EuroCity Brussel - Rotterdam

[Steven]

Het eerste aangepaste stuurrijtuig i11 met ATB en PZB zit nu in de proeffase. Men is dus aan het controleren of alles werkt. Nadien volgt de homologatie. De homologatie in Nederland zou normaal simultaan verlopen met de homologatie van de HLE17 om overduidelijk praktische redenen.

Is het de bedoeling dat die trein 200 km/u gaat rijden op de HSL? Technisch zou het moeten kunnen.

Samen met HLE17 zal dat inderdaad de bedoeling zijn. Met de huidige HLE28 kan dat niet.

[Mark Min]

Heeft er iemand een idee wanneer de EuroCity Brussel - Rotterdam getrokken gaat worden door de HLE17 ipv de HLE 28.

[trainfan03]

Heeft er iemand een idee wanneer de EuroCity Brussel - Rotterdam getrokken gaat worden door de HLE17 ipv de HLE 28.

Dit zal ten vroegste het jaar 2027 worden als ik goed geïnformeerd ben

[klaas]

Ligt dat dan aan de homologaties? En zo ja, is het normaal dat dit zo lang duurt? De eerste HLE17's zijn al in 2024 aan hun testen begonnen.

[Steven]

Homologaties gaan door per land. Dus eerst de loc in België keuren, dan Nederland, Duitsland en Luxemburg. De eerste proeven nemen altijd de meeste tijd in beslag. De juiste afstellingen vinden is soms wat prutswerk dat meerdere testen vereist. Om een voorbeeld te geven het juist afstellen van de stroomafnemer op de ICNG voor België had heel wat voeten in de aarde. Want bij elke nieuwe aanpassing die je doet kan een ander probleem opduiken. Tegenwoordig is het vooral het op punt stellen van software die veel tijd in beslag neemt.