Het is wel meteen de downloadlink van het verslag (enkel zo via Google gevonden)
https://mobilit.belgium.be/nl/file/1188 ... n=jklcH_Bd
Het is wel meteen de downloadlink van het verslag (enkel zo via Google gevonden)
Harshan schreef: ↑29 jun 2026, 23:28 Wanneer dan wel? December 2027 (dienstregeling 2028)? Of juni 2027 (dienstregeling 2027)? Of december 2028 (dienstregeling 2029)? Of komt de verlenging IC-03 tot Genk elk uur op weekdagen, niet? Want dat stond zo op het recente Mondig Mobiel van TreinTramBus (TTB). Vandaar ik het vroeg.
Hoeilaart ligt nogthans in vlaanderenHarshan schreef: ↑30 jun 2026, 07:43 Zal de Stoptrein tussen Hasselt en Leuven ook in het weekend rijden, zodat IC-08 versneld wordt? Zo ja, wanneer? Of komt die niet? Het lijkt voor dienstregeling 2027 nauwelijks uitbreidingen zijn in Vlaanderen, heb ik het gevoel. Als het gevoel waar is, dan is dat enorm spijtig, natuurlijk! Want we zien meer uitbreidingen in Wallonië blijkbaar.
Op zaterdag zie ik toch 39xx gepland staan, jammer genoeg nog niet op zondag, maar dat zal er ongetwijfeld snel komen. Die trein zal ook in Hoeilaart stoppen.BVG1988 schreef: ↑30 jun 2026, 10:07 Ik neem dat de 39XX dus ook in het weekend gaat rijden. Dat is goed als je in Groenendaal moet zijn, maar voor Hoeilaart dan wel iets minder, tenzij men het stoppatroon gaat aanpassen. Of ander dat de 21XX wordt doorgetrokken, maar die rijdt niet via de Noord-Zuidverbinding![]()
Oké! Dank u wel! Groenendaal ligt inderdaad in Vlaanderen. Ik begrijp dat spoorlijn 161 meer treinen moet bevatten. Nochtans kent Vlaanderen wel een hoge bevolkingsdichtheid dan Wallonië, niet? Zo ja, dan verwacht men wel dat Vlaanderen meer treinen krijgt, niet? Toch wil ik alle Belgische gewesten voldoende treinen hebben, zodat iedereen zich vlot kan verplaatsen al dan niet met overstap.Shrek schreef: ↑30 jun 2026, 09:18Hoeilaart ligt nogthans in vlaanderenHarshan schreef: ↑30 jun 2026, 07:43 Zal de Stoptrein tussen Hasselt en Leuven ook in het weekend rijden, zodat IC-08 versneld wordt? Zo ja, wanneer? Of komt die niet? Het lijkt voor dienstregeling 2027 nauwelijks uitbreidingen zijn in Vlaanderen, heb ik het gevoel. Als het gevoel waar is, dan is dat enorm spijtig, natuurlijk! Want we zien meer uitbreidingen in Wallonië blijkbaar.
Maar het is absoluut normaal dat L161 voorrang krijgt op al de rest. Die stations liggen in gemeenten die heel erg gericht zijn op enerzijds Brussel en anderzijds de cluster Ottignies/LLN met een enorm reizigerspotentieel. Daar vallen veel meer reizigers te rapen dan in alle dingen die jij voorstelt samen. Er is dus niets spijtig aan de keuze die de NMBS hier maakt.
Afgaand op Hafas zeer concreet door het verlengen van de ene S4 vanuit Aalst die nu nog beperkt is tot Brussel-Luxemburg, waarbij de huidige toch wel povere spreiding op L50 (26/10/24) behouden blijft. Het lijkt er ook op dat de vier S-treinen per uur (S4 & S8) allemaal in alle stations zullen stoppen (niet minder dan een verdubbeling van het aantal treinen voor "kleinere" stations als Hoeilaart!), al doet één van beide S4's er wel meerdere minuten langer over dan de andere treinen. In het weekend komt er zo te zien een tweede S8 tot Brussel-Zuid en blijft de S4 uit Aalst beperkt tot Brussel-Luxemburg - een doorkoppeling had me daar logisch geleken.
Willen we het wafelijzer dan zo graag terug? Wallonië heeft minder treinen, dan is het toch niet erg dat ze er ook eentje bij krijgen?Harshan schreef: ↑30 jun 2026, 15:07Oké! Dank u wel! Groenendaal ligt inderdaad in Vlaanderen. Ik begrijp dat spoorlijn 161 meer treinen moet bevatten. Nochtans kent Vlaanderen wel een hoge bevolkingsdichtheid dan Wallonië, niet? Zo ja, dan verwacht men wel dat Vlaanderen meer treinen krijgt, niet? Toch wil ik alle Belgische gewesten voldoende treinen hebben, zodat iedereen zich vlot kan verplaatsen al dan niet met overstap.Shrek schreef: ↑30 jun 2026, 09:18Hoeilaart ligt nogthans in vlaanderenHarshan schreef: ↑30 jun 2026, 07:43 Zal de Stoptrein tussen Hasselt en Leuven ook in het weekend rijden, zodat IC-08 versneld wordt? Zo ja, wanneer? Of komt die niet? Het lijkt voor dienstregeling 2027 nauwelijks uitbreidingen zijn in Vlaanderen, heb ik het gevoel. Als het gevoel waar is, dan is dat enorm spijtig, natuurlijk! Want we zien meer uitbreidingen in Wallonië blijkbaar.
Maar het is absoluut normaal dat L161 voorrang krijgt op al de rest. Die stations liggen in gemeenten die heel erg gericht zijn op enerzijds Brussel en anderzijds de cluster Ottignies/LLN met een enorm reizigerspotentieel. Daar vallen veel meer reizigers te rapen dan in alle dingen die jij voorstelt samen. Er is dus niets spijtig aan de keuze die de NMBS hier maakt.