar en Kanaaltunnel
Een kleine correctie: VLM Airlines bestaat niet meer en is overgenomen door CityJet, een Air France-KLM dochtermaatschappij.groentje schreef:Het centrum van Londen is natuurlijk wel vrij groot, hé. Als je nu in de Docklands moet zijn, ben je vanuit St-Pancrass inderdaad sneller ter plaatse dan vanuit Heathrow, maar minder snel dan met pakweg VLM die op Londen City Airport vliegt, dus midden in de Docklands. Maar over het algemeen heb je zeker gelijk.
De laatste vlucht van VLM was op 26 maart 2010 met de OO-VLM, de eerste Fokker-50 van VLM.