Nachttreinen

[Steven]

Als de treinen nog niet volwaardig in de planner zitten is het inderdaad lastig om reserveren. Het is elk jaar dezelfde zever dat het lastig is om iets te reserveren net na de aanpassing van de beurtregeling. Ik zou zeggen probeer nog eens over 1-2 weken. De nachttrein naar Wenen blijft rijden, het is het stuk nachttrein naar Innsbruck dat komt te vervallen vanaf december. Het gaat ook over 3 ipv 2 rijdagen per week en de trein zou normaal het hele jaar door rijden.

[trainlovertje]

Als de treinen nog niet volwaardig in de planner zitten is het inderdaad lastig om reserveren. Het is elk jaar dezelfde zever dat het lastig is om iets te reserveren net na de aanpassing van de beurtregeling. Ik zou zeggen probeer nog eens over 1-2 weken. De nachttrein naar Wenen blijft rijden, het is het stuk nachttrein naar Innsbruck dat komt te vervallen vanaf december. Het gaat ook over 3 ipv 2 rijdagen per week en de trein zou normaal het hele jaar door rijden.

Het probleem zit niet bij de nieuwe dienstregeling, maar bij COVID-19. Omdat vele landen reizen naar het buitenland opnieuw verbieden ziet de ÖBB de reizigersaantallen slinken, waardoor ze beslissen hun nachttreinen weer op stal te houden.

[trainlovertje]

Toevallig reed hier in Leuven zonet de Nightjet voorbij aan volle snelheid (en toch was ik nog op tijd om het op film vast te leggen ). Volgens de app van NMBS heeft deze trein effectief een vertraging van om en bij de 3 uur. Iemand die weet hoe dat komt?

[4017-4018]

De trein kwam aan in Köln HBF met 0 minuten vertraging, en in Aachen met +173. Dus tussen Köln en Aachen is er iets gebeurt.

[rdv]

Er is een omvangrijke seinstoring geweest in Herzogenrath, maar daar komt de NJ niet voorbij. Tenzij de NJ langs Aachen-West is omgeleid door de werken op L37, en Aachen-West ook geïmpacteerd was door de seinstoring?

[trainlovertje]

Er is een omvangrijke seinstoring geweest in Herzogenrath, maar daar komt de NJ niet voorbij. Tenzij de NJ langs Aachen-West is omgeleid door de werken op L37, en Aachen-West ook geïmpacteerd was door de seinstoring?

Dat kan niet, want de HLE18 kan niet rijden onder 15kV AC. Ze rijden gewoon via L39 naar Welkenraedt.

[railtravelmanager]

In welke steden stopt de nachttrein dan nog vanuit Brussel vanaf half december?

Alle stops blijven gelijk, behalve dat Köln Hbf wegvalt en Bonn-Beuel vervangen wordt door Bonn Hbf. Het gedeelte van/naar Brussel wordt aan/afgekoppeld in Köln-West van de langere trein Amsterdam - Wien/Innsbruck (zuivere dienststilstand aldaar).
Rijtuigen Brussel - Innsbruck komen te vervallen, omdat de trein anders te lang zou worden. Keulen behoudt de verbinding met Oostenrijk, want het gedeelte voor Amsterdam zal in Köln Hbf stoppen.

Over een aantal jaren hopelijk dus een aparte trein voor Brussel naar Wenen en Berlijn. Innsbruck zal er ook dan niet meer bijzijn (cfr van bijdrage van een week geleden in dit topic).

Aldus krijgt Nederland vanaf 13 december dagelijkse nachttrein naar WIen en Innsbruck telkens maar 5 rijtuigen per deel, wellicht 2 zit, 2 lig, 1 bedrijtuig , vanuit Brussel eerst dan naar Köln Hbf met ICE of Thalys

[FLV-FGSP]

De ÖBB laat weten:

Die Nightjet-Verbindungen nach Amsterdam und Brüssel werden aufgrund der aktuellen Situation erst in den kommenden Monaten aufgenommen. Die ursprünglich für Dezember geplante Premiere nach Amsterdam wird nachgeholt, sobald die Reisebeschränkungen gelockert und die Fahrgäste wieder vermehrt Reisen antreten. Bis dahin verkehren Nachtzüge in diese Richtung bis nach Düsseldorf.

Bron: https://presse.oebb.at/de/presseinforma ... nach-hause

Dus voorlopig 0 keer per week naar Wenen i.p.v. 3x

[railtravelmanager]

trein 421/420 zal voorlopig enkel rijden vanaf/tot Düsseldorf Hbf naar Wien en Innsbruck

trein boekbaar tot 9 januari 2021 nadien niet meer voorlopig, geen enkele datum boekbaar ....

met vriendelijke groeten,

Erwin

[Vertonghe]

Nog verre toekomstmuziek, maar Brussel zou in 2023 een rechtstreekse nachttrein krijgen naar Berlijn (en Parijs).
Kan een meer ervaren forumlid me eigenlijk vertellen waarom Brussel nu nog geen (frequente) dagverbinding richting Berlijn heeft, terwijl Amsterdam deze wel heeft? Heeft het te maken met de vlotte overstapmogelijkheden in Keulen? Of met het tekort aan meerspannig materieel?

Bron: https://www.hln.be/reizen/brussel-krijg ... ~a12af34e/

[trainlovertje]

Er komt vanuit Brussel geen nachttrein uit Parijs; het is het gedeelte uit Parijs dat gekoppeld zal worden aan/van het gedeelte voor Brussel.
En om op jouw vraag te antwoorden: er was geen interesse in politiek of bij spoorbedrijven. De treinen werden rond het jaar 2000 opgeschort, omdat er te veel verlies op werd gemaakt. Nu zijn er bedrijven zoals ÖBB die er wel degelijk opnieuw voordeel in zien, maar zij hebben gewoonweg (nog) niet genoeg rijtuigen om al deze treinen nu al te verzekeren. Het probleem ligt dus niet zozeer bij het meerspanning materieel, wel bij de beschikbare rijtuigen.

[FLV-FGSP]

Terug naar de nachttreinen. Dit is de planning: https://twitter.com/zukunftmobil/status ... 1881463809 Het uitwisselen van de treindelen uit/naar Brussel en Parijs zou in Mannheim gebeuren.

[HLE18]

Nu nog verlost geraken van die corona

[rdv]

Terug naar de nachttreinen. Dit is de planning: https://twitter.com/zukunftmobil/status ... 1881463809 Het uitwisselen van de treindelen uit/naar Brussel en Parijs zou in Mannheim gebeuren.

Mannheim wordt dan een nieuwe "hub". Benieuwd hoe dat dan zit met personeel en rangeerlocs. Doen de (OeBB?)machinisten en het WL-personeel het rangeerwerk, of voorziet DB daar materiaal en mensen voor? idem natuurlijk met Nürnberg etc., maar daar is er nu al activiteit.

[260689]

Terug naar de nachttreinen. Dit is de planning: https://twitter.com/zukunftmobil/status ... 1881463809 Het uitwisselen van de treindelen uit/naar Brussel en Parijs zou in Mannheim gebeuren.

Mannheim wordt dan een nieuwe "hub". Benieuwd hoe dat dan zit met personeel en rangeerlocs. Doen de (OeBB?)machinisten en het WL-personeel het rangeerwerk, of voorziet DB daar materiaal en mensen voor? idem natuurlijk met Nürnberg etc., maar daar is er nu al activiteit.

In het beste geval stelt DB enkel een rangeerder ter beschikking. De machinist met E-loc kan inderdaad de rangering uitvoeren. Daar moet geen extra rangeerloc ter beschikking zijn.