werken: langs de spoorlijn

[jan_olieslagers]

Wat kan die burgemeester daar nu aan doen? Het spoorbedrijf heeft hem toch maar voor een voldongen feit geplaatst? Niet dat ik wel voor hem supporter hoor, dat nu ook weer niet ;)

Wel zien we hier bevestigd dat voor NMBS/Infrabel de pendelaar (naar Brussel) nog steeds de eerste prioriteit is - mogelijks terecht. Volgens dat criterium heeft men het minst ongelukkige moment uitgekozen. En zelfs voor de recreanten en voor de kusthoreca denk ik niet dat de kerstvakantie minder ongelukkig was geweest.

Met enig geluk zullen de werken misschien vroeger klaar zijn, en kan er op die laatste zondag toch nog naar 't zeetje gespoord worden.

[CursorX]

Wat kan die burgemeester daar nu aan doen? Het spoorbedrijf heeft hem toch maar voor een voldongen feit geplaatst? Niet dat ik wel voor hem supporter hoor, dat nu ook weer niet

Wel zien we hier bevestigd dat voor NMBS/Infrabel de pendelaar (naar Brussel) nog steeds de eerste prioriteit is - mogelijks terecht. Volgens dat criterium heeft men het minst ongelukkige moment uitgekozen. En zelfs voor de recreanten en voor de kusthoreca denk ik niet dat de kerstvakantie minder ongelukkig was geweest.

Met enig geluk zullen de werken misschien vroeger klaar zijn, en kan er op die laatste zondag toch nog naar 't zeetje gespoord worden.

M'n punt is dat Tommelein eerst zaagde dat er te veel treinen naar de kust waren. NMBS zegt ok minder treinen. Dan was hij aan 't zagen dat er te veel volk op die minder treinen zat. Nu zegt NMBS aha hele vakantie geen treinen, is 't weer niet goed...

Er is gewoon inderdaad het minst ongelukkige moment gekozen. Ik kan uit eerste hand getuigen dat de pendeltreinen naar Brussel vanuit Oostende de afgelopen weken alweer heel druk zijn, dus men probeert die mensen wat te ontzien, wat voor mij echt logisch is.

En hoogdringendheid, Tjah, je kunt geen omelet maken zonder een ei te breken he.

[Klassiekje]

Vandaag gepasseerd, de ruwbouw voor de halte Liège-Vivegnis ligt er al (L34).

[Steve]

Je bedoelt echt recent opgeleverd en niet een of ander historisch overblijfsel? Dat moet dan toch nogal discreet gebeurd zijn.

[Klassiekje]

[quote=Steve post_id=261104 time=1634644782 user_id=1116]
Je bedoelt echt recent opgeleverd en niet een of ander historisch overblijfsel? Dat moet dan toch nogal discreet gebeurd zijn.
[/quote]

Ja, een volledig nieuw (eiland)perron. Wanneer het er juist gelegd is weet ik niet, vermoedelijk tijdens de onderbreking deze zomervakantie?

[joverwimp]

Je bedoelt echt recent opgeleverd en niet een of ander historisch overblijfsel? Dat moet dan toch nogal discreet gebeurd zijn.

Omstreeks 1958 was daar nog een halte. Daar ben ik per ongeluk uitgestapt.

[overweg13]

Volgens La Dernière Heure zijn er plannen om een fietspad aan te leggen tussen Vielsalm en Grand-Halleux op de ruimte die vrijgekomen is door het verwijderen van het tweede spoor.

[joverwimp]

Volgens La Dernière Heure zijn er plannen om een fietspad aan te leggen tussen Vielsalm en Grand-Halleux op de ruimte die vrijgekomen is door het verwijderen van het tweede spoor.

Dat zou perfect passen in het RAVeL-netwerk (https://ravel.wallonie.be/nl/home/carte ... ctive.html), beter nog tot Trois-Ponts.
Maar is dat technisch mogelijk ? Bij het verwijderen van een tweede spoor wordt het overblijvende in de bochten soms rechtgetrokken.

[Paul]

Je bedoelt echt recent opgeleverd en niet een of ander historisch overblijfsel? Dat moet dan toch nogal discreet gebeurd zijn.

Omstreeks 1958 was daar nog een halte. Daar ben ik per ongeluk uitgestapt.

De stopplaats Liège-Vivegnis is in dienst gebleven tot in 1984.
Vroeger was het een relatief groot station met zelfs een kleine stelplaats voor (stoom)locomotieven.

[FrederikD]

Het perron is te zien op volgende foto: https://twitter.com/raphschmitz/status/ ... 4534466560.

Raar genoeg is er verder geen info over deze constructie te vinden, behalve een vermelding in het jaarverslag 2018 van Infrabel:

Veiligheid is en blijft de absolute prioriteit van Infrabel. Daarom werden de 35 seinen op de lijn 125A uitgerust met het TBL 1+-systeem. Infrabel is bovendien verheugd dat het kan samenwerken met NMBS om het treinaanbod in de regio Luik kan verbeteren. In een tweede fase, vanaf 2021, wordt het REL immers verder uitgebreid met de aanleg van meerdere pendelparkings en de heropening van andere oude stations, zoals Liège-Vivegnis, Coronmeuse en Cheratte.

https://infrabel.be/sites/default/files ... ag2018.pdf, p. 15

Indien dit effectief gerealiseerd wordt, des te beter! Maar deze heropeningen worden nergens in de media vermeld, noch in het vervoersplan 20-23 van de NMBS... Bizar.

[TimJ36]

Langs waar zullen de reizigers het perron kunnen verlaten? De passerelle wat verderop is geen optie, want deze staat niet in verbinding met het eilandperron.

[Lukas]

Hoi,

Ik heb op de applicatie van de NMBS gezien dat er deze herfstvakantie op een heel pak spoorlijnen gaat gewerkt worden. Reizigers die naar Luxemburg willen zullen sowieso een vervangbus moeten nemen want er word gewerkt op lijn 42 en 162.

Lukas

[Locomotief 5175]

Ook op lijn 50a tussen Brugge en Oostende hele week lang gewerkt aan de vernieuwing bovenleidig.

[Tram44]

Vorig en volgend weekend is er helemaal geen klassiek treinverkeer in en rond Halle. Weet er iemand welke werken daar uitgevoerd worden?

[Tram44]

Heb intussen in de pers gevonden wat er in Halle aan de hand is: de bouw van de zuidbrug over de sporen richting Bergen en Doornik maakt klassiek verkeer in die richtingen onmogelijk. De HST's rijden daar in een tunnel en ondervinden dus geen hinder. In 2023 moet hier voor het wegverkeer een nieuwe verbinding over het kanaal openen.