joverwimp schreef: ↑24 mei 2026, 12:39
Er zou beterschap op komst zijn. Per 1 januari 2027 gaat het Nederlandse mobiliteitsbedrijf Transvision voor de NMBS aan de slag met het treinvervangend vervoer in Vlaanderen. Daarmee krijgt Transvision een sleutelrol in de organisatie en coördinatie van busdiensten die worden ingezet bij werkzaamheden en verstoringen op het spoor.
Binnen deze opdracht neemt Transvision de centrale regie in handen. Het bedrijf wordt verantwoordelijk voor de volledige coördinatie van het vervangende vervoer https://pitane.blue...
Ik ben natuurlijk blij met de schaarse flintertjes nieuws over OV en mobiliteit, maar dit nieuwsbericht is toch wel commerciële zelfvernoeming tussen twee nauw samenwerkende Nederlandse bedrijven: Censys/Pitane is een Nederlandse leverancier van software/planningssystemen voor taxibedrijven en mobiliteitscentrales en ze berichten hier over een Nederlands bedrijf dat in essentie een mobiliteitscentrale / busplanningssysteem is.
Dat de twee nauw samenwerken zie je bijvoorbeeld aan de namen op hun helpdesk: https://helpdesk.pitane.nl/support/solu ... 1000203286
Maar inderdaad, laat ons hopen dat ze hun opdracht goed vervullen.
Deze herfst plant Infrabel de vernieuwing da se wissels en redelijk wat sporen in het station van Aarschot, kant Diest. https://infrabel.be/nl/aarschot-station
Ik heb een paar vragjes:
Er is sprake van de vernieuwing van 15km kabels voor de seininfrastructuur, maar is die niet recent volledig vernieuwd?
Wordt de layout ook aangepast? Of is het zuiver vernieuwing?
Misschien een mogelijkheid om spoor 2 sneller op te rijden komende van Diest? Nu moet daar af en toe een goederentrein aan de kant gezet worden en dat duurt zo lang dat ik me soms afvraag of hij niet beter gewoon door rijdt.
stijn schreef: ↑13 jul 2026, 16:55
Deze herfst plant Infrabel de vernieuwing da se wissels en redelijk wat sporen in het station van Aarschot, kant Diest. https://infrabel.be/nl/aarschot-station
Ik heb een paar vragjes:
Er is sprake van de vernieuwing van 15km kabels voor de seininfrastructuur, maar is die niet recent volledig vernieuwd?
Wordt de layout ook aangepast? Of is het zuiver vernieuwing?
Misschien een mogelijkheid om spoor 2 sneller op te rijden komende van Diest? Nu moet daar af en toe een goederentrein aan de kant gezet worden en dat duurt zo lang dat ik me soms afvraag of hij niet beter gewoon door rijdt.
Alvast bedankt!
De eerste week wordt enkel spoor 4 gebruikt. De tweede week enkel spoor 1.
Dit heeft ook gevolgen voor lijn 16 waar de spitstreinen worden afgeschaft. Ook de rechtstreekse trein naar Antwerpen via Leuven komt niet meer naar Aarschot maar wordt vervangen door een pendeldienst naar Leuven.
Vanaf donderdag starten de werken aan HSL1. Echter lijkt de impact op het binnenlands treinverkeer veel groter dan voorgaande jaren. Dit lijkt te komen doordat dit jaar lijn 96N ook buiten dienst gaat om wissels te vervangen in Halle. Hierdoor moeten alle Eurostars en TGV's via lijn 96 rijden tussen Brussel en Halle. Hierdoor stoppen de S2-treinen niet in de tussenliggende stations, wellicht om de capaciteit van deze lijn zo hoog mogelijk te maken. Vermoedelijk gaan alle hogesnelheidstreinen terug op de HSL in Ath, gezien de vertraging tussen Brussel en Parijs nog wel lijkt mee te vallen (een kwartiertje).
Heeft er iemand al enig idee of lijn 96N na deze werken naar 200 km/u gaat?
dantjebram72 schreef: ↑03 aug 2026, 10:38
Vanaf donderdag starten de werken aan HSL1. Echter lijkt de impact op het binnenlands treinverkeer veel groter dan voorgaande jaren. Dit lijkt te komen doordat dit jaar lijn 96N ook buiten dienst gaat om wissels te vervangen in Halle. Hierdoor moeten alle Eurostars en TGV's via lijn 96 rijden tussen Brussel en Halle. Hierdoor stoppen de S2-treinen niet in de tussenliggende stations, wellicht om de capaciteit van deze lijn zo hoog mogelijk te maken. Vermoedelijk gaan alle hogesnelheidstreinen terug op de HSL in Ath, gezien de vertraging tussen Brussel en Parijs nog wel lijkt mee te vallen (een kwartiertje).
Heeft er iemand al enig idee of lijn 96N na deze werken naar 200 km/u gaat?
Het zijn voorbereidende werken voor de 200 km/h, maar de activatie ervan zal pas later gebeuren. Dienstregeling 2028 zou de bedoeling zijn.
