Tariefhervorming NMBS 15/10/2025

[FLV-FGSP]

In de praktijk wordt de gewone overstap + 60 minuten gedoogd.

[rvdborgt]

Morgen wil ik van Gent naar Ciney, de overstaptijd in Brussel-Zuid is 8 minuten, wat krap is zeker omdat ik met iemand onderweg ben die niet zo goed te been is.
Ik wil graag een trein 15 minuten vroeger nemen in Gent zodat we de overstap op het gemak kunnen halen, maar blijkbaar mag dat niet meer [...]

Waardoor denk dat dat niet meer zou mogen?
Alles wat je uit de planner kunt krijgen, is toegestaan (en nog wel meer). Als je de overstaptijd wat vergroot, dan komt toch de gewenste verbinding eruit?

[overweg13]

Ik zie eigenlijk niet in waarom dit niet zou mogen. Stel in de planner een verlengde overstaptijd in je krijgt ongetwijfeld de gewenste verbinding.

[rdv]

Morgen wil ik van Gent naar Ciney, de overstaptijd in Brussel-Zuid is 8 minuten, wat krap is zeker omdat ik met iemand onderweg ben die niet zo goed te been is.
Ik wil graag een trein 15 minuten vroeger nemen in Gent zodat we de overstap op het gemak kunnen halen, maar blijkbaar mag dat niet meer [...]

Waardoor denk dat dat niet meer zou mogen?
Alles wat je uit de planner kunt krijgen, is toegestaan (en nog wel meer). Als je de overstaptijd wat vergroot, dan komt toch de gewenste verbinding eruit?

Merci voor de tips en reacties. Ik gebruik meestal de DB planner, en had in de nieuwe versie van de NMBS planner nog niet gevonden hoe de overstaptijd te wijzigen (Personaliseer je reis doet mij daar niet zo direct aan denken).

Ik ben benieuwd wat de "en nog wel meer" is, wat is dan nog toegestaan? Volgende week bvb haal ik iemand op in het station van Lede (ook minder mobiel persoon die ik van op de parking uit haar auto tot in de trein begeleid en we dan samen verder naar Brussel reizen), dus ik moet een trein vroeger nemen van Gent via Lede naar Brussel. Dat is wellicht wel te splitsen in twee tickets? Maar als dat in een overstapstation geweest zou zijn, zou het wel gekund hebben?

[rvdborgt]

Ik ben benieuwd wat de "en nog wel meer" is, wat is dan nog toegestaan?

De planner geeft niet altijd de kortste reisweg in afstand. Die is echter ook altijd toegestaan.

Volgende week bvb haal ik iemand op in het station van Lede (ook minder mobiel persoon die ik van op de parking uit haar auto tot in de trein begeleid en we dan samen verder naar Brussel reizen), dus ik moet een trein vroeger nemen van Gent via Lede naar Brussel. Dat is wellicht wel te splitsen in twee tickets? Maar als dat in een overstapstation geweest zou zijn, zou het wel gekund hebben?

Als overstapstation zou dat zeker met 1 ticket gekund hebben. Nu zul je dat noodgedwongen moeten opsplitsen.

[Olivier_Doorne]

Je mag dat wel doen. Want je kan die reis met een vroegere trein wel te voorschijn halen in app of routeplanner op de website.
Geef Gent Sint-Peters en Ciney in.
Klik op personaliseer reis en verander de gewenste overstaptijd in 20 minuten.
Vervolgens klik je op plan reis en nu zie je ook een combinatie met een vroegere trein uit Gent.
De treincombinaties die je nu te zien krijgt zijn ook toegelaten.

Ook de combinatie die eerst voorgesteld wordt en vervolgens een uur wachten op de volgende trein gaat de NMBS niet hard kunnen maken dat dit niet toegelaten is.
Je mag toch een drankje kopen of naar het toilet gaan in Brussel-Zuid? Bovendien is 8 minuten redelijk krap want als je 1 of 2 minuten vertraging hebt, er drukte bij het uitstappen is en bij de roltrappen dan is de kans groot dat je de trein richting Luxemburg mist. Reizigers met een fiets hebben ook meer overstaptijd nodig.
De NMBS kan reizigers niet straffen voor kleine vertragingen, drukte, het meenemen van een fiets .. dus kan het toch niet anders dan dat de trein van een uur later nemen in Brussel-Zuid toegelaten is.

