Aanrijding auto Herne

[4017-4018]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20210118_97857706

[HLE21]

Weet er iemand welke loc/stel hierbij betrokken was?

[HLE21]

Ik veronderstel een MR96? Of was het een HLE 18 met M6-rijtuigen?

[ThomasNMBS]

Was een AM 96, het nummer ontgaat mij maar hij is geëvacueerd naar Vorst met een kapotte GF koppeling en daar geïnspecteerd op schade.

[HLE21]

Was een AM 96, het nummer ontgaat mij maar hij is geëvacueerd naar Vorst met een kapotte GF koppeling en daar geïnspecteerd op schade.

Zou het kunnen dat het de 511 was?

[ThomasNMBS]

Zou goed kunnen

[HLE21]

Kan er iemand bevestigen of het idd de 511 was?

[HLE21]

Niemand?

[trainfreak]

Niemand?

Geduld is een mooie zaak..
Je kan niet verwachten dat je op anderhalf uur (!) al een reactie hebt.
Het is hier geen Facebook of dergelijke waar men uren zit te scrollen.

[HLE21]

Reageerd men altijd hier op het forum zo kort door de bocht?

[jan_olieslagers]

Op sommige berichten wel, ja...

(en deeteevauten helpen ook al niet)

[traindriverbe]

E1942 Brussels Airport-Zaventem - Doornik , geen idee over type materiaal of nummer...

[HLE21]

E1942 Brussels Airport-Zaventem - Doornik , geen idee over type materiaal of nummer...

Voila, hij weet niks (over die stel), maar staat geen onnodige commentaar te geven.

[HVHTB]

Reageerd men altijd hier op het forum zo kort door de bocht?

Toen ik bijna 10 jaar geleden begon met treinen te fotograferen, was ik ook heel erg geïnteresseerd in allerlei nummertjes. Nummertjes van locs met bijzonderheden, treinstellen die iets anders waren dan de rest, treinnummers,... Zo pluisde ik uit dat bijvoorbeeld de 1301 kleinere handvatten heeft op de kop dan de rest van de reeks 13, dat de 901 en de 903 (toen nog in bordeaux kleuren) maar 1 gele streep op 1 front hadden en geen 2 zoals de rest, dat de 2719 ooit in Schaarbeek op zijn zijkant is gelegd om de wisselstukken van de loc te kunnen halen. Weet je? Zo'n dingen zijn allemaal heel interessant (voor wie er zich mee bezig houdt natuurlijk ), maar er zijn nu eenmaal heel weinig mensen die er zich mee bezig houden. Met het bijhouden van bijzonderheden met het NMBS-materiaal zijn er weliswaar heel wat mensen van de "oudere garde" die zich daar als het ware in gespecialiseerd hebben, maar vooral wat betreft hogesnelheidstreinen is de interesse in nummertjes en bijzonderheden enorm beperkt. Ik zal je daarin wellicht teleurstellen, maar je vragen zijn dermate specifiek gefocust op slechts enkele casussen waarin eigenlijk niemand zich heeft bezig gehouden. Daarom heeft wellicht niemand al die ongevallen gedocumenteerd, en is er ook niemand op dit forum die antwoord kan geven op je vragen. Dus de leden van dit forum zijn helemaal niet van slechte wil om je te helpen, maar je moet gewoon beseffen dat je in een dermate kleine niche zit van kennis van het spoor, dat er ook weinig mensen zijn die er iets van afweten.

Ik wil je hierbij zeker niet ontmoedigen om bezig te blijven met de spoorwegen! Ik denk dat het gewoon vrij belangrijk is dat je realistisch bent in de zin dat er nu eenmaal weinig mensen rondlopen die expert zijn in de NMBS en HST-ongevallengeschiedenis.

[LML]

Het is zelfs zielig dat materieelschade belangrijker is dan (blijvende) menselijke schade, zoals in dit topic bijvoorbeeld...