Wifi op de trein

[Shrek]

Nee, wifi is een essentiële service die hoort bij die dure treinen.

Hier kan ik nog mee akkoord gaan, die dure wifi wordt dan gewoon verrekend in je ticketprijs. Maar voor onze binnenlandse treinen gaat dat niet op, daar is het niet nodig.

[HLE18]

Op de site van SBB kan je blijkbaar ook eSIM kopen maar nog niet geprobeerd. Enkele jaren geleden heb ik een Salt SIM kaart gekocht.

[jan_olieslagers]

Nee, wifi is een essentiële service die hoort bij die dure treinen.

Hier kan ik nog mee akkoord gaan, die dure wifi wordt dan gewoon verrekend in je ticketprijs. Maar voor onze binnenlandse treinen gaat dat niet op, daar is het niet nodig.

Waarom een onderscheid maken tussen binnenlandse treinen en buitenlandse? Als we nu eens praatten over Europese treinen, met Europa-wijde connectiviteit, op zijn minst? Weg met het provincialisme!

[Steven]

Op de site van SBB kan je blijkbaar ook eSIM kopen maar nog niet geprobeerd. Enkele jaren geleden heb ik een Salt SIM kaart gekocht.

Zo’n eSim is niets fysiek, je koopt een pakket waarbij een login en paswoord van toepassing zijn. De Sim zit ingebouwd in je telefoon. Gelieve voor je eigen toestel op te zoeken of dat reeds aanwezig is of net niet.
Bijvoorbeeld voor een iPhone heb je die al zitten als je een iPhone XS of nieuwer hebt.

Voor Samsung kon ik volgende lijst vinden

Galaxy A55 5G*
Galaxy A54 5G*
Galaxy A35 5G*
Galaxy A23 5G*
Galaxy S24, S24+, S24 Ultra, S24 FE*
Galaxy S23, S23 FE, S23+, S23 Ultra, S23 5G*
Galaxy S22 5G, S22+ 5G, S22 Ultra 5G*
Galaxy S21 5G, S21+ 5G, S21 Ultra 5G*

Dit om de 2 grootste merken op te noemen.

[desirootje]

Waarom een onderscheid maken tussen binnenlandse treinen en buitenlandse? Als we nu eens praatten over Europese treinen, met Europa-wijde connectiviteit, op zijn minst? Weg met het provincialisme!

Het draait niet om binnenlandse treinen, maar onze binnenlandse treinen. Onze IC's rijden bijlange niet zo ver als die in Duitsland, Frankrijk, Italië of het VK, en de hoeveelheid reizigers die de IC van zijn uiteinde naar het andere nemen is enorm klein, met uitzondering van de IC16 Brussel-Luxemburg. Onze IC's komen overeen met Franse TER's, of Duitse RE's, als zij voor die diensten geen wifi aanbieden waarom komen ze dan op onze vingers tikken als we hetzelfde doen? Moeten we onze IC's nu ook TER of RE of IR gaan noemen voordat men accepteert dat je een ICE Köln-Berlin of LNER Edinburg-London niet kunt vergelijken met de IC Charleroi-Antwerpen of Blankenberge-Genk?

[rvdborgt]

Onze IC's komen overeen met Franse TER's, of Duitse RE's, als zij voor die diensten geen wifi aanbieden

Er zijn tegenwoordig redelijk wat RE's met wifi.

[AlexNL]

Onze IC's komen overeen met Franse TER's, of Duitse RE's, als zij voor die diensten geen wifi aanbieden waarom komen ze dan op onze vingers tikken als we hetzelfde doen?

In Duitsland kun je tegenwoordig zelfs in menig S-Bahn verbinden met wifi

In Frankrijk kun je tegenwoordig in een paar gebieden ook gebruik maken van wifi in de TER-trein. Nu een groot deel van de Franse regionale vloot aan een midliferevisie toe is ("OPTER"-programma) wordt door SNCF aan de regio's ook de mogelijkheid geboden om meteen wifi in te bouwen, maar of dat gebeurt hangt af van de regio in kwestie.

[Natje049]

Bij de M6m waar dit aangepast is merk ik ter hoogte van Hove nu ook merkbaar verschil, de verbinding valt veel minder lang weg. Goed iets dus!

Zou je eens kunnen proberen om een foto te maken van het patroon in de ramen, wanneer je weer eens in een M6m zit? Ik ben benieuwd naar hoe het werkt bij de lasertechniek die NMBS gebruikt.

Omdat het zo bijna niet te zien is heb ik er lang niet aan gedacht. Maar nu zag ik het plots omdat de binnenverlichting op half staat en het donker is buiten. Het lukte ook enkel met groothoeklens om het in "focus" te krijgen. Met gewone of telelens lukte het gewoon niet.
Dit betreft M6mAU rijtuig 61057

[AlexNL]

Dat is zo te zien weer een ander patroon dan wat men in de ICE3neo heeft gestopt. Het lijkt een beetje op draadglas zo.