werken: langs de spoorlijn

[Reuel]

De NMBS vermeldt eind 2027 inderdaad, maar op de website van Infrabel staat er begin 2027. Ik vermoed eerder het laatste, want zoveel werk lijkt me het allemaal niet meer. Misschien weet een insider meer?

[desirootje]

Deze nieuwe sporen tussen Brugge en Gent krijgen ook een eigen naam toch? Zoals L27, L25N, L36N, L50C, L96N,...
Is dit dan L50B? En zijn de verdubbelingen in Wallonië L124N en L161N?

[rvdborgt]

Op Openrailwaymap.org kun je zien dat bij Brugge en Landegem de buitenste sporen 50D heten en de binnenste 50A.

[Paul]

Deze nieuwe sporen tussen Brugge en Gent krijgen ook een eigen naam toch? Zoals L27, L25N, L36N, L50C, L96N,...
Is dit dan L50B? En zijn de verdubbelingen in Wallonië L124N en L161N?

50D, 124D en 161A.
Zie de netkaarten van Infrabel en ook mijn website belgischespoorlijnen.be

[desirootje]

Deze nieuwe sporen tussen Brugge en Gent krijgen ook een eigen naam toch? Zoals L27, L25N, L36N, L50C, L96N,...
Is dit dan L50B? En zijn de verdubbelingen in Wallonië L124N en L161N?

50D, 124D en 161A.
Zie de netkaarten van Infrabel en ook mijn website belgischespoorlijnen.be

Ik heb even zitten kijken en kan geen L50B terugvinden. Heeft men deze expres overgeslagen zodat er geen verwarring is tussen apparte spoorlijnen (L50A, L51A, L51B, etc) en verdubbelingen van lijnen (L50C, L50D en L50E tussen Melle en Gent parallel aan L50), of is dit een opgebroken/ooit geplande lijn?

[overweg13]

Er staat inderdaad ook geen 50B in de meest recente netverklaring.

[Bibke]

De spoorlijn 50B heeft ooit rond Antwerpen en Mechelen gelegen.

[joverwimp]

De spoorlijn 50B heeft ooit rond Antwerpen en Mechelen gelegen.

was dat niet 27B ?

[overweg13]

Dat denk ik ook. Die bestaat trouwens nog altijd: 27B Y. Weerde - Y. Otterbeek.

[Shrek]

Was 50B niet de ooit geplande verdubbeling rond Melle?

[overweg13]

Ik heb hier nog de Aide-mémoire ferroviaire liggen van de GTF uit 1975 en daar komt enkele keren een lijn 50B in voor. Ik heb mijn twijfels bij de correctheid van de gegevens, maar ik geef ze toch maar even mee.
Op 01.05.1856 zou Brussel-Noord - Schellebelle zijn geopend voor Dender en Waas en op 09.06.1853 ging Aalst - Dendermonde open, allebei met het nummer 50B en allebei voor Dender en Waas.
Meer: in de lijst met elektrificaties vind ik op 25.01.1961 ook nog een lijn 50B Brussel-Noord - Aalst - Gent-Sint-Pieters. Zeker in het laatste geval vermoed ik dat er verwarring is met 50bis, zoals de "oude" lijn 50 in de spoorboekjes werd opgenomen.
De twee eerste gevallen lijken me op zijn minst twijfelachtig...

[Bibke]

De spoorlijn 50B heeft ooit rond Antwerpen en Mechelen gelegen.

Straf, ik vond dit vanmorgen op Internet en nu niet meer.
Maar het hoort eerder bij spoorlijn 50.

Misschien heeft iemand het verbeterd na het zien van mijn post.

[BlackEagle]

Voor WOI waren er geen nummers voor de spoorlijnen zelf (die werden aangeduid aan de hand van de begin- en eindstations), maar enkel tabelnummers in het dienstregelingboekje die regelmatig veranderden. Na WOI werd er een lijnnummer van de (fysieke) spoorlijnen zelf ingevoerd, die 'grotendeels' overeenkwam met de tabellen in het spoorboekje maar niet altijd. Goederenlijnen kwamen natuurlijk niet voor in het spoorboekje. Vóór WOI moet je dus niet zoeken naar een lijnnummer, dat bestond dus nog niet. Alles wat daarrond verteld of geschreven wordt is retroactief verzonnen.

Op Railations (https://www.railations.net/lijnnummersnmbs.html) vind ik helaas niets terug over de nummering van spoorlijn 50A/B/...

[pietje]

De overweg aan het station van Olen gaat gedurende 3 weken dicht voor werkzaamheden.
Voor het doorgaande verkeer is er een beperkte omleiding, maar voor de treinreizigers is het een hele omweg om te voet aan de andere kant te geraken, waar de auto of fiets geparkeerd staat bijvoorbeeld.

https://www.nieuwsblad.be/regio/antwerp ... 20998.html

Het kan wel cynisch klinken, maar als er zelfs voor de treinreizigers niets verzonnen kan worden, mag je er donder op zeggen dat er gedurende die 3 weken in Olen meer spoorlopers zullen zijn dan normaal.
Als men dit zou tegengaan door camera's te plaatsen is dan zowat de meest onklantvriendelijke oplossing.
Een tijdelijke doorgang is alleen moeilijk als de betrokkenen willen dat dat moeilijk is.

[dentheo]

Laatst was er iets soortgelijks bij werken in Kalmthout.
De overweg werd volledig afgesloten rond 20 uur op vrijdagavond, terwijl er tot 24 uur nog drie treinen per uur uit Antwerpen kwamen er ook drie naar Antwerpen vertrokken, een wandeling van 3-4 km moest de oplossing zijn.
Iedereen kroop dan maar langs de afsluiting, gelukkig werkte de overweg achter de afsluiting nog, zodat men tenminste een idee had dat er een trein in aantocht was. Waarom men de lichten ervan dan weer met zwart plastic afgekleefd had was mij een raadsel.
Vele mensen deden toen iets wat ze nooit gedurfd hadden en niet aan hun kinderen zullen vertellen.
Ik had een filmpje moeten maken voor Infrabel...tav HUN veiligheidsjongens.