Nachttreinen

[TimJ36]

De échte heropleving van nachttreinen in Europa zal door deze twee heren moeten gebeuren. Indien niet door hen, waarschijnlijk door niemand. Dat zagen ze zelf ook zo.

De plannen rond de inrichting van cabines zien er subliem uit, maar hoe gaan zij hun kapitaal vergaren? Via leningen, privé-investeerders, het grote publiek?

Aanvulling: vandaag verscheen dit artikel in Politico: Why Europe’s night-train renaissance derailed

[wbrm]

Ik doe een wild gokje met BB36000 (Astride) tot Quévy

Ik zat er dus naast. De eerste inzet van een traxx3/BR 188 voor personenvervoer in België had ik altijd als HLE17 verwacht. Het is een mooie prestatie van European Sleeper en TCS.

[ThibaultLapers]

De Nightjet vanuit Wenen naar Brussel had vandaag een vertraging van 8 uren!

[maarten]

Die heeft 6 uur in Eschweiler en 2 uur in Aachen gestaan? Daar moet iets stuk geweest zijn want andere treinen hebben wel normaal gereden.

[Shrek]

De Nightjet vanuit Wenen naar Brussel had vandaag een vertraging van 8 uren!

Straf wel dat hij desondanks deze avond op tijd richting Wenen vertrokken is. Daar gaan er in de bundel FSR een paar stevig doorgewerkt hebben.

[rvdborgt]

De Nightjet vanuit Wenen naar Brussel had vandaag een vertraging van 8 uren!

Straf wel dat hij desondanks deze avond op tijd richting Wenen vertrokken is. Daar gaan er in de bundel FSR een paar stevig doorgewerkt hebben.

Richting Brussel is hij niet in Brussel-Noord gestopt, dus via Brussel-West gereden. Vermoedelijk is hij aan het perron in Brussel-Zuid gezet en daar meteen klaargemaakt voor vertrek?
Er was zo te zien een versperring tussen Keulen en Aken. De 9414 kon nog rijden, ICE 18, 316, 16 en Eurostar 9526 zijn vanaf Keulen opgeheven. Eurostar 9438 reed wel vanaf Keulen, maar met ca. 3 uur vertraging. Daarna reden de 314 (+30) en 9450 (+90). De NJ heeft de versperring afgewacht en misschien was er in Aken dan eerst geen personeel beschikbaar.

[ovspotter_be]

Er was ook een aanrijding van een boom gisterenochtend op het Duitse traject tussen Aachen en Hergenrath, vermoedelijk heeft men vervolgens dan ook in Aachen Hbf moeten wachten op het Belgische personeel dat normaal enkel de terugrit verzekerde maar ook werd ingezet voor deze vertraagde heenrit.

[Shrek]

De Nightjet vanuit Wenen naar Brussel had vandaag een vertraging van 8 uren!

Straf wel dat hij desondanks deze avond op tijd richting Wenen vertrokken is. Daar gaan er in de bundel FSR een paar stevig doorgewerkt hebben.

Richting Brussel is hij niet in Brussel-Noord gestopt, dus via Brussel-West gereden. Vermoedelijk is hij aan het perron in Brussel-Zuid gezet en daar meteen klaargemaakt voor vertrek?

Inderdaad, hij is niet eens in Schaarbeek geweest.

[AlexNL]

De nachttrein Stockholm - Narvik is niet meer: er is niet genoeg subsidie beschikbaar.

In plaats daarvan rijden voortaan deze nachttreinen:

• D 91 21:23 Umeå C -> Stockholm C 06:20
• D 92 21:55 Stockholm C -> Umeå C 07:11
• D 93 21:10 Luleå -> Stockholm C 10:13
• D 94 18:12 Stockholm C -> Luleå 06:35

Tussen Narvik en Luleå rijdt er, ter vervanging van de nachttrein, een IC. Reizigers van/naar Stockholm moeten dan in Boden C overstappen. In noordelijke richting is dat om 06:00, in zuidelijke richting rond 22:00.

[Accelerat]

Oh wat jammer! Dat is echt wel weer een iconische rechtstreekse verbinding die wegvalt. Blij dat ik hem nog heb kunnen nemen paar jaar terug!

[rvdborgt]

Reizigers van/naar Stockholm moeten dan in Boden C overstappen. In noordelijke richting is dat om 06:00, in zuidelijke richting rond 22:00.

Het is de bedoeling dat de rechtstreekse trein Stockholm-Narvik in december terugkomt. Trafikverket onderhandelt momenteel. Als ik het goed onthouden heb, is de aanbesteding van de treindienst gestopt omdat de aanbiedingen te hoog lagen en de vervoerders lijken ook niet zo geïnteresseerd in een verplichte overstap om 5:42 in Boden. 6 uur klinkt misschien nog niet zo slecht, maar het is dus nog eerder.

[AlexNL]

Beide treinen komen rond 05:40 aan in Boden, maar staan vervolgens een half uur stil. Daarom had ik het naar boven afgerond.

Dat er wordt gesproken over een terugkeer vanaf december was mij ontgaan, hopelijk krijgt men het financieel rond. Ik begreep dat Trafikverket oorspronkelijk alles wilde afwentelen op de vervoerders, inclusief de kosten voor onderhoud van het vrij oude nachttreinmaterieel, en dat de vervoerders dat te riskant vonden.

Verwant aan Zweden: Trafikverket heeft een overeenkomst gesloten met Talgo voor de levering van 91 nieuwe nachttreinrijtuigen en 10 locomotieven (Vectrons van Siemens als toeleverancier) die vanaf 2030 zouden moeten gaan instromen. Deze worden gebouwd volgens het Europese omgrenzingsprofiel, wat kleiner is dan het Zweedse profiel.