Inzet MS96

[kristofvt]

Gaan de I11-rijtuigen ook samen met MS96-treinstellen afgevoerd worden? Zo ja, welke voertuigen gaan op EC 9200 en OTC rijden?

Met de nieuwe HLE 17 kunnen die nog wel even mee. Met de liberalisering van het spoorvervoer kunnen er ook nog extra internationale spelers opduiken (die misschien eerst nog ouder materieel zoals I6 en I10 of later mss 2de hands I-11 inzetten en nieuwe modernere motorstellen bestellen) waardoor men geen langeretermijnplannen kan maken aangezien de financiële budgetten nog niet gekend zijn voor die tijdsperiode.

[Shrek]

Gaan de I11-rijtuigen ook samen met MS96-treinstellen afgevoerd worden? Zo ja, welke voertuigen gaan op EC 9200 en OTC rijden?

Neen, I11-rijtuigen zijn veel handiger in exploitatie dan de DMT's. Zo kan je ze in de toekomst bijvoorbeeld combineren met een rijtuig dat wel lagevloer instap en deftige rolstoelvoorzieningen heeft.

[TimJ36]

Neen, I11-rijtuigen zijn veel handiger in exploitatie dan de DMT's. Zo kan je ze in de toekomst bijvoorbeeld combineren met een rijtuig dat wel lagevloer instap en deftige rolstoelvoorzieningen heeft.

Dan wordt het naderhand wel tijd om van die toegankelijke rijtuigen te bestellen; de termijn van aankoop tot aflevering duurt ettelijke jaren.

[Shrek]

Neen, I11-rijtuigen zijn veel handiger in exploitatie dan de DMT's. Zo kan je ze in de toekomst bijvoorbeeld combineren met een rijtuig dat wel lagevloer instap en deftige rolstoelvoorzieningen heeft.

Dan wordt het naderhand wel tijd om van die toegankelijke rijtuigen te bestellen; de termijn van aankoop tot aflevering duurt ettelijke jaren.

Nieuwe rijtuigen zijn uiteraard mogelijk, maar je zou ze bijvoorbeeld ook kunnen combineren met M6BD's op P-treinen in de nadagen van hun carrière.

[Harshan]

Neen, I11-rijtuigen zijn veel handiger in exploitatie dan de DMT's. Zo kan je ze in de toekomst bijvoorbeeld combineren met een rijtuig dat wel lagevloer instap en deftige rolstoelvoorzieningen heeft.

Dan wordt het naderhand wel tijd om van die toegankelijke rijtuigen te bestellen; de termijn van aankoop tot aflevering duurt ettelijke jaren.

Nieuwe rijtuigen zijn uiteraard mogelijk, maar je zou ze bijvoorbeeld ook kunnen combineren met M6BD's op P-treinen in de nadagen van hun carrière.

Als we over enkeldekstreinrijtuigen spreken die eveneens rolstoeltoegankelijk zijn, zijn momenteel Talgo 230 (die we zien bij DB en DSB en later ook bij een Zweeds bedrijf) en Siemens Viaggio/Vectrain/Vectouro (van CD en ÖBB). Terwijl bij andere fabrikanten geen rijtuigen meer produceren of enkel op tailor-made. Toch is het model van Siemens beter dan het model van Talgo, omdat dat laatste een te lange treinsamenstelling heeft. Bijgevolg kan de NMBS de enkeltreinrijtuigen van Siemens Viaggio/Vectrain/Vectouro Comfort, zoals: bij ÖBB, bestellen ter vervanging van de I11-treinrijtuigen, omdat die wel een aantal rijtuigen hebben die lagevloers zijn of die een lage instap hebben. Het nadeel is dat ze in vaste samenstellingen of stammen zijn. Dus de rijtuigen kan men niet losmaken, zoals: bij treinstellen.

[LML]

Of maak deze treinstellen 4-delig en steekt er een I11 2de klas tussen. Betere verdeling 1ste en 2de klas. Iedereen content...

https://www.youtube.com/watch?v=bJ4rs0rhZFg

[Harshan]

Ik zie vooral nog nut voor de MS96 op volgende tangentiale IC-verbindingen (in de spits een keertje met dubbeldekkers waar nodig):
- 7XX + 197XX Antwerpen - Lille/Poperinge (wegens technische noodzaak)
- 9XX Namen - Doornik
- 26XX Antwerpen - Hasselt
- 29XX Leuven - Antwerpen
- 30XX De Panne - Antwerpen (evt dubbeldekkers voor de drukste omlopen)
- 38XX Bergen - Herstal
- 41XX Gent - Leuven over Mechelen
- 43XX Antwerpen - Hamont (evt dubbeldekkers voor de drukste omlopen)
- 198XX Charleroi - Maubeuge (wegens technische noodzaak)
- 199XX Doornik - Rijsel (wegens technische noodzaak)

Alles tesamen zal hiermee wel al de meerderheid van de MS96 in gebruik hebben.

De overschot kan dan inderdaad op P-treinen komen, zoals Steve zegt, maar misschien kan er dan verder doorgeschoven worden: MS96 op de P-treinen in de uithoeken van het land waar nu Desiro rijdt, de vrijgekomen Desiro's nemen enkele S- en L-treinen over van breaks (S rondom Luik, L Hasselt-Leuven, L Leuven-Antwerpen, L Hasselt-Mol, L Luik-Namen, L Spa-Verviers(/Welkenraedt in de toekomst): keuze genoeg. Die breaks horen meer thuis op P-treinen naar Brussel dan Desiro's.

Dat is waar! Maar u bent nog een tangentiële lijn vergeten waar MS96 ook beter inpast, namelijk: de snelle lijn Antwerpen - Hasselt IC-15 (serie 49××). Deze is beter dan 26××, omdat die laatste via de Luchthaven gaat wat enorm druk is, terwijl de capaciteit van MS96 niet past bij IC-08 (26××). Voor de rest past hij ook op IC-24 (57××) Leuven - Charleroi. Dit betreft de IC-lijnen. Spijtig dat hij niet toegelaten wordt in Duitsland, terwijl hij beter past op S41 Luik - Aken (Duitsland) dan zijn tweelingbroer I11 die beter past op snelle IC-lijnen.

[ovspotter_be]

Voor de 49xx zou dit in de week nog lukken maar in het weekend zit die momenteel vastgekoppeld in Hasselt aan de 26xx waardoor je daar dan ook weer MR96 zal zien verschijnen, tenzij ze de koppelingen aanpassen uiteraard.