[rdv]

Toch nog even verder over de toegelaten reiswegen. Vandaag wil ik van Gent naar Dendermonde, en de planner geeft mijn ieder uur drie mogelijkheden:
u21 - directe L naar Dendermonde (A. u:56)
u25 - IC van Gent naar BrusselZ en dan de S naar Dendermonde (A u+1:47)
u41 - IC van Gent naar BrusselZ en dan de IC naar Dendermonde (A u+1:53)

Ik mag dus via Brussel rijden, ook al is dat zowel een langere reisweg in tijd als in kilometer, en een extra overstap?

In de week worden de twee rechtstreekse gegeven (IC & L) en één verbinding met een overstap in Lokeren. Dat is logischer, hoewel via Lokeren slechts 11 minuten voor de L vertrekt in Gent, en 2 min voor de L aankomt in Dendermonde, dus er is geen nut om de verbinding via Lokeren te kiezen.

[overweg13]

Dit is toch wel hoogsteigenaardig, zeker omdat je via Brussel (veel) langer onderweg bent. Je kunt de planner natuurlijk in je eventuele argumentatie gebruiken, maar erg normaal lijkt het me niet. Je zou zelfs een biljet kunnen kopen voor Dendermonde dat goedkoper is dan Gent - Brussel en je reis afbreken in Brussel, mocht je dat willen.

[rdv]

Nog iets vreemds (gezien nadat iemand me om info vroeg):
Gent - Muizen, je mag de volgende treinen nemen volgens de routeplanner
u21 - L naar Mechelen & L naar Leuven (A. u+1:40) - logisch (snelst en kortst)
u24 - IC naar Brussel, dan naar Mechelen en op de L naar Leuven (A. u+1:40) - niet zo abnormaal aangezien deze iets sneller is dan rechtstreeks Gent - Mechelen (weliswaar is de 7 minuten overstaptijd in Brussel-Zuid niet ruim).

Maar dan: u24 IC naar Leuven, overstap op de L naar Mechelen (A in Muizen u+2:18), is toch een grote omweg, waarom is dat toegelaten?

[overweg13]

Als je het mij vraagt, is er iets mis met de planner. En zo zijn de resultaten zeker voer voor discussie, o.a. bij aanvragen tot compensatie,

[trainlovertje]

De logica is tegenwoordig: wat de planner weergeeft, is toegelaten. En er zit wel degelijk een logica achter wat de planner aanhaalt.

Voor Gent- Dendermonde: uiteraard toegestaan met de directe L-trein, maar als je deze mist (net na :21 in het station aankomt), zijn de overige weergegeven opties wel degelijk de snelste opties naar Dendermonde op dat bepaalde tijdstip. Dat houdt dus zeker steek.

Voor Gent - Muizen: ook daar is de optie met overstap in Mechelen logisch en toegestaan, net zoals die via Brussel als je de trein naar Mechelen net gemist hebt. Daarnaast wordt ook de optie via Leuven aangeboden, omdat dit een overstap uitspaart en bepaalde reizigers een hekel hebben aan overstappen. Deze optie is namelijk nog steeds sneller dan te wachten op de volgende rechtstreekse trein naar Mechelen en dat is precies de reden waarom deze alsnog wordt aangeboden. Zeg maar een gunst van de NMBS voor zij die overstappen willen vermijden.

Hier kan je inderdaad foefelen door biljetten naar een bepaalde bestemming te kopen, terwijl je eigenlijk reist naar een bestemming die nog verder ligt langs de ‘omleidingsroute’, al denk ik echt niet dat hier veel mensen van profiteren, omdat men niet van deze truukjes afweet.

[rdv]

Dankuwel voor de toelichting.
Ik begrijp de logica ergens wel, maar een verbinding via een hele omweg aanbieden voor mensen die net hun trein hebben gemist, en die dan 9 (of 3) minuten voor de volgende directe aankomt, is toch wel "heel klantvriendelijk" en staat in schril contrast met het verbod om onderweg even iets te gaan regelen of af te geven. Daar moet je dan theoretisch een apart ticketje voor kopen (zelfs als je dit in een overstapstation doet).