Desiros op L42

[TKR]

Is dit niet zoals op een vliegtuig dan, waar de stoelen op rails staan en je ze ergens 'vast klikt'?

[Harshan]

Ok. Dit zei ik in het algemern voor alle treinen. Voor mij mogen de haltes van IC-33 in België behouden blijven. Maar zou het misschien niet beter zijn om die trein in Groothertogdom Luxemburg te versnellen door een aantal haltes over te slaan en te compenseren met extra trein van RE 10 tussen Troisvierges en Luxemburg? De IC-33 bedient wel Troisvierges, Kautenbach, Ettelbruck en misschien Mersch om daar aansluiting te hebben met andere treinen.

Waarom zou CFL nu in zoiets meegaan? Dan vraag je hen om een extra trein in te leggen zodat er iets later zo goed als lege Desiro's kunnen voorbijrijden. Dat houdt van hun kant uit bekeken toch geen steek?
Nu zit de Luik-Luxemburg mooi in een halfuursdienst met de RE Troisvierges-Rodange wat voor een perfect aanbod zorgt op de Luxemburgse noordlijn.

De reden is om de L-trein van Liers naar Marloie te vervroegen en van Marloie naar Liers verlaten, zodat die in Marloie vlotte aansluiting heeft met de IC-trein Brussel - Groothertogdom Luxemburg. Dus ongeveer op de uren van IC-trein Luik - Groothertogdom Luxemburg. Want nu komt de stoptrein in Marloie aan nadat de IC-trein is vertrokken en omgekeerd na het vertrek van die stoptrein richting Liers, komt de Intercitytrein aan. Eigenlijk wilde ik de IC Luik - Luxemburg in België versnellen, zodat die ongeveer op hetzelfde uur aankomt en vertrekt in en uit Luxemburg als vandaag. Maar ook daar in Luxemburg kent het verlengde van de spoorlijn 42 een aantal enkelsporige delen. Dus ook deze trein blijft op hetzelfde uur van vandaag rijden.

[Steven]

Je kan niets forceren op lijn 162 zolang de werken daar nog bezig zijn. Eens alle aanpassingen klaar zijn en de lijn terug 100% kan ingezet worden kan je aanpassingen doen.

[Harshan]

Je kan niets forceren op lijn 162 zolang de werken daar nog bezig zijn. Eens alle aanpassingen klaar zijn en de lijn terug 100% kan ingezet worden kan je aanpassingen doen.

Wanneer zullen de werkzaamheden daar gereed zijn?

[Harshan]

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden?

[desirootje]

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden?

Dan heb je 25 kV nodig tot in Luik-Guillemins, en lang niet alle treinen die daar door rijden kunnen omgaan met 25 kV AC, niet alle desiro's op het Luikse S net kunnen ermee om en de MR96 en MR80 rijden daar ook nog rond. Daarnaast denk ik dat het nog lang gaat duren (of mss nooit gaat gebeuren) voordat Infrabel wilt beginnen herelektrificeren in grote stations zoals Mouscron, Mons en Liège...

[Harshan]

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden?

Dan heb je 25 kV nodig tot in Luik-Guillemins, en lang niet alle treinen die daar door rijden kunnen omgaan met 25 kV AC, niet alle desiro's op het Luikse S net kunnen ermee om en de MR96 en MR80 rijden daar ook nog rond. Daarnaast denk ik dat het nog lang gaat duren (of mss nooit gaat gebeuren) voordat Infrabel wilt beginnen herelektrificeren in grote stations zoals Mouscron, Mons en Liège...

Ah ok! Dank u wel! Ondanks gebrek aan 3 kiloVolt (kV), passen de nieuwe CFL-treinen (CFL 2400/2450) volledig op spoorlijnen 42 en 43 op IC-33. Vandaar ik de vraag stelde of het al dan niet mogelijk is om helemaal tot in Luik te herelektrificeren te 25 kV om die nieuwe treinen (CFL 2400/2450) te laten rijden om daar Desiro's te laten vervangen.

[Shrek]

Is het niet mogelijk om de hele spoorlijn 43 tot aan Luik te herelektrificeren naar 25 kiloVolt, zodat de nieuwe CFL-treinen op IC-33 kunnen rijden?

Niemand wilt dat, dus dat zal ook nooit gebeuren.
De afspraak tussen CFL en NMBS is dat NMBS Luik-Luxemburg doet en CFL Luxemburg-Libramont. Op die eerste lijn kunnen de Desiro's zonder problemen rijden, op die tweede de CFL-treinen.

Ah ok! Dank u wel! Ondanks gebrek aan 3 kiloVolt (kV), passen de nieuwe CFL-treinen (CFL 2400/2450) volledig op spoorlijnen 42 en 43 op IC-33. Vandaar ik de vraag stelde of het al dan niet mogelijk is om helemaal tot in Luik te herelektrificeren te 25 kV om die nieuwe treinen (CFL 2400/2450) te laten rijden om daar Desiro's te laten vervangen.

Door het gebrek aan 3kV passen ze dus helemaal niet op de lijnen 42 en 43. Maar goed nieuws: dat is niet erg want de Desiro is perfect voor die lijnen.

[Steve]

Is er helemaal geen plan (meer) om daar M7 in te zetten zodra de M7 Bmx eindelijk gehomologeerd is in Luxemburg? Een autonoom stammetje van pakweg 4 rijtuigen lijkt me bijna op maat gemaakt voor deze verbinding. Stellen dat de Desiro "perfect" is voor deze verbinding vind ik er toch wat over, we spreken hier over een IC en er is steeds gezegd dat de Desiro voor L- en S-treinen bedoeld is. Paradoxaal genoeg is Luxemburg-Libramont, waar comfortabele en moderne dubbeldekkers rijden wél een L.