Ongevallen op het spoor

[maarten]

Weer een mooi voorbeeld van hoe vaak toch net een groot ongeval vermeden wordt: https://www.facebook.com/reel/1263208559274836

Vrachtwagen rijdt door rood bij dalende bomen, legt de spoorbomen over het spoor en van twee kanten kunnen de treinen op tijd stoppen, ook omdat het noodnummer werd gebeld.

[Steven]

Het rood licht respecteren had alle hinder kunnen voorkomen.

[Lukas]

Hoi,

Morgen is het ook 15 jaar geleden dat er op lijn 139 tussen Leuven en Ottignies een zware botsing gebeurde tussen 2 reizigerstreinen...

Lukas

[trainlovertje]

Hoi,

Morgen is het ook 15 jaar geleden dat er op lijn 139 tussen Leuven en Ottignies een zware botsing gebeurde tussen 2 reizigerstreinen...

Lukas

Doe daar nog maar eens 10 jaar bij. Time flies…

[Knipex]

Aan de Noorderlaan, Antwerpen, is een trein tegen een tractor gebotst.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/04/02 ... pse-haven/

https://www.hln.be/antwerpen/locomotief ... ?slug_rd=1

[jpvdveer]

En vandaag opnieuw een trieste dag. Sterkte aan alle betrokkenen.

Een vraag hierbij, en bij vele eerdere incidenten (ook mensen die doodleuk om gesloten spoorbomen heenwandelen): in Nederland en België wordt sinds enige tijd hetzelfde type bel gebruikt. Belangrijk verschil: in België stopt de bel zodra de spoorbomen dicht zijn; in Nederland stopt de bel pas nadat de trein gepasseerd is. In Nederland geeft dit een grotere mate van waarschuwing en urgentie wanneer de spoorbomen al gesloten zijn.

Ik begrijp dat dit verschil historisch gezien gegroeid is. Daarnaast zijn de sluitingstijden van aan stations gelegen overwegen in België vaak veel langer dan in Nederland het geval is (conducteur kan niet "sleutelen") - een voortdurend rinkelende bel zal door omwonenden niet in dank worden afgenomen.

Desondanks: wordt het niet tijd om deze aanpak opnieuw kritisch te bekijken?

[Qua statistiek volgens ChatGPT: zowel in Nederland als België gemiddeld gezien zo'n 30 overwegongevallen per jaar. Afgezet tegen bevolking, aantal treinen etc. doet België het, ondanks recente dalingen, dus duidelijk minder goed.]

[TKR]

We hebben wel een veel dichterspoornet in een dichter bevolkt gebied. (en dan bedoel ik niet dat onze bevolkingsdichtheid gemiddeld hoger ligt, maar letterlijk dat we meer kilometers spoor hebben in dichter bevolkt gebied; hier staan ook letterlijk overal huizen terwijl men in Nederland meer in kernen woont)
Daartegenover staat dat we wel iets minder overwegen hebben, en tegenover Nederland helemaal géén onbewaakte overwegen.

Zou het kunnen dat de zon de rode lichten onzichtbaar maakten en dat de bestuurder de slagboom niet gezien had, enkel een kruispunt dat vrij was om over te steken? Ik heb zelf ook al meermaals gevloekt op de slechte zichtbaarheid van de overweglichten, die toch echt wel merkbaar minder zichtbaar zijn dan moderne verkeerslichten. (bij extreem zonnig weer zoals nu dan)

[jpvdveer]

En vandaar dus mijn vraag. Zijn rode lichten en slagbomen alleen voldoende, ook bij een ongunstige stand van de zon? Het zou goed zijn als ook deze bredere vraag in het kader van het uit te voeren onderzoek naar het ongeval van vandaag aan de orde zou komen.

[Stijn82]

Aan zulk een druk kruispunt zouden minstens ook lichten en een slagboom aan de linkerkant mogen staan. Nu kan je er veel te makkelijk doorheen slalommen.