Er heeft nogtans al zoiets gereden ook:Hobbes schreef: Alleen spijtig dat de type 13 nu (voorlopig?) helemaal wegvalt in FNC.
Het was wel maar tijdelijk...de opleiding is idd op 1 dag voorzien, maar je zal ni iedereen binnen de week kunnen opleiding, zo een dag gebeurd in kleine groepkes (liefst max 4 in extremis 5 tb's tegelijk, ideaal is 3). dit alles moet je passen in een kader van diensten die moeten verzekerd worden. als er tb's te kort zijn door te veel aan zieken is opleiding iets van het eerste dat kan sneuvelen om alle diensten verzekerd te krijgen. als er technische problemen zijn met dat rijtuig schaft men ook de opleiding al af. voor brussel zuid en schaarbeek alleen al komt dat neer op een 100 tal bestuurders die de M6 moeten leren. deel dit door 4 en je komt aan 25 werkdagen opleiding die men nodig heeft. dit verdelen tot aan begin sept tussen alle andere diensten door zal al mooi zijn. (rekening mee houdend dat het een drukke periode in verband met vakantie en zo is)Wover schreef:Dat hangt af van hoe lang de opleiding M6 duurt. Als dit maar één dag is kan het goed zijn dat vanaf volgende week er al M6 stuurstanden op een relatie kunnen zitten, want ze zijn vorige week of deze week begonnen met de opleiding M6Bdx. Maar dan zou het wel niet kloppen dat de eerste stuurstanden op de IC's naar Charleroi zouden gezet worden.
Iemand meer duidelijke info?
13'erke schreef:Op de verbinding Oostende Antwerpen rijden er toch twee stammen I11?
Ik bedoel dus dat er twee loks tesamen de dienst verzorgen (samen met nog 3 gekoppelde am96). Voor noorderkempen worden er toch maar 3 ruituigen i11 voorzien (aan weerszijden dan voorzien van een 186), dus er kan toch minstens 1 stam behouden blijven?
Als ze toch weggaan, waar gaan die overige rijtuigen I11 dan naartoe ?
Extra diensten Gouvy Brusssel rijden of wat
Geen sprake van!Pieter schreef:Misschien gaan ze Oostende-Eupen terug doortrekken naar Keulen (Ale, ik weet dat het dom is om te hopen, maar het zou wel heel handig zijn!)
