Zeebrugge...Zwitserse spoorwegmaatschappij ?

[dentheo]

Ik heb een vraag gekregen van de buurman. Die had een rondleiding gehad in Zeebrugge en de gids had verteld dat er 18km spoor lag en dat de spoorwegen in de haven beheerd werden door een Zwitserse spoorwegmaatschappij.

Kan iemand iets over vertellen wat die Zwitsers (BLS?) juist doen in Zeebrugge....verkeersleiding lokaal of nog wat ? rangeer werk ?

[Steven]

Hij heeft zich wellicht slecht uitgedrukt. Wellicht heeft BLS daar een groot aandeel van het verkeer. Beheer van het verkeer is nog steeds Infrabel. Privé aansluitingen zijn in het beheer van de bewuste firma.

[dentheo]

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

[Shrek]

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook

[Tim]

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook

Deels wel hé, zo goed als alle bundels in de haven zijn IOB. Infrabel weet daar enkel welke sporen bezet zijn, voor de rest is de operator daar verantwoordelijk.

[Steven]

Ja bundels is iets anders, dat is zoals NMBS bij een aantal werkplaatsen, zoals in Schaarbeek of Melle zelf ook het beheer doet van die sporen. Enkel als er iets die bundel moet verlaten komt infrabel mee tussen dus op zichzelf is zo’n situatie niet uniek.

[dentheo]

Hoe zit dat met Kombinant ? Regelen die alles tot aan het vertreksein ?
Alhoewel een treinlengte na de bundel hebben die ook niet...

[Thorum]

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook

Geen idee waarom het misloopt, maar gezien de abominabele uitvoering van de voorziene verdubbeling van het aandeel spoor in de havenvracht tussen 2015 en 2030, wordt het misschien tijd om daar anders over te denken ?

[Ducktape]

Hoe zit dat met Kombinant ? Regelen die alles tot aan het vertreksein ?
Alhoewel een treinlengte na de bundel hebben die ook niet...

Combinant is een private terminal, daar heeft Infra niks over te zeggen. Als we naar Combinant rijden laten ze ons binnen rijden op een spoor dat zij kiezen (of we bellen ze zelf als de poort te lang dicht blijft). Alle bewegingen met de loc na het afkoppelen is ook voor Combinant of BASF (duaal beheer) want we zitten op hun terrein dan.

[Steven]

Is toch het geval bij al die grote bedrijven. Of het nu Combinant, BASF, BAYER, …. is maakt weinig uit, meestal hebben die zelf ook een locotractor of iets gelijkaardig om op eigen grondgebied alle nodige rangeringen te doen met die wagens. Dat is in de haven van Gent toch evengoed zo bij een paar spelers (zover die er nog zouden zijn, want is al heel wat jaren geleden dat ik daar nog eens langs kwam in gent).

[Shrek]

In Antwerpen was er ooit het plan om het beheer in bepaalde havendelen uit te geven.
Is daar ooit reactie op gekomen of heeft iedereen bedankt?

Infrabel wou het niet uit handen geven, terecht ook

Geen idee waarom het misloopt, maar gezien de abominabele uitvoering van de voorziene verdubbeling van het aandeel spoor in de havenvracht tussen 2015 en 2030, wordt het misschien tijd om daar anders over te denken ?

Dat heeft allemaal zeer weinig te maken met het beheer van de spoorinfra in de havens.