Weet er iemand wat die daar kwam doen? Dit is één van de twee locs die gehuurd worden door de NMBS om de IC J te rijden.
Foto zal voor vanavond zijn, ik moet ze nog overzetten.
3007 CFL in Oostende
-
Bert
3007 CFL in Oostende
Gisterenavond stond de 3007 van de CFL in Oostende. Hij stond op spoor 10.
Weet er iemand wat die daar kwam doen? Dit is één van de twee locs die gehuurd worden door de NMBS om de IC J te rijden.
Foto zal voor vanavond zijn, ik moet ze nog overzetten.
Weet er iemand wat die daar kwam doen? Dit is één van de twee locs die gehuurd worden door de NMBS om de IC J te rijden.
Foto zal voor vanavond zijn, ik moet ze nog overzetten.
-
nicken
Re: 3007 CFL in Oostende
Is da het spoor met de fietsenstalling?Bert schreef:Gisterenavond stond de 3007 van de CFL in Oostende. Hij stond op spoor 10.
Weet er iemand wat die daar kwam doen? Dit is één van de twee locs die gehuurd worden door de NMBS om de IC J te rijden.
Foto zal voor vanavond zijn, ik moet ze nog overzetten.
Re: 3007 CFL in Oostende
janicken schreef:Is da het spoor met de fietsenstalling?Bert schreef:Gisterenavond stond de 3007 van de CFL in Oostende. Hij stond op spoor 10.
Weet er iemand wat die daar kwam doen? Dit is één van de twee locs die gehuurd worden door de NMBS om de IC J te rijden.
Foto zal voor vanavond zijn, ik moet ze nog overzetten.
-
Jonathan
-
TSP
TBL2 zit op de hogesnelheidslijn 2 (tussen Leuven en Ans) maar in het nieuw materiaal (AM96, 13, I11 stuurrijtuig) hebben TBL2 die word voor een deel ook gebruikt op het gewoon net dat ge als ge rood sein hebt onmiddelijk noodremming krijgt.
ik weet niet of dit allemaal klopt maar een treinbestuurder heeft mij dit eens uitgelegt.
ik weet niet of dit allemaal klopt maar een treinbestuurder heeft mij dit eens uitgelegt.
-
SIMPY.be
effe een en ander recht zetten mannen
memor = krokodil
TBL1 = bakens
TBL2 = bakens
TVM gaat via een draad = continu-info
bakens van tbl 1 en 2 zijn verschillend in afmeting, tbl 1 is vooral te vinden op L50A, 36, 37, 161, 162
welk materieel is voorzien van tbl 2
ms96, hle13, i11 stuurrijtuig
tbl 1 is voorzien op bovenstaande + alle hle 27, breaks (niet de volledige reeks), de rest van het materieel is enkel voorzien van het systeem memor, of met de voorganger van memor gong-fluit (is ook via de krokodil)
materieel voorzien van tbl 2 is extra beveiligd, voorzien van een data entry (ingeven van info ivm samenstelling en toegelaten snelheid en traject) als deze info niet is ingegeven kan het materieel niet sneller dan 40 km/u rijden in modus tbl 1 kan het nieuwe materieel nooit sneller dan 170 (160 normale snelheid, 165 waarschuwingstoon en 170 = noodremming)
het zijn enkel die seinen die van een tbl 1 baken voorzien zijn die treinen kunnen doen stoppen en dus enkel in geval een trein voorzien is van tbl 1
treinen met het systeem memor, ging fluit komen tot stilstand bij het waarschuwingssein (2 gele of dergelijke) als de bestuurder niet attent is en dus geen memorisatie doet met de voorziene knop.
naar de toekomst toe gaat men een tbl1+ uitbrengen waarna men dit kan upgraden naar etcs (gaat volledig door siemens gebeuren), deze variant dient om de treinen te doen stoppen voor ze door het rood gaan (tbl1 stopt de trein nadat hij voorbij het rood is)
etcs en tbl 1+ gaan namelijks dezelfde bakens gebruiken, proefopstelling te zien in schaarbeek aan een aantal seinen
memor = krokodil
TBL1 = bakens
TBL2 = bakens
TVM gaat via een draad = continu-info
bakens van tbl 1 en 2 zijn verschillend in afmeting, tbl 1 is vooral te vinden op L50A, 36, 37, 161, 162
welk materieel is voorzien van tbl 2
ms96, hle13, i11 stuurrijtuig
tbl 1 is voorzien op bovenstaande + alle hle 27, breaks (niet de volledige reeks), de rest van het materieel is enkel voorzien van het systeem memor, of met de voorganger van memor gong-fluit (is ook via de krokodil)
materieel voorzien van tbl 2 is extra beveiligd, voorzien van een data entry (ingeven van info ivm samenstelling en toegelaten snelheid en traject) als deze info niet is ingegeven kan het materieel niet sneller dan 40 km/u rijden in modus tbl 1 kan het nieuwe materieel nooit sneller dan 170 (160 normale snelheid, 165 waarschuwingstoon en 170 = noodremming)
het zijn enkel die seinen die van een tbl 1 baken voorzien zijn die treinen kunnen doen stoppen en dus enkel in geval een trein voorzien is van tbl 1
treinen met het systeem memor, ging fluit komen tot stilstand bij het waarschuwingssein (2 gele of dergelijke) als de bestuurder niet attent is en dus geen memorisatie doet met de voorziene knop.
naar de toekomst toe gaat men een tbl1+ uitbrengen waarna men dit kan upgraden naar etcs (gaat volledig door siemens gebeuren), deze variant dient om de treinen te doen stoppen voor ze door het rood gaan (tbl1 stopt de trein nadat hij voorbij het rood is)
etcs en tbl 1+ gaan namelijks dezelfde bakens gebruiken, proefopstelling te zien in schaarbeek aan een aantal seinen
-
Wover
Bedankt voor de verduidelijking, en mijn excuses voor de stommiteit 
Ik dacht dat TBL 2 dus op L2 bv zat, en dat de bakens TBL waren (de geel-blauwe bordjes). Daarom dat ik zei dat het leek op TVM, want dat gebruikt toch ook die bordjes al aanduiding van een baken? Maar dus op L2 heb je TVM (de bordjes) en TBL 2 (nog iets anders)? Of ben ik nu vanalles door elkaar aan't slaan?
Ik dacht dat TBL 2 dus op L2 bv zat, en dat de bakens TBL waren (de geel-blauwe bordjes). Daarom dat ik zei dat het leek op TVM, want dat gebruikt toch ook die bordjes al aanduiding van een baken? Maar dus op L2 heb je TVM (de bordjes) en TBL 2 (nog iets anders)? Of ben ik nu vanalles door elkaar aan't slaan?