ETCS in België

[dentheo]

[
Begrijp ik correct dat dan het onderhoud van de assentellers wegvalt?

En de goederentreinen ?

[Shrek]

En de goederentreinen ?

Ja

[dentheo]

Ik meen dat er een paar metrolijnen ( London ?) al met een soort ETCS3 rijden Alstom heeft het wel een ander naam gegeven...daarbij is die trein integriteitsmeting natuurlijk makkelijker...

[rvdborgt]

Inmiddels lijkt het er sterk op dat Roosendaal inmiddels met TBL1+ is uitgerust. Volgens de Netverklaring 2023 van ProRail (blz. 193) d.d. 10/12/2021 zouden op 19/12/2021 immers "enkele Belgische ERTMS-componenten" op Nederlands grondgebied worden geïnstalleerd. Of beter gezegd: dan zou het klaar en in dienst zijn.

Groetjes,
Rian

[Shrek]

Inmiddels lijkt het er sterk op dat Roosendaal inmiddels met TBL1+ is uitgerust. Volgens de Netverklaring 2023 van ProRail (blz. 193) d.d. 10/12/2021 zouden op 19/12/2021 immers "enkele Belgische ERTMS-componenten" op Nederlands grondgebied worden geïnstalleerd. Of beter gezegd: dan zou het klaar en in dienst zijn.

Groetjes,
Rian

Nope, dat gaat over de bakens om met het Belgische RBC te kunnen verbinden vooraleer het station Essen binnen te rijden.
TBL1+ in Roosendaal, dat is blijkbaar nog steeds te complex voor onze ProRail vrienden.

[rvdborgt]

TBL1+ in Roosendaal, dat is blijkbaar nog steeds te complex voor onze ProRail vrienden.

Ik weet dat er afgelopen 1 tot 2 jaar een hoop bureaucratisch gezeur is geweest over TBL1+. Dat heeft bij mijn weten niks te maken met complexiteit maar meer met stempels en formulieren. Bureaucratie, ik vermoed van ILT. Ik had gehoopt dat dat nu toch voorbij was maar helaas dus.

Groetjes,
Rian

[Shrek]

TBL1+ in Roosendaal, dat is blijkbaar nog steeds te complex voor onze ProRail vrienden.

Ik weet dat er afgelopen 1 tot 2 jaar een hoop bureaucratisch gezeur is geweest over TBL1+. Dat heeft bij mijn weten niks te maken met complexiteit maar meer met stempels en formulieren. Bureaucratie, ik vermoed van ILT. Ik had gehoopt dat dat nu toch voorbij was maar helaas dus.

Groetjes,
Rian

Infrabel wordt ook geconfronteerd met bureacratie, maar als je je dossiers goed voorbereid is die stap nu ook weer niet zo groot. In 2015 al heeft Infrabel detailplannen voor TBL1+ overgemaakt aan ProRail, 7 jaar vertraging kan je echt niet op formulieren steken, dat is gewoon de Nederlandse onwil of incompetentie. Incompetentie hoeft trouwens niet noodzakelijk technisch te zijn (daar krijgen ze immers Belgische ondersteuning voor) maar ook om een goed dossier op te bouwen heb je competente mensen nodig.

[rvdborgt]

Infrabel wordt ook geconfronteerd met bureacratie, maar als je je dossiers goed voorbereid is die stap nu ook weer niet zo groot. In 2015 al heeft Infrabel detailplannen voor TBL1+ overgemaakt aan ProRail, 7 jaar vertraging kan je echt niet op formulieren steken, dat is gewoon de Nederlandse onwil of incompetentie. Incompetentie hoeft trouwens niet noodzakelijk technisch te zijn (daar krijgen ze immers Belgische ondersteuning voor) maar ook om een goed dossier op te bouwen heb je competente mensen nodig.

Ik sluit niks uit. Vanuit Rover proberen we ook al sinds 2020 te weten te komen wat nu precies het probleem is maar we krijgen geen duidelijke antwoorden. Ondertussen is wel TBL1+ uit de netverklaring van ProRail verdwenen, wat niet veel goeds betekent, vrees ik.

Groetjes,
Rian

[desirootje]

klein vraagje over de ETCS kaarten, er lijken op veel plaatsen "gaatjes" in te zitten ter hoogte van stations, zijn dat stukken waar men nog ETCS zou moeten leggen, stukken waar je het zou verwachten maar het ligt net buiten de stations of stukken waar men minder dan 40 km/h rijdt?

[Shrek]

klein vraagje over de ETCS kaarten, er lijken op veel plaatsen "gaatjes" in te zitten ter hoogte van stations, zijn dat stukken waar men nog ETCS zou moeten leggen, stukken waar je het zou verwachten maar het ligt net buiten de stations of stukken waar men minder dan 40 km/h rijdt?

Dat zijn gewoon grijze bolletjes om aan te duiden dat er een belangrijk station ligt.

[JHS2013]

Zondag a.s. zou ETCS N1 FS in dienst komen tussen Mechelen en Schaarbeek op de lijnen 25 en 27. Alleen de lage sporen (L27) in Mechelen blijven in TBL1+. Voor bijv. de S1 zijn dat dus twee transities op een kilometer

[Shrek]

Zondag a.s. zou ETCS N1 FS in dienst komen tussen Mechelen en Schaarbeek op de lijnen 25 en 27. Alleen de lage sporen (L27) in Mechelen blijven in TBL1+. Voor bijv. de S1 zijn dat dus twee transities op een kleine 3 km

Door de grote werken die er gaande zijn in Mechelen is er inderdaad beslist een deel van het station voorlopig nog buiten de ETCS-zone te houden. Nog niet zo heel lang geleden bestond daar trouwens een gelijkaardige situatie op de hoge perrons voor treinen naar L25N.

[Kevin]

Zondag a.s. zou ETCS N1 FS in dienst komen tussen Mechelen en Schaarbeek op de lijnen 25 en 27. Alleen de lage sporen (L27) in Mechelen blijven in TBL1+. Voor bijv. de S1 zijn dat dus twee transities op een kleine 3 km

Door de grote werken die er gaande zijn in Mechelen is er inderdaad beslist een deel van het station voorlopig nog buiten de ETCS-zone te houden. Nog niet zo heel lang geleden bestond daar trouwens een gelijkaardige situatie op de hoge perrons voor treinen naar L25N.

In het station schaarbeek ook? Of is dat net als mechelen een gat van 2 seinen als je van de 27 doorgaat naar de 50?

[Shrek]

In het station schaarbeek ook? Of is dat net als mechelen een gat van 2 seinen als je van de 27 doorgaat naar de 50?

Schaarbeek zelf komt pas eind dit jaar in dienst, maar dat sluit dan wel aan op L28.

[Yassine_TB]

In het station schaarbeek ook? Of is dat net als mechelen een gat van 2 seinen als je van de 27 doorgaat naar de 50?

Schaarbeek zelf komt pas eind dit jaar in dienst, maar dat sluit dan wel aan op L28.

Shrek, heb je toevallig een lijstje van alle lijnen die nog dit jaar voorzien zijn om ETCS te krijgen?