dentheo schreef:Ik heb nu het overzichtsschema van de Lijn thuisgekregen...
Tot mijn verbazing rijden de bussen nog verder dan Keizershoek, alleen niet via de Bredabaan...
Schrik dat ze anders teveel besparen ?
Maar als je goed kijkt zal je zien dat die bussen het traject volgen van een stadslijn die afgeschaft is. 2 vliegen in één klap dus
Die info staat niet op de kaart die ten noorden van Antwerpen verdeeld wordt.
Twee vliegen in één klap ? Er is toch maar één bus bespaard ? Alleen niet diegene die ik dacht.
Ik doelde op het feit dat mensen die niet willen/kunnen overstappen nog steeds rechtstreeks kunnen. Zij het veel trager dan met de tram. Maar ik zag net dat ik dat vergeten te typen ben
nmbs820 schreef:Ik heb gisteren een foto gezien op internet waarop te zien is dat een Hermelijn op lijn 4 rijdt. Dat was vroeger toch ook geen alledaags zicht?
Op het gedeelte Silsburg-Groenplaats van lijn 4 zijn het veel -bijna allemaal- HermeLijnen. Op het gedeelte Marnixplaats-Kioskplaats (Hoboken) zijn het nog veel PCC's. Al zijn het veel dubbele PCC's, wat je vroeger niet had op lijn 4.
Robin schreef:Enigste bus dat geschrapt is, is de 28 maar de 640 neemt die rol perfect over vind ik.
Verder kan men aan Forstesteenweg waar tram 2 en 3 nu keren perfect een bus terminal maken als ze willen, plaats genoeg ervoor.
Lijn 660 is ook afgeschaft en vervangen door de 33 (het is momenteel dagelijkse kost dat hier in Ekeren een busbestuurder het noorden kwijt geraakt en verkeerd rijd), met als nadeel dat wij onze rechtstreekse verbinding met Antwerpen stad kwijt zijn .
dentheo schreef:Hoe zit het met de belasting op de veranderde tramlijnen ?
Sommige overbelast of valt het best mee ?
Wat ik heb gemerkt dat lijn 15 énorm druk is. Hier zijn meerdere oorzaken voor: uiteraard meer passagiers vanuit Boechout (volgens De Lijn 20% = +/- 4 miljoen extra per jaar) én overstappers van lijn 2 die richting L.O. moeten. Een hermelijn is in de daluren al te klein, tijdens de spits krijgen ze de deuren niet meer dicht. Volgens mij heeft Lijn 15 den 3 voorbij gestoken: reizigers die dan weer naar Merksem moeten kunnen ook lijn 2 nemen. Tijd om die 40-metertrams op T15 in te zetten.
En het feit dat er pcc's op lijn 9 rijden komt doordat er op 1 september enkele hermelijnen beschadigd zijn geraakt: er stond een paaltje te dicht bij de sporen. Het zal de komende dagen wel beteren met de inzet van hermelijnen daar, maar dat het hermelijn-only zou worden is als je het mij vraagt onrealistisch.
Een truk die we wel van De Lijn konden verwachten.
Lijn 15 trekt meer volk om twee redenen: lijn 2 rijdt niet meer naar LO en lijnen 190, 192, 193, 195, 196, 197 en 297 rijden niet meer naar de Rooseveltplaats.
Dààrom, en niet omdat het een geniale zet is een tram vanuit Boechout naar Antwerpen te laten rijden.
De bus was trouwens sneller.
Lijn 9, de nieuwe lijn 9 dus, is een goed idee.
Zo raakt ook een andere kant van Antwerpen snel in het centrum en op LO.
Zonder meer één van de beste aanpassingen.
Afgelopen maand was ik in Antwerpen om het nieuwe tramnet te bekijken en viel mij op dat sommige tramlijnen opeenlopende volgnummers heeft, maar bijvoorbeeld lijn 2 en 6 juist niet. Iemand idee hoe dit zit en hoeveel volgnummers er voor de verschillende delen van de week worden gebruikt?
Na een onderbreking van een 15 maanden moet ik weer gebruik maken van de tram. De rode lichtjes op de perrons te Berchem zijn afgeplakt zodat je niet meer kan zien waar de tram is. 's morgens is dit niet zo een probleem maar deze namiddag kwam er geen tram 4 op het voorziene uur en in de tegenrichting ook niet zodat ik dan maar tot aan de halte Eksterlaar ben gewandeld waar net op dat moment een tram 9 toekwam. 't is toch frustrerend geen enkel zicht te hebben waar de tram is en te moeten vrezen de aansluiting met de trein te missen. Het is een stap terug tegenover vroeger.
